Så långsamt töms västra Sicklaön på Saltsjöbanans historiska stationer, nu när Nacka station flyttas till Igelboda. 1895 – 1963 hade även Henriksdal ett stationshus, kiosk, lokstall m.m.
1 april 1894 öppnades Henriksdal station officiellt – nio månader efter Saltsjöbanans invigning. Fram tills dess fanns det bara en banvaktstuga på plats. SL:s stationssignatur är Hed.
1895 lade man till en plattform av trä, ett stationshus av trä med källare, en toalett, en lastkaj av sten ett rundspår samt tre sidospår. Bangården byggdes ut efterhand.
Henriksdals station får lokstall
Samma år tillkom även ett lokstall för ett lok. Lokstallet behövdes då loket i sista tåget från Saltsjöbaden till Stockholm övernattade här.
1906 fick Henriksdal station en stationsföreståndare, J. A. Pettersson som åren innan var stationsföreståndare i Mjölby.
1909 byggdes också en mindre väntsal och ett godsmagasin.
Någon gång verkar man ha byggt en kiosk i anslutning till stationshuset. Även postkontor och övernattningsrum för personalen fanns.
18 augusti 1913 övergår järnvägen till elektrisk drift. Elkraften till Saltsjöbanan möjliggör att elkraft även kunden levereras till industrier i Henriksdal.
Klaffbro ersätter Saltsjöbanan viadukt
Fram till att Danvikskanalen sprängdes fram i början av 1920-talet gick Saltsjöbanan på en egen viadukt medan annan trafik gick på en träbro.
Första klaffbron över Danvikskanalen öppnade 20 november 1921 för Saltsjöbanan och 28 augusti 1922 för gatutrafik. Ingenjör Ernst Nilsson anses vara ansvarig för den norra brons konstruktion. 2023 togs norra Danviksbron isär för att ersättas med en ny.
1938 började man fjärrstyra signalerna vid Henriksdal station från Neglinge.
Vidfamnes returpapperslager brinner ner
I anslutning till Henriksdals station hade Vidfamne och ett returpapperslager. Lagret började brinna 25 maj 1955. skador för 800.000 kronor vållades.
Det var en av de svåraste bränderna i Nackas historia. Först efter en vecka lyckade man släcka branden helt.
23 mars 1963 revs stationshuset.
Henriksdals station kompletteras med bussterminal
2016 blev Henriksdals station också slutstation för Saltsjöbanan under åren som Slussen byggs om. Mellan stationen och DanvikCenter byggdes det därför en mindre bussterminal. Plattformen närmare DanvikCenter revs.
Saltsjöbanans stationer glesas ut på västra Sicklaön
Under en tid hade Saltsjöbanan även stationer vid Tegelviken / Fåfängan (några spår kvar) och vid Dockan mellan Alphyddan och Henriksdalsberget som dock inte nyttjades för persontrafik.
Nacka station med sitt historiska stationshus och bangård kommer att försvinna i samband med att Nacka kommun för över en miljard kronor skapar en ny infart till Sickla köpkvarter från Värmdövägen.
