Etikettarkiv: Nacka kommun

Valet 2018: Miljöpartiet svarar på 6 frågor om nordvästra Sicklaön i Nacka

Kommunalvalet 2018 | Sidney Holm, listetta för Miljöpartiet i årets kommunalval i Nacka har svarat på sex frågor som angår oss i Saltsjöqvarn, Henriksdalsberget, Finnboda och Kvarnholmen om bland annat buss 53, exploateringen av Trolldalen, hissen för seniorboendet ovanför Finnboda och trafiken på Kvarnholmsvägen.

2014 fick (mp) 14,8 % på Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget och Danvikshem, 13,9 % på Henriksdalsberget och 10,2 % i Saltsjöqvarn, Danvikstrand och Henriksborg.

Sidney Holm, kommunalråd för Milljöpartiet i Nacka kommun

Sidney Holm, kommunalråd för Milljöpartiet i Nacka kommun

1. Vilka kandidater på kommunlistan har anknytning till nordsvästra Sicklaön, dvs Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget, Henriksdalsberget, Henriksborg, Danvikshem eller Saltsjöqvarn?

Desha Svenneborg, Finnberget
David Lukose, Henriksdalsberget
Henrik Hermansson, Kvarnholmen
Roger Bydler, Finnboda
Eva Royen, Finnboda

Roger Bydler i Finnboda engagerade bl.a. om att säkra Finnboda Pirar mot högre vattennivåer, hjälp för grannarna i etableringsboendet och en lösning för Henriksdals trafikplats

2. Planprogrammet för Henriksdal föreslår en exploatering på c:a 50 % av nyckelbiotopen Trolldalen. Stödjer ert parti planen eller kommer ni att engagera er för en större / mindre exploateringsgrad?

Trolldalen blir i princip områdets enda grönområde och definitivt den enda skogen, ett viktigt ställe för fritidsliv och närliggande förskolors och skolors pedagogiska verksamhet till exempel. Miljöpartiet har redan från början, 2016, föreslagit alternativa placeringar av bostäder för att bevara Trolldalen.

Först blev vi av en del andra partier då kallade för populister, men sedan både togs våra förslag med i liggande förslag medan andra beslutade att utredas. Vi vill fortfarande se en mindre exploatering än den föreslagna och flytta ner bebyggelse till viken.

Kärret i nyckelbiotopen Trolldalen

3. 2000 personer har skrivit på för en hissförbindelse mellan Finnboda och seniorboendet på Finnbodaberget. Stödjer ditt parti förslaget att Nacka kommun med eller utan privata finansiärer (t ex HSB) bygger en sådan förbindelse?

Ja. Som alternativt krav har vi även att den förbindelse i gången mellan huskropparna ska öppnas igen och att även kommunen kan vara drivande i en sådan dialog. Det skulle vara ett sätt att snabbt förbättra tillgängligheten och återställa den som det var tidigare och något som skulle kunna göras i princip omgående, om bara viljan finns.

Seniorernas trappa mellan Finnboda och Danvikshem

Seniorernas trappa mellan Finnboda och Danvikshem

4. Planprogrammet för Henriksdal berättar om upp till 24000 fordon dagligen på Kvarnholmsvägen efter år 2030. Under samrådet uttrycktes oro för bl.a. trafikstockningar, buller, avgaser och osäkra skolvägar. Hur tänker ert parti engagera sig för att mildra dessa negativa effekter alternativt hålla trafiken nere?

Vi arbetar för trafiklösningar där inte privatbilen inte är normen. Vi vill planera Nacka efter kollektivtrafik, cyklister och gående. Det är i staden vi har möjlighet att ställa om och åka tillsammans. Även om vi blir av med bilarnas (avgas)utsläpp så kvarstår farliga partiklar från vägslitage och det faktum att vi helt enkelt inte får plats mer fler bilar.

Bilar är dyra i staden då den genomsnittliga bilen står still 95% av tiden och upptar parkeringsyta. Vi vill satsa mer på framkomligheten för bussar och säkerheten för oskyddade trafikanter. Vi har även ett förslag på stadslinbana, likt den som planeras i Göteborg, som kan binda ihop nordvästra Sicklaön med andra delar av Nackakusten som Nacka strand och Bergs gård samt nå knutpunkter med annan kollektivtrafik på vatten och tunnelbanan i Sickla.
5. Buss 53 med hundratals inställda, försenade och fullsatta turer per månad har de senaste åren upplevt stora förändringar, däribland borttagna hållplatser (t ex Kanalvägen och Folkungagatan), ständigt nya ändhållplatser (t ex Rosslagstull, Fridhemsplan och Karolinska) och både planerade ändringar (t ex Slussen & Henriksdal) och spontana ändringar (t ex Centralen / Vasagatan) av färdvägen. Det pratas också om att linjen kan försvinna i samband med utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka. (Hur) har ert parti engagerat sig och tänker engagera sig för att framtidssäkra buss 53?

Kollektivtrafiken är landstingets uppgift att sköta men kommunen har en skyldighet att ligga på och bevaka den kollektivtrafik som erbjuds här. Det är svårt att idag säga om just buss 53 kommer att behövas i framtiden men Miljöpartiet driver också på för fler mindre bussar som går i områden och tar resenärer till större kollektivtrafikknutpunkter. Det är inte omöjligt att dessa s.k. matarbussar kan vara en lösning i området.

Visar en kapacitetsutredning att buss 53 i sin nuvarande utformning både behövs om 5-10 år så kommer vi stödja det. Vi behöver mer kollektivtrafik, inte mindre! Men som sagt, om det är i form av 53:an som den ser ut idag eller mindre matarbussar, det får framtiden utvisa.

Buss 53 på Henriksdalsberget

6. Nordvästra Sicklaön saknar idag kommunala fritids- och kulturanläggningar för vuxna (t ex kulturhus, bibliotek, museum, förenings- och möteslokaler, sporthall, utegym – medborgarförslag finns etc) trots en befolkning på över 20000 personer år 2030.
(Hur) kommer ert parti att arbeta för att ändra det?

Miljöpartiet vill se ett bibliotek i Kvarnholmens närcentrum. Bibliotek är idag också mötesplatser som erbjuder kultur och andra upplevelser samtidigt som områdets förskolor och skolor får tillgång till det.

Vi har också föreslagit en utredning för att se om de befintliga bergrummen i området kan rymma ishallar och har föreslagit att intresset för en avgiftsfri triangelfärja liknande den i Hammarby sjöstad utreds för att erbjuda fler grönområden samt fritids- och kulturaktiviteter på andra sidan vattnet (Djurgården). När grönområden försvinner behöver vi tänka nytt samtidigt som en östlig förbindelse för människor erbjuds.

Valet 2018: Moderaterna svarar på 6 frågor om nordvästra Sicklaön i Nacka

Kommunalvalet 2018 | Mats Gerdau, listetta för Moderaterna och kommunchef i Nacka har svarat på sex frågor som angår oss i Saltsjöqvarn, Henriksdalsberget, Finnboda och Kvarnholmen om bland annat buss 53, exploateringen av Trolldalen, hissen för seniorboendet ovanför Finnboda och trafiken på Kvarnholmsvägen.

2014 fick (m) 36,5 % på Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget och Danvikshem, 19,3 % på Henriksdalsberget och 36,6 % i Saltsjöqvarn, Danvikstrand och Henriksborg.

Mats Gerdau, kommunchef i Nacka och listetta för Moderaterna

1. Vilka kandidater på kommunlistan har anknytning till nordsvästra Sicklaön, dvs Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget, Henriksdalsberget, Henriksborg, Danvikshem eller Saltsjöqvarn?

Det framgår tydligt på valsedeln:

Helene Skantze, Finnboda
Carl Albinsson, Finnboda
Annelie Stiglund, Finnboda
Petter Larsson, Kvarnholmen

2. Planprogrammet för Henriksdal föreslår en exploatering på c:a 50 % av nyckelbiotopen Trolldalen. Stödjer ert parti planen eller kommer ni att engagera er för en större / mindre exploateringsgrad?

Trolldalen på Henriksdalsberget (längst fram) och nu delvis skövlade Engelska parken vid Danvikshem (längst bak)

Moderaterna röstade för planprogrammet för Henriksdal i januari 2018 (tillsammans med MP, S, L, KD, C och V). Siffran 50 procent kommer från er och vi kan inte bekräfta att det stämmer.

Det är en rimlig avvägning mellan bevarande av grönska och komplettering med ny bebyggelse i detta centrala och attraktiva läge. Rekreationsvärdena är inte så stora i branterna som föreslås bebyggas, men desto större på höjden där naturen till största delen bevaras.

Vi skulle gärna se mer bebyggelse nere mot Svindersviken i stället, men där får man inte bygga enligt dagens stelbenta strandskyddsregler. 

Karta över Trolldalen med planerad bebyggelse längs med Henriksdalsbacken och Kvarnholmsvägen samt branter (lila) i sydläge

3. 2000 personer har skrivit på för en hissförbindelse mellan Finnboda och seniorboendet på Finnbodaberget. Stödjer ditt parti förslaget att Nacka kommun med eller utan privata finansiärer (t ex HSB) bygger en sådan förbindelse?

Ja, det var moderaterna som i juni tog initiativ i kommunstyrelsen till att utreda förutsättningarna för en hissförbindelse, men behöver invänta ett underlag som beskriver tekniska lösningar, kostnad och finansiering innan vi tar ställning slutgiltigt.

4. Planprogrammet för Henriksdal berättar om upp till 24000 fordon dagligen på Kvarnholmsvägen efter år 2030. Under samrådet uttrycktes oro för bl.a. trafikstockningar, buller, avgaser och osäkra skolvägar. Hur tänker ert parti engagera sig för att mildra dessa negativa effekter alternativt hålla trafiken nere?

Det huvudsakliga färdsättet för arbetspendling i detta centrala område bör vara att resa kollektivt, cykla eller gå. Moderaterna arbetar därför både för att göra kollektivtrafiken mer attraktiv och att underlätta för cykling. 

Båtpendlingen har vuxit stort och senaste tiden fått ytterligare ökad turtäthet, busstrafiken likaså. Den utvecklingen ska fortsätta. 

Proppfulla Sjövägen vid Saltsjöqvarn

SL ökar kontinuerligt turtätheten när befolkningen i ett område växer och kommunen bevakar frågan med årliga remissyttranden. 

Vi moderater vill också bygga en GC-bro till Sickla. Då blir det bara ca 400 meter från Henriksdalsberget till Tvärbanan, andra busslinjer och på sikt tunnelbana. Vad gäller avgaserna ser vi teknikens möjligheter och arbetar för att utvecklingen ska gå snabbt mot helt fossilfria bilar och bussar. Vi är en bra bit på väg.

5. Buss 53 med hundratals inställda, försenade och fullsatta turer per månad har de senaste åren upplevt stora förändringar, däribland borttagna hållplatser (t ex Kanalvägen och Folkungagatan), ständigt nya ändhållplatser (t ex Rosslagstull, Fridhemsplan och Karolinska) och både planerade ändringar (t ex Slussen & Henriksdal) och spontana ändringar (t ex Centralen / Vasagatan) av färdvägen. Det pratas också om att linjen kan försvinna i samband med utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka. (Hur) har ert parti engagerat sig och tänker engagera sig för att framtidssäkra buss 53?

Vi har kontinuerlig kontakt med SL och kontaktar dem när vi får information om att någon linje inte fungerar som den ska. Vi ser behovet av linjen och tar gärna emot synpunkter från resenärerna när problem uppstår, så kan vi bistå i kontakterna med SL.

Buss 53 behöver 30 min och är fullsatt från Henriksdal till Slussen vissa turer på morgonen

6. Nordvästra Sicklaön saknar idag kommunala fritids- och kulturanläggningar för vuxna (t ex kulturhus, bibliotek, museum, förenings- och möteslokaler, sporthall, utegym – medborgarförslag finns etc) trots en befolkning på över 20000 personer år 2030.
(Hur) kommer ert parti att arbeta för att ändra det?

Vi vill ha ett bibliotek på Kvarnholmen och sport och fritidslokaler vid skolorna som även kan nyttjas av allmänheten och föreningslivet på kvällstid. 

Goda möjligheter till föreningslokaler, gym och andra aktivitetslokaler kommer att finnas, då stadsbebyggelsen oftast innehåller verksamheter i bottenvåningen.

Stora delar av området är inte färdigplanerat och det är för tidigt att säga vilka verksamheter som kommer att etableras i de lokaler som kommer att finnas. Ju fler människor i området desto större möjligheter till ett stort utbud av kultur och aktiviteter. 

Svindersviksbron

Genom Kvarnholmsförbindelsen nås dessutom snabbt centrala Nacka med simhall, fotboll, hockey, bollhallar, kulturlokaler, skolor, gymnasier och högskolegalleria. Med den planerade gång- och cykelbron till Sickla nås snabbt hela Sicklas utbud med kulturen i Dieselverkstan, bibliotek, bio, restauranger och annan service.

Valet 2018: Vänsterpartiet svarar på 6 frågor om nordvästra Sicklaön i Nacka

Kommunalvalet 2018 | Rolf Wasteson, gruppledare för Vänsterpartiet i Nacka kommunfullmäktige har svarat på sex frågor som angår oss i Saltsjöqvarn, Henriksdalsberget, Finnboda och Kvarnholmen om bland annat buss 53, exploateringen av Trolldalen, hissen för seniorboendet ovanför Finnboda och trafiken på Kvarnholmsvägen.

2014 fick (v) 3,8 % på Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget och Danvikshem, 11,5 % på Henriksdalsberget och 4,3 % i Saltsjöqvarn, Danvikstrand och Henriksborg.

Rolf Wasteson, gruppledare för Vänsterpartiet i Nacka

1. Vilka kandidater på kommunlistan har anknytning till nordsvästra Sicklaön, dvs Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget, Henriksdalsberget, Henriksborg, Danvikshem eller Saltsjöqvarn?

Vi har ett antal kandidater som bor i Finntorp och Tallbacken, dock inga längre västerut:

Fredrik Holmkvist, Tallbacken
Rolf Wasteson, Finntorp
Malin Ehnebuske, Finntorp
Klara Krantz, Finntorp
Cecilia Malmgren Tallbacken
Staffan Hjalmarsson, Tallbacken
Julia Kjällquist, Tallbacken

2. Planprogrammet för Henriksdal föreslår en exploatering på c:a 50 % av nyckelbiotopen Trolldalen. Stödjer ert parti planen eller kommer ni att engagera er för en större / mindre exploateringsgrad?

Vårt förslag har varit en lägre exploatering i Trolldalen men accepterar det förslag som nu ligger med en mindre exploateringsgrad än det ursprungliga.

Karta över Trolldalen med planerad bebyggelse längs med Henriksdalsbacken och Kvarnholmsvägen samt branter (lila) i sydläge

3. 2000 personer har skrivit på för en hissförbindelse mellan Finnboda och seniorboendet på Finnbodaberget. Stödjer ditt parti förslaget att Nacka kommun med eller utan privata finansiärer (t ex HSB) bygger en sådan förbindelse?

Ja!

4. Planprogrammet för Henriksdal berättar om upp till 24000 fordon dagligen på Kvarnholmsvägen efter år 2030. Under samrådet uttrycktes oro för bl.a. trafikstockningar, buller, avgaser och osäkra skolvägar. Hur tänker ert parti engagera sig för att mildra dessa negativa effekter alternativt hålla trafiken nere?

Vårt huvudsakliga krav har varit bättre kollektivtrafik med tätare busstrafik

5. Buss 53 med hundratals inställda, försenade och fullsatta turer per månad har de senaste åren upplevt stora förändringar, däribland borttagna hållplatser (t ex Kanalvägen och Folkungagatan), ständigt nya ändhållplatser (t ex Rosslagstull, Fridhemsplan och Karolinska) och både planerade ändringar (t ex Slussen & Henriksdal) och spontana ändringar (t ex Centralen / Vasagatan) av färdvägen. Det pratas också om att linjen kan försvinna i samband med utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka. (Hur) har ert parti engagerat sig och tänker engagera sig för att framtidssäkra buss 53?

Oss veterligen finns inget förslag om att ta bort linje 53. Självklart kommer vi att motsätta oss ett förslag som innebär försämrad kollektivtrafik för området. Tunnelbana till Nacka är utmärkt men den löser inte trafikbehovet för det aktuella området. Som vi angett i svaret ovan så är det en förbättrad kollektivtrafik som behöv för området.

6. Nordvästra Sicklaön saknar idag kommunala fritids- och kulturanläggningar för vuxna (t ex kulturhus, bibliotek, museum, förenings- och möteslokaler, sporthall, utegym – medborgarförslag finns etc) trots en befolkning på över 20000 personer år 2030.
(Hur) kommer ert parti att arbeta för att ändra det?

Vi har agerat för fler idrotts- och fotbollsplaner i hela Nacka och särskilt på Sicklaön där det sker en kraftig förtätning. Vi var mot nedläggningen av biblioteket på Henriksdal när det skedde för många år sedan och har drivit frågan om.

Vänsterpartiet har länge drivit frågan om ett kulturhus vid Henriksdalsringen

Vi har i våra budgetförslag under många år drivit frågan om ett nytt kulturhus med bibliotek, scen, förenings- och möteslokalen i området. Vi har menat att det skulle fylla ett stort behov men också fungera som ett kitt mellan de olika områdena som byggts men som i stor utsträckning är isolerade från varandra..

Agneta Johansson har länge drivit frågan om ett kulturhus på Henriksdalsberget

Valet 2018: Kristdemokraterna svarar på 6 frågor om nordvästra Sicklaön i Nacka

Kommunalvalet 2018 | Karin Teljstedt, listetta för Kristdemokraterna i årets kommunalval i Nacka har svarat på sex frågor som angår oss i Saltsjöqvarn, Henriksdalsberget, Finnboda och Kvarnholmen om bland annat buss 53, exploateringen av Trolldalen, hissen för seniorboendet ovanför Finnboda och trafiken på Kvarnholmsvägen.

2014 fick (kd) 5,3 % på Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget och Danvikshem, 2,6 % på Henriksdalsberget och 6,6 % i Saltsjöqvarn, Danvikstrand och Henriksborg.

1. Vilka kandidater på kommunlistan har anknytning till nordsvästra Sicklaön, dvs Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget, Henriksdalsberget, Henriksborg, Danvikshem eller Saltsjöqvarn?

Karin Teljstedt, Finnberget (nummer 1) och Karin Avelin Romin, Kvarnholmen (nummer 19).

Karin Teljstedt på valaffisch nedanför Finnberget

2. Planprogrammet för Henriksdal föreslår en exploatering på c:a 50 % av nyckelbiotopen Trolldalen. Stödjer ert parti planen eller kommer ni att engagera er för en större / mindre exploateringsgrad?

Kristdemokraterna stöder den bantade planen som skyddar merparten av Trolldalen.

Karta över Trolldalen med planerad bebyggelse längs med Henriksdalsbacken och Kvarnholmsvägen samt branter (lila) i sydläge

3. 2000 personer har skrivit på för en hissförbindelse mellan Finnboda och seniorboendet på Finnbodaberget. Stödjer ditt parti förslaget att Nacka kommun med eller utan privata finansiärer (t ex HSB) bygger en sådan förbindelse?

Det var Kristdemokraterna som tog initiativet till en hiss. Det var långt innan förslaget på försommaren. Vi vill också anlägga en rosenträdgård på platån framför Seniorhuset mot Stockholms ström, som kan bli en tilltalande rekreations- och utsiktspunkt.

Nyponros i nyckelbiotopen Trolldalen

4. Planprogrammet för Henriksdal berättar om upp till 24000 fordon dagligen på Kvarnholmsvägen efter år 2030. Under samrådet uttrycktes oro för bl.a. trafikstockningar, buller, avgaser och osäkra skolvägar. Hur tänker ert parti engagera sig för att mildra dessa negativa effekter alternativt hålla trafiken nere?

Denna stadsdel är i praktiken en förlängning av Stockholms stadskärna. Kvarnholmsvägen blir mer som en stadsgata med stadsbebyggelse. En av fördelarna med tät bebyggelse är att det finns underlag för god kollektivtrafikförsörjning. Att flytta hit innebär att kollektivt resande bör vara förstahandsalternativet. Man kan inte räkna fordon på det viset, detta är på väg att bli en innerstadsstadsdel.

Trafiken på Kvarnholmsvägen ökar från 9000 till 24000 fordon dagligen fram till 2030

Förutom Saltsjöbanan, som servar den västra delen, och bussen, utvecklas nu också pendelbåtstrafiken. Till och med linbana eller gångbro från Henriksdal till tunnelbanestation Sickla utreds, en idé som vi gillar.

5. Buss 53 med hundratals inställda, försenade och fullsatta turer per månad har de senaste åren upplevt stora förändringar, däribland borttagna hållplatser (t ex Kanalvägen och Folkungagatan), ständigt nya ändhållplatser (t ex Rosslagstull, Fridhemsplan och Karolinska) och både planerade ändringar (t ex Slussen & Henriksdal) och spontana ändringar (t ex Centralen / Vasagatan) av färdvägen. Det pratas också om att linjen kan försvinna i samband med utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka. (Hur) har ert parti engagerat sig och tänker engagera sig för att framtidssäkra buss 53?

Det är inte rimligt att en så tättbebyggd stadsdel skulle sakna bussförbindelse. Skulle SL föreslå nedläggning av busslinjen så skulle vi protestera kraftfullt när förslaget då skulle komma på remiss till Nacka. Men att det blir störningar under byggtiden är svårt att komma ifrån.

6. Nordvästra Sicklaön saknar idag kommunala fritids- och kulturanläggningar för vuxna (t ex kulturhus, bibliotek, museum, förenings- och möteslokaler, sporthall, utegym – medborgarförslag finns etc) trots en befolkning på över 20000 personer år 2030.
(Hur) kommer ert parti att arbeta för att ändra det?

Närområdet och boendet har en stor betydelse för den sociala gemenskapen. I planeringen av framtidens Nacka borde utformningens effekter på gemenskap och sociala möjligheter därför vara en bärande princip. Idag är de miljömässiga aspekterna standard i planering och byggande. Kristdemokraterna anser att de sociala aspekterna bör vara lika självklara, i syfte att mota ensamhet och främja gemenskap. När nya stadsdelar växer fram är det därför viktigt att vi säkerställer platser för lek, idrott, kultur, gemenskap och rekreation. Vi kommer att fortsätta att kämpa hårt för att bevara Nackas kulturella identitet.

Nacka kommun tycker att hundrastgården på Henriksdalsberget är för liten

På Kvarnholmen planeras ex. ett bibliotek, kultur/”event”-byggnad. Många springer, cyklar eller promenerar längs vattnet och det nyöppnade utegymmet vid Kvarnholmen har vidunderlig utsikt. Det planeras även ny och större hundrastgård på Henriksdalsberget. Visst byggs det, men gång- och cykelvägar har även på många platser gjorts mer tillgängliga. Jag tror även många av oss vuxna uppskattar de fina lekplatserna som kommit till. 

Det är viktigt det som skrivs om medborgarförslag. Vi i de demokratiska partierna måste lyssna bättre till våra väljare och hitta sätt att göra politiskt engagemang mer attraktivt. Det är fortfarande de politiska partierna som är bästa vägen till dialog och inflytande. Så hör av er med era idéer – vi lyssnar gärna!

Valet 2018: Okända affischerade om kommunchef som boven från Lord of the Rings

Kommunalval 2018 | Okända har satt upp A2-affischer runt nyckelbiotopen Trolldalen mellan Henriksdalsringen, Finnboda och Svindersviken som visar kommunchefen Mats Gerdau (moderaterna) som boven Saruman i Tolkien-trilogin Lord of the Rings.

Vidare står på affischerna: Han vill skövla Nacka. Rösta inte (M)! Stop deforestation.

Aktivisterna, som uppenbart inte har någon partianknytning, syftar på att Alliansen i Nacka har drivit igenom en översiktsplan för Nacka där Västra Sicklaön inkl. Saltsjöqvarn, Henriksdal, Finnboda, Finnberget och Kvarnholmen ska bli tät stad.

Det i sin tur har lett till förslag och beslut om att exploatera halvöns grönområden: Trolldalen på Henriksdalsberget, Bageriberget i Saltsjöqvarn, Ryssbergen mittemot Kvarnholmen, Engelska parken vid Danvikshem och Skatberberget mellsn Finnboda och Finnberget.

Mats Gerdau som Saruman

Mats Gerdau som Saruman