KVARNHOLMEN | Många synpunkter på fjärde etappen i utbyggnaden av Kvarnholmens kaj mot Svindersviken och Gäddviken handlar om buller. Här kommer en sammanställning av dessa synpunkter.
Länsstyrelsen
LS anser att kommunen behöver redovisa planlösning tillsammans med beräknade bullervärden för att visa att avstegsfallet verkligen klaras för den övre bergbebyggelsen. Om bullerskärm ligger på prickmark bör planbestämmelse justeras så att detta medges.
Så här svarar Nacka kommuns planenhet:Bullerutredning har kompletterats med planlösningar för övre bergbebyggelsen. Efterfrågat bullerskydd om 25m i anslutning till brofästet, finns redan reglerat i angränsande detaljplan för förbindelsen mellan Kvarnholmen och Centrala Nacka och ligger på gatumark.
Naturskyddsföreningen
Vidare anser naturskyddsföreningen att bullerproblematiken bör lösas genom att minska trafikmängderna. Detta bör göras genom att området planeras som ett bilfritt område med modern kollektivtrafik. Parkeringstalet bör sänkas till 0,3 och man bör planera för mer än 2 cyklar/lägenhet.
Hyresgästföreningen Nacka – Värmdö
HGF konstaterar att området är svårbebyggt med störningar av bl a buller.
Nacka Miljövårdsråd
Främsta invändningen mot planförslaget är att exploateringsgraden är alldeles för hög. Man anser att det blir för många högexploaterade delområden på Kvarnholmen och att bullerproblem motiverar en lägre exploatering.
Bostadsrättsföreningarna i Finnboda
Bostadsrättsföreningarna saknar beräkning av trafik på Kvarnholmsvägen förbi Finnboda. Då miljökonsekvensbeskrivningen anger att 8200 fordon per dygn beräknas passera broförbindelsen när Kvarnholmen är fullt utbyggt enl program, menar man att en större trafikmängd bör åka förbi Finnboda och att detta bör redovisas.