Kategoriarkiv: Danvikens hospital och Danvikens dårhus

Skönt att valet är över – även för en oberoende påverkare

Samla namn för en hiss mellan Finnboda och seniorboendet, engagera grannar och föreningar att lämna synpunkter på planprogrammet för Henriksdal och förslaget på Nackas nya översiktsplan, hålla i en namninsamling för nyckelbiotopen Trolldalen, starta en namninsamling för urskogen Ryssbergen, kontakta SL, Stockholm stad och landstinget om buss 53 och Sjövägen, aktivera de goda krafterna om att ett motstånd mot etableringsboendet i Finnboda håller på att bildas… de fyra senaste åren som bloggare och påverkare har varit mycket krävande.

Samtidigt kul att också se att många grannar har läst de senaste veckornas intervjuer med Nackas partier och inlägg om hur naturen, kommunikationerna och trafiken påverkas fram till 2030.

Valet 2018: Moderaterna svarar på 6 frågor om nordvästra Sicklaön i Nacka

Kommunalvalet 2018 | Mats Gerdau, listetta för Moderaterna och kommunchef i Nacka har svarat på sex frågor som angår oss i Saltsjöqvarn, Henriksdalsberget, Finnboda och Kvarnholmen om bland annat buss 53, exploateringen av Trolldalen, hissen för seniorboendet ovanför Finnboda och trafiken på Kvarnholmsvägen.

2014 fick (m) 36,5 % på Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget och Danvikshem, 19,3 % på Henriksdalsberget och 36,6 % i Saltsjöqvarn, Danvikstrand och Henriksborg.

Mats Gerdau, kommunchef i Nacka och listetta för Moderaterna

1. Vilka kandidater på kommunlistan har anknytning till nordsvästra Sicklaön, dvs Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget, Henriksdalsberget, Henriksborg, Danvikshem eller Saltsjöqvarn?

Det framgår tydligt på valsedeln:

Helene Skantze, Finnboda
Carl Albinsson, Finnboda
Annelie Stiglund, Finnboda
Petter Larsson, Kvarnholmen

2. Planprogrammet för Henriksdal föreslår en exploatering på c:a 50 % av nyckelbiotopen Trolldalen. Stödjer ert parti planen eller kommer ni att engagera er för en större / mindre exploateringsgrad?

Trolldalen på Henriksdalsberget (längst fram) och nu delvis skövlade Engelska parken vid Danvikshem (längst bak)

Moderaterna röstade för planprogrammet för Henriksdal i januari 2018 (tillsammans med MP, S, L, KD, C och V). Siffran 50 procent kommer från er och vi kan inte bekräfta att det stämmer.

Det är en rimlig avvägning mellan bevarande av grönska och komplettering med ny bebyggelse i detta centrala och attraktiva läge. Rekreationsvärdena är inte så stora i branterna som föreslås bebyggas, men desto större på höjden där naturen till största delen bevaras.

Vi skulle gärna se mer bebyggelse nere mot Svindersviken i stället, men där får man inte bygga enligt dagens stelbenta strandskyddsregler. 

Karta över Trolldalen med planerad bebyggelse längs med Henriksdalsbacken och Kvarnholmsvägen samt branter (lila) i sydläge

3. 2000 personer har skrivit på för en hissförbindelse mellan Finnboda och seniorboendet på Finnbodaberget. Stödjer ditt parti förslaget att Nacka kommun med eller utan privata finansiärer (t ex HSB) bygger en sådan förbindelse?

Ja, det var moderaterna som i juni tog initiativ i kommunstyrelsen till att utreda förutsättningarna för en hissförbindelse, men behöver invänta ett underlag som beskriver tekniska lösningar, kostnad och finansiering innan vi tar ställning slutgiltigt.

4. Planprogrammet för Henriksdal berättar om upp till 24000 fordon dagligen på Kvarnholmsvägen efter år 2030. Under samrådet uttrycktes oro för bl.a. trafikstockningar, buller, avgaser och osäkra skolvägar. Hur tänker ert parti engagera sig för att mildra dessa negativa effekter alternativt hålla trafiken nere?

Det huvudsakliga färdsättet för arbetspendling i detta centrala område bör vara att resa kollektivt, cykla eller gå. Moderaterna arbetar därför både för att göra kollektivtrafiken mer attraktiv och att underlätta för cykling. 

Båtpendlingen har vuxit stort och senaste tiden fått ytterligare ökad turtäthet, busstrafiken likaså. Den utvecklingen ska fortsätta. 

Proppfulla Sjövägen vid Saltsjöqvarn

SL ökar kontinuerligt turtätheten när befolkningen i ett område växer och kommunen bevakar frågan med årliga remissyttranden. 

Vi moderater vill också bygga en GC-bro till Sickla. Då blir det bara ca 400 meter från Henriksdalsberget till Tvärbanan, andra busslinjer och på sikt tunnelbana. Vad gäller avgaserna ser vi teknikens möjligheter och arbetar för att utvecklingen ska gå snabbt mot helt fossilfria bilar och bussar. Vi är en bra bit på väg.

5. Buss 53 med hundratals inställda, försenade och fullsatta turer per månad har de senaste åren upplevt stora förändringar, däribland borttagna hållplatser (t ex Kanalvägen och Folkungagatan), ständigt nya ändhållplatser (t ex Rosslagstull, Fridhemsplan och Karolinska) och både planerade ändringar (t ex Slussen & Henriksdal) och spontana ändringar (t ex Centralen / Vasagatan) av färdvägen. Det pratas också om att linjen kan försvinna i samband med utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka. (Hur) har ert parti engagerat sig och tänker engagera sig för att framtidssäkra buss 53?

Vi har kontinuerlig kontakt med SL och kontaktar dem när vi får information om att någon linje inte fungerar som den ska. Vi ser behovet av linjen och tar gärna emot synpunkter från resenärerna när problem uppstår, så kan vi bistå i kontakterna med SL.

Buss 53 behöver 30 min och är fullsatt från Henriksdal till Slussen vissa turer på morgonen

6. Nordvästra Sicklaön saknar idag kommunala fritids- och kulturanläggningar för vuxna (t ex kulturhus, bibliotek, museum, förenings- och möteslokaler, sporthall, utegym – medborgarförslag finns etc) trots en befolkning på över 20000 personer år 2030.
(Hur) kommer ert parti att arbeta för att ändra det?

Vi vill ha ett bibliotek på Kvarnholmen och sport och fritidslokaler vid skolorna som även kan nyttjas av allmänheten och föreningslivet på kvällstid. 

Goda möjligheter till föreningslokaler, gym och andra aktivitetslokaler kommer att finnas, då stadsbebyggelsen oftast innehåller verksamheter i bottenvåningen.

Stora delar av området är inte färdigplanerat och det är för tidigt att säga vilka verksamheter som kommer att etableras i de lokaler som kommer att finnas. Ju fler människor i området desto större möjligheter till ett stort utbud av kultur och aktiviteter. 

Svindersviksbron

Genom Kvarnholmsförbindelsen nås dessutom snabbt centrala Nacka med simhall, fotboll, hockey, bollhallar, kulturlokaler, skolor, gymnasier och högskolegalleria. Med den planerade gång- och cykelbron till Sickla nås snabbt hela Sicklas utbud med kulturen i Dieselverkstan, bibliotek, bio, restauranger och annan service.

Valet 2018: Nackalistan svarar på 6 frågår om nordvästra Sicklaön i Nacka

Kommunalvalet 2018 | Christina Ståldal, listetta för Nackalistan i årets kommunalval i Nacka har svarat på sex frågor som angår oss i Saltsjöqvarn, Henriksdalsberget, Finnboda och Kvarnholmen om bland annat buss 53, exploateringen av Trolldalen, hissen för seniorboendet ovanför Finnboda och trafiken på Kvarnholmsvägen.

2014 fick (nl) 2,7 % på Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget och Danvikshem, 4,5 % på Henriksdalsberget och 4,3 % i Saltsjöqvarn, Danvikstrand och Henriksborg.

Christina Ståldal, gruppledare för Nackalistan i Nacka kommunfullmäktige

1. Vilka kandidater på kommunlistan har anknytning till nordsvästra Sicklaön, dvs Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget, Henriksdalsberget, Henriksborg, Danvikshem eller Saltsjöqvarn?
På Nackalistans valsedel finns ännu ingen som bor i de nämnda områdena. Däremot i västra Sickla:

Kristina Granlund, Storängen
Torgny Domeij, Nackanäs
Ann Sundberg, Lillängen
Danny Sundberg, Lillängen

2. Planprogrammet för Henriksdal föreslår en exploatering på c:a 50 % av nyckelbiotopen Trolldalen. Stödjer ert parti planen eller kommer ni att engagera er för en större / mindre exploateringsgrad?

Det första planprogrammet var mycket dåligt och hade ingen förankring hos de närboende och tog en stor del av Trolldalen i anspråk.

Det andra planförslaget är något bättre menfortfarande tas en för stor del av Trolldalen i anspråk för bostäder. Nackalistan yrkar avslag på båda planerna mot den bakgrunden.

Christina Ståldal tar ordet i bomötet på Vilans skola inför samrådet för Henriksdals planprogram

3. 2000 personer har skrivit på för en hissförbindelse mellan Finnboda och seniorboendet på Finnbodaberget. Stödjer ditt parti förslaget att Nacka kommun med eller utan privata finansiärer (t ex HSB) bygger en sådan förbindelse?

Nackalistan har motionerat om en hiss till Finnbodaberget/Danvikshem. Den ska byggas antingen med privata finansiärer eller kommunala. Det är ett minimalt tillgänglighets- och anständighetskrav av Nacka mot bakgrund av den negativa utveckling som området har genomgått.

4. Planprogrammet för Henriksdal berättar om upp till 24000 fordon dagligen på Kvarnholmsvägen efter år 2030. Under samrådet uttrycktes oro för bl.a. trafikstockningar, buller, avgaser och osäkra skolvägar. Hur tänker ert parti engagera sig för att mildra dessa negativa effekter alternativt hålla trafiken nere?

Nackalistan har sagt Nej till den stora mängd nya bostäder som nu ska byggas i Nacka på relativt kort tid. Alla prognoser pekar på att det kommer att resultera i ett ännu värre trafikkaos än vad vi ser idag. Färre bostäder ger mindre bilköer. Vi har motionerat om mer infartsparkeringar, utökad pendelbåtstrafik och fler bussturer till t ax Älgö.

I vår budget och valprogram slår vi fast att det är angeläget med förbättrad kollektivtrafik i Nacka. Enligt kommunens utvecklingsplan kommer infartsparkeringar att minska med 40 % på Sicklaön och 60% i Boo, samtidigt som invånarantalet ökar kraftigt. Det resulterar i kommande trafikkaos då många omfattande byggen pågår samtidigt.

Bilköer på Kvarnholmsvägen

5. Buss 53 med hundratals inställda, försenade och fullsatta turer per månad har de senaste åren upplevt stora förändringar, däribland borttagna hållplatser (t ex Kanalvägen och Folkungagatan), ständigt nya ändhållplatser (t ex Rosslagstull, Fridhemsplan och Karolinska) och både planerade ändringar (t ex Slussen & Henriksdal) och spontana ändringar (t ex Centralen / Vasagatan) av färdvägen. Det pratas också om att linjen kan försvinna i samband med utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka. (Hur) har ert parti engagerat sig och tänker engagera sig för att framtidssäkra buss 53?

Nackalistan engagerar sig i kollektivtrafikens turtäthet, i ökad grad av cykelresenärer, och är beredda att motionera om förbättrad turtäthet för buss 53. Vi är beredda till detta så att kommunen tar upp det i sitt kontaktorganisation med SL.

6. Nordvästra Sicklaön saknar idag kommunala fritids- och kulturanläggningar för vuxna (t ex kulturhus, bibliotek, museum, förenings- och möteslokaler, sporthall, utegym – medborgarförslag finns etc) trots en befolkning på över 20000 personer år 2030.
(Hur) kommer ert parti att arbeta för att ändra det?

Nackalistan har arbetat för denna typ av gemensamhetslokaler sedan start och bidragit till att det har blivit verklighet i Älta och i Fisksätra. Tyvärr har vi inte nått ända fram i Henriksdalsområdet trots att vi har motionerat om bibliotek-, mötes-, kultur-, och fritidslokaler. Det är ett fattigdomsbevis att kommunen inte har åstadkommit detta på så många år. Vi har också motionerat om förbättrad skötsel av parken.

Nackalistan kommer att fortsätta att jobba för detta. Det är ännu mer angeläget med tillkommande nya invånare. Det måste finnas gemensamhetslokaler både i gamla och nya bostadsområden.

30 grannar med på vandringen från Danviksklippan till Saltsjöqvarn

27 maj vandrade vi från Danviksklippan till Saltsjöqvarn via Danvikens hospital, naturområdet Bageriberget och Henriksborg.

30 grannar från Nacka och Stockholm följde med för att höra om

  • Arkitektvillan, friluftsteatern, amilonska mordet och väderkvarnen på Klippan
  • De 9 punkthusen på Danviksklippan
  • Danvikens hospital och Danviks kvarn
  • Saltsjöqvarn
  • Cereallaboratoriet och Mannagrynskvarnen 
  • Rudolph & Rylanders kolspetsfabrik
  • DanvikCenter
  • Planprogrammet för Henriksdal
  • Naturen på Bageriberget

Konstantin Irina guidar grannar på Danviksklippan och i Saltsjöqvarn

27 maj: Stadsvandring från Danviksklippan till Saltsjöqvarn

27 maj, klockan 10:00 – 11:30 blir det en stads- och naturvandring från Danviksklippan till Saltsjöqvarn via bl.a. Bageriberget och Danvikens hospital.

Vi möts upp vid buss 53s busshållplats på Hästholmsvägen 23 (Danviksklippan).

Jag kommer att berätta om bl.a.

  • Danviksklippan innan punkhusen tillkom med arkitektvilla, färgkvarn, friluftsteater och ladugård samt smedja och vattenkvarn nedanför.
  • Danvikens hospital
  • Saltsjöqvarn
  • Kolspetsfabriken i Henriksborg
  • Naturen på Bageriberget
  • Planerna att bygga nya höghus och bostadshus runt Saltsjöqvarn

Ta med bra skodon, vatten och fika. Vandringen är kostnadsfri.

Danviksklippans punkthus bakom träden på Bageriberget

Danviksklippans punkthus bakom träden på Bageriberget

Danvikens hospital nedanför Bageriberget

Danvikens hospital nedanför Bageriberget

Planerad ny bebyggelse på Bageriberget

Planerad ny bebyggelse på Bageriberget

Danviksklippan på gamla tider sedd från Barnängen

Danviksklippan på gamla tider sedd från Barnängen