Norra Danviksbron som används både för Saltsjöbanan och för bil- och busstrafiken byggdes åren 1917 – 1922. Med hundra år på ryggen måste norra Danviksbron renoveras 2022 till 2026.
Joseph Baermann Strauss designade Norra Danviksbron
I mitten av december 2021 gav Trafiknämnden i Region Stockholm grönt ljus för renoveringen av Norra Danviksbron.
Bron kommer behålla sitt utseende och funktion så långt det är möjligt. Norra Danviksbron har ju ursprungligen utformats utifrån Joseph Baermann Strauss brodesign. Han formade även berömda Golden Gate Bridge i Kalifornien.
Det finns endast ett fåtal bevarade broar av samma typ i hela välden. Så utseendet måste bevaras trots att delar av bron byts ut under renoveringen:
- Delar av betongkonstruktionen ersätts med nya
- Stålkonstruktionerna rivs och ersätts med nya
- Elinstallationer rivs och ersätts med nya
- Busskörfältet anpassas till dagens krav
- Bron får ett dagvattensystem anpassat till dagens krav
- Tidstypiska manövertornet renoveras
Renoveringen av Danviksbron ska inte störa trafiken
Saltsjöbanan har inte trafikerat bron sedan arbetet med renoveringen av banan och Slussen startade. Nacka Värmdö bussarna och buss 53 och 71 (nu även buss 55) har slutat gå på Danviksbron redan oktober 2021 för att istället trafikera Södra Danviksbron som renoverades 2013.
Så påverkan på kollektivtrafiken kommer bli mycket liten. Båttrafiken under bron som kräver broöppning kommer begränsas vid vissa tidpunkter.
Efter renoveringen ska Norra Danviksbron återigen kunna användas av Nacka Värmdö bussarna och Saltsjöbanan som skulle kunna gå med tätare turer.
Tidplan för renoveringen av Norra Danviksbron
Så här ser tidsplanen ut för renoveringen av Norra Danviksbron:
Tidigast hösten 2022: Rivningen av Norra Danviksbron påbörjas
Sommaren 2023: Rivningen av Norra Danviksbron beräknas vara avslutad.
Våren 2024: Uppbyggnaden av nya bron kan starta.
Hösten 2026: Uppbyggnaden av nya Norra Danviksbron avslutas.
Sent 2026: Norra Danviksbron ska vara i drift igen.