Tidigare skrev jag om SL:s utredning av 6 olika spårtrafiksalternativ till Nacka. Några dagar efter gick politiker inom Alliansen ut om att de stödjer alternativet med en tunnelbana via Sofia, Hammarby sjöstad bortom Sickla kanal och Sickla – alltså långt borta från exempelvis expanderande Henriksdalshamnen, Finnboda och Kvarnholmen. Trots över 16.000 invånare 2030 och några tusen arbetsplatser i trakten.
Besvikelsen över dragningen var mycket stor:
- ”Bygg tunnelbana förbi Finnboda och Kvarnholmen istället. Finns ju redan tåg i Sickla, Hammarby Sjöstad och Järla Sjö. Jag vill ha tub!”, skriver @lusselan på Twitter.
- ”Bra med tunnelbana till Nacka men sträckningen kan diskuteras. Hade hellre sett över till Djurgården och över till Kvarnholmen / Henriksdal”, skriver @jesperahlberg på Twitter.
- ”En nackdel för Nackas del är att Kvarnholmen missas med en Sofia-station”, skriver @PaulWestin på Twitter.
- ”Har de inte förstått hur utbyggt det blivit?”, skriver Charlotte Wieslander (Henriksdalshamnen) på Facebook.
Befolkningsprognos för 2030: 16.500 invånare
- Idag bor runt 4.000 personer på Nackasidan av Västra Sicklaön (Henriksdalsberget, Kvarnholmen, Henriksborg, Finnboda, Finnberget, Saltsjöqvarn) plus 900 på Stockholmssidan av Västra Sicklaön (Danviksklippan, Henriksdalshamnen). Klicka här för att läsa om Nackas befolkningsstatistik
- Översiktsplanen för Nacka anger 2.000 planerade bostäder på Kvarnholmen, Gäddviken och Finnboda fram till 2020. Det blir runt 4.000 – 5.000 nya grannar. Klicka här för att läsa mer om Nackas översiktsplan
- Översiktsplanen för Nacka anger också 1.000 nya bostäder i Henriksdal fram till 2030. Det blir runt 2.000 – 3.000 nya grannar.
- Därtill ska det komma runt 2.000 arbetsplatser på Kvarnholmen och Finnboda samt 1.000 arbetsplatser kring Henriksdal.
- I Henriksdalshamnen och Lugnet kvarstår runt 1.300 lägenheter att byggas. Det blir runt 2.500 – 3.500 nya grannar. Klicka här för att läsa om vad som kvarstår att byggas i Henriksdalshamnen och Lugnet
Nacka Värmdö-bussarna kan bli mycket glesare
En stor fördel med att bo vid Danviksklippan, Henriksdalsberget, Henriksdalshamnen eller Saltsjöqvarn är att vi har tillgång till Nacka Värmdö-bussarna mot Slussen (och i enstaka fall mot T-Centralen). Det kan ändra sig radikalt eftersom många av dessa bussar ska istället ha Sickla som slutstation där folk ska hoppa på t-banan.
”Vi behöver garantier att våra bussar fortsätter att gå till Slussen eller till den nya busscentralen vid Danvikstull. Och att direktbussar inte minskar i antal”, skriver Amie Kronblad (fp, Värmdö) på sin blogg om saken.
Tvärbanan
Det enda positiva för oss i Allians-alternativet är att Tvärbanan ska fortsätta från Sickla udde mot Lugnet, slingra sig runt Henriksdalsberget som Värmdövägen idag och fortsätta mot Henriksdalshamnen, Danvikstull, Sofia och Slussen.
Det ger oss möjlighet att åka till Gullmarsplan och bortom utan att först behöva åka till Slussen och ta gröna linjen därifrån. Men mot Slussen kommer den att ta evigheter pga en slingrande dragning via Sofia.
Saltsjöbanan
Allians-alternativet låter Saltsjöbanan även fortsättningsvis gå mot Slussen via Henriksdal. Den ska rustas upp och möta Tvärbanan vid Danvikstull respektive t-banan vid Sickla.
Det är dock oklart om det byggs en segelfri bro över Danvikskanalen för Saltsjöbanan och Tvärbanan.
Värmdövägen
Stora frågan är vad som kommer att hända med Värmdövägen. En skiss i DN visar att Saltsjöbanan ska fortsätta gå genom Henriksdalsberget. Men för att grannarna i Henriksdalshamnen ska kunna bå ett lugnare boende, och för att nästa etapp i bygget av Henriksdalshamnen ska kunna förverkligas, måste Värmdövägen
- Antingen grävas ner och däckas över;
- Eller byta plats med Saltsjöbanan och flytta in i Henriksdalstunneln.