Etikettarkiv: buss 53

UbiGo introducerar i Finnboda och Sjöstaden alternativ till SL-buss & privatbil

Finnboda och Sjöstaden är två första områdena där UbiGo erbjuder ett hushållsabonnemang för vardagsresor.

I abonnemanget ingår elbilpool, kollektivtrafik, hyrbil, taxi och cykel så att du inte är beroende av de ofta försenade och inställda bussarna 53 och 402 eller för att kunna resa miljövänligare än med egen ”gammaldags” bil. Läs mer om UbiGo

Kanske också ett sätt att ha färre än de för 2030 prognostiserade 24.000 – 27.000 bilarna på Kvarnholmsvägen.

Initiativet har blivit möjligt dels genom finansiering från EU-projektet Eccentric där Stockholms stad deltar, dels genom ett beslut i Stockholms läns trafiknämnd om att öppna upp för digitala återförsäljare och medverka i pilotprojekt för kombinerad mobilitet.

Bil- och bussköer på Kvarnholmsvägen

Annonser

Omlagd körväg på bussarna 53 & 93 natten mot 7 & 8 februari

Natt mot 7 och 8 februari klockan 22–05 måste bl.a. buss 53 och 93 gå andra vägar när Söderledstunneln stängs av, söderut natt mot torsdag och norrut natt mot fredag.

Buss 53 på Henriksdalsberget
Natt mot torsdag

Linje 53
I riktning mot Henriksdalsberget (– Finnberget): Omlagd körväg mellan Slussen och Medborgarplatsen. Bussen stannar vid sina ordinarie hållplatser.

Linje 93
I riktning mot Henriksdalsberget: Omlagd körväg mellan Slussen och Medborgarplatsen. Bussen stannar vid sina ordinarie hållplatser. 

Natt mot fredag

Linje 53
I riktning mot mot Karolinska institutet: Omlagd körväg mellan Medborgarplatsen och Slussen. Hållplatsen Björns trädgård är indragen. Bussen stannar under omläggningen på hållplats Medborgarplatsen på Folkungagatan.

Linje 93
I riktning mot Slussen: Omlagd körväg mellan Medborgarplatsen och Slussen. Bussen stannar vid samtliga ordinarie hållplatser. 

Många inställda morgonturer på buss 53

Du som åker buss 53 från Henriksdalsberget, Saltsjöqvarn eller Danviksklippan på morgonen har säkert märkt efter storhelgerna att många turer är inställda eller försenade.

Ibland är det enstaka turer. Ibland är det varannan tur. Ibland turer i rad. Det gör att väntetiden är 20, 30 eller 40 minuter istället för 10 minuter.

Därtill kommer problemen när vi ska åka från jobbet med hundrstals fullsatta, försenade eller inställda turer.

SL skyller problemen på morgonen på personalbrist och lovar att det bara blir en inställd tur i taget, inte flera. SL påstår också att de har en leverans på 99,4 %* alltså att det inte finns några problem.

Uppenbarligen rapporteras problemen inte in av entreprenörerna.

*Mätningen gjordes för de senaste tre månaderna av entreprenören Keolis på uppdrag av Trafikförvaltningen.

Exempel på en dag där det inte kom någon buss mellan 6:40 och 7:19

Skönt att valet är över – även för en oberoende påverkare

Samla namn för en hiss mellan Finnboda och seniorboendet, engagera grannar och föreningar att lämna synpunkter på planprogrammet för Henriksdal och förslaget på Nackas nya översiktsplan, hålla i en namninsamling för nyckelbiotopen Trolldalen, starta en namninsamling för urskogen Ryssbergen, kontakta SL, Stockholm stad och landstinget om buss 53 och Sjövägen, aktivera de goda krafterna om att ett motstånd mot etableringsboendet i Finnboda håller på att bildas… de fyra senaste åren som bloggare och påverkare har varit mycket krävande.

Samtidigt kul att också se att många grannar har läst de senaste veckornas intervjuer med Nackas partier och inlägg om hur naturen, kommunikationerna och trafiken påverkas fram till 2030.

Valet 2018: Socialdemokraterna svarar på 6 frågor om nordvästra Sicklaön

9Kommunalvalet 2018 | Khashayar Farmanbar, listetta för Socialdemokraterna och oppositionsråd i Nacka har svarat på sex frågor som angår oss i Saltsjöqvarn, Henriksdalsberget, Finnboda och Kvarnholmen om bland annat buss 53, exploateringen av Trolldalen, hissen för seniorboendet ovanför Finnboda och trafiken på Kvarnholmsvägen.

2014 fick (s) 18 % på Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget och Danvikshem, 32,2 % på Henriksdalsberget och 17,1 % i Saltsjöqvarn, Danvikstrand och Henriksborg.

Khashayar Farmanbar, oppositionsråd i Nacka kommun

1. Vilka kandidater på kommunlistan har anknytning till nordsvästra Sicklaön, dvs Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget, Henriksdalsberget, Henriksborg, Danvikshem eller Saltsjöqvarn?På det som vi betraktar som valbar plats: Mattias Qvarsell (Henriksdalsringen), Helena Westerling (Finnberget) och Carl-Magnus Grenninger (Henriksborg).

Därutöver (plats på listan inom parentes): Svanthe Hansson (21), Godwyll Osei-Amoako (25), Åsa Norrman Grenninger (30), Noor Rehmahn Sherzad (35), Gunilla Åberg (48). Det finns totalt 59 namn på listan.

Socialdemokratiska aktivister på Henriksdalsringen

2. Planprogrammet för Henriksdal föreslår en exploatering på c:a 50 % av nyckelbiotopen Trolldalen. Stödjer ert parti planen eller kommer ni att engagera er för en större / mindre exploateringsgrad?

Vi stödjer definitivt inte en exploatering på 50 % utan kommer att verka för att i stort sett hela skogen Trolldalen ska hållas oexploaterad.

Vy från nyckelbiotopen Trolldalen mot Svindersviken och urskogen Ryssbergen

3. 2000 personer har skrivit på för en hissförbindelse mellan Finnboda och seniorboendet på Finnbodaberget. Stödjer ditt parti förslaget att Nacka kommun med eller utan privata finansiärer (t ex HSB) bygger en sådan förbindelse?

Vi har lagt ett politikerinitiativ i KS för att få till en lösning på problemet för de boendes möjlighet att nå såväl bussar som närservicen i Finnboda.

Samtidigt både stöder och driver socialdemokraterna förslaget om att det ska byggas en hiss, liknande den som finns på Kvarnholmen. Om S kommer i majoritetsställning har vi lovat att låta bygga hissen. 

Socialdemokratiska aktivister testgår HSBs trappa mellan seniorboendet och Finnboda

4. Planprogrammet för Henriksdal berättar om upp till 24000 fordon dagligen på Kvarnholmsvägen efter år 2030. Under samrådet uttrycktes oro för bl.a. trafikstockningar, buller, avgaser och osäkra skolvägar. Hur tänker ert parti engagera sig för att mildra dessa negativa effekter alternativt hålla trafiken nere?

Vi kommer inte att medverka till en exploatering och utbyggnad av Henriksdalsområdet utan att infrastruktur för trafik och utbyggnad av kollektivtrafik är säkerställd. En viktig aspekt i utformandet är säkerhet, inte bara i trafiken för barnen. Det ska byggas och utvecklas till ett säkert och tryggt område för alla.

Vi har i vårt svar på planprogrammet föreslagit en överdäckning av Värmdöleden nedanför Henriksdal för att därmed kunna nå centrala Nacka och bussar, Saltsjöbanan och Tvärbanan. Vi vill se en bussringlinje längs Kvarnholmsvägen via Kvarnholmen och Sickla station.

Vi vill också se en kraftig utökning av pendelbåtstrafiken, något som, enligt kongressbeslut, socialdemokraterna i landstinget fått i uppdrag att driva. Vi vill bygga Österleden. Alla dessa förslag sammantagna skulle innebära en stor avlastning av den kommande trafiken på Kvarnholmsvägen.

5. Buss 53 med hundratals inställda, försenade och fullsatta turer per månad har de senaste åren upplevt stora förändringar, däribland borttagna hållplatser (t ex Kanalvägen och Folkungagatan), ständigt nya ändhållplatser (t ex Rosslagstull, Fridhemsplan och Karolinska) och både planerade ändringar (t ex Slussen & Henriksdal) och spontana ändringar (t ex Centralen / Vasagatan) av färdvägen. Det pratas också om att linjen kan försvinna i samband med utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka. (Hur) har ert parti engagerat sig och tänker engagera sig för att framtidssäkra buss 53?

Vi socialdemokrater på Västra Sicklaön har de senaste femton åren drivit frågan om att få en väl utbyggd linje 53. Bland annat har vi tidigare krävt en förlängning till Finnberget och – framförallt – en kraftigt utökad turtäthet. Båda frågorna har vi lyckats åstadkomma. Vi hade frågan om turtäthet i form av en enkät vid så kallade politiska torg på Henriksdalsberget. Med svaren som grund drev vi frågan hos SL.

Buss 53 är Henriksdalsbergets huvudsakliga alternativ till kollektivt resande. I ett så tätbebyggt område, som kommer att bli än mer tätbebyggt, är det vitalt med nära kollektivtrafik. Om det är buss 53 i sin nuvarande sträckning eller någon annan lösning som kan vara aktuellt så är vår uppfattning att det ska finnas busslinjer från Henriksdalsberget både in till Stockholm och till Nacka. Eftersom frågan framförallt ligger hos landstinget så framför vi våra synpunkter och krav till våra partikamrater där och för en intensiv diskussion om vikten av att lösa trafikfrågor och kollektivtrafiken på Västra Sicklaön.

6. Nordvästra Sicklaön saknar idag kommunala fritids- och kulturanläggningar för vuxna (t ex kulturhus, bibliotek, museum, förenings- och möteslokaler, sporthall, utegym – medborgarförslag finns etc) trots en befolkning på över 20000 personer år 2030.
(Hur) kommer ert parti att arbeta för att ändra det?

Vi har i många år ansett och krävt att den nuvarande fritidsgården på Henriksdalsberget ska behållas och byggas ut. Vi vill att fritidsgården ska omvandlas till ett allaktivitetshus där till exempel invandrarkvinnor ska kunna träffas och tillsammans göra saker, till exempel sy kläder. Det ska finnas olika föreningslokaler där och naturligtvis organiserade aktiviteter för ungdomar.

Fritidsgården Glada Henkan

Vi har därutöver i vårt svar på planprogrammet också krävt ett kommunalt bibliotek på Kvarnholmen och samlingslokaler i vårt område, som helst ska vara avgiftsfria, för att användas för möten på kvällarna. Att hyra en lokal i Vilans skola kostar idag 500 kronor per timme! Vi stöder också iden/ kravet på ett utegym inom området.

Vi har i vår förening tidigare krävt en fotbollsplan både vid Vilans skola och uppe på Henriksdalsberget. I båda fallen finns idag fotbollsplaner.