Analysen klar: 4150 bostäder byggs på västra Sicklaön men 8 trafikåtgärder krävs

I våras pausade kommunen 1900 nya bostäder i Gäddviken och södra Finnberget för att analysera trafikproblemen på Kvarnholmsvägen. Analysen är nu klar: 4150 bostäder kvar att bygga och en dialog med Stockholm stads ska startas om Henriksdalskorset.

15 december beslutade Kommunstyrelsen om tjänstemännens tre rekommendationer för västra Sicklaön utifrån de gjorda analyserna:

1. 4150 nya bostäder byggs i bl.a. Gäddviken, Hästholmssundet, södra Finnberget, Finnboda, mellan Henriksborg och Henriksdalsringen m.m.
2. Kommunen inleder en dialog med Stockholm stad om att utreda alternativ för Henriksdalskorset.
3. Samrådet för c:a 1900 bostäder i Gäddviken, Hästholmssundet och södra Finnberget hålls efter ett beslut i miljö- och stadsbyggnadsnämnden.

Förtätningen av västra Sicklaön fortsätter

Utifrån Alliansens vision ska västra Sicklaön bli tät stad. Det målet står fast och kommer beslutas i nya översiktsplanen som Nacka kommunfullmäktige röstades om 15 december 2025.

Ursprungliga planerna var att bygga 5400 nya bostäder på västra Sicklaön. Tjänstemännen har nu tittat på sex alternativa scenarier och rekommenderar Kommunstyrelsen scenario F där i alla fall över 1000 bostäder kapas:

• 4150 nya bostäder ska byggas. Idag finns c:a 5000 bostäder. Så det är nästan en fördubbling av antal invånare som landar på runt 17000 – 18000 personer.
• 747 – 830 nya förskoleplatser måste skapas
• 1.400 nya arbetsplatser (till stor del kontorsplatser) skapas

Konkret kommer följande bostadsbyggen att genomföras med eller utan förändring:

1. Bageriberget i Saltsjöqvarn (planen utgår): Här ville Bonava bygga 200 bostadsrätter. Planen utgår pga strandskyddsfrågor, problem med att lösa angöring och även att rekreationsvärden tappas.
2. Danvikcenter (planen ändras): Här vill Hemfosa bygga ut Danvikcenter inom planprogrammet för Henriksdal. Antalet kontorsplatser och lämpligt våningsantal minskas utifrån riksintresset för kulturmiljön.
3. Kontorshuset Henriksborg samt parkeringshusen på var sin sida av Kvarnholmsvägen (planen kvarstår): Henriksborgs HB vill bygga om kontorshuset från slutet av 1800-talet till bostäder samt utöka huset. Kommunen föreslår att utbyggnaden av kontorshuset utökas norrut. Även lilla parkeringshuset ska bli bostäder. IKANO Bostad vill bland annat riva fula parkeringshuset på Kvarnholmsvägen och bygga bostäder på platsen.
4. Naturmarken mellan Henriksdalsberget och Henriksborg (planen kvarstår): Här ska fyra flerbostadshus / -kvarter byggas inom planprogrammet för Henriksdal. Kvarteret mellan Kvarnholmsvägen, Danvikshemsvägen och Henriksdalsbacken ska dock bli ett lamellhus pga platsbrist.
5. Vilans skola (planen utgår): Kommunen ville riva Vilans skola och förskola för att bygga bostäder på platsen. skolan kommer istället att renoveras och byggas ut för att inrymma fler elever.
6. Finnboda äng, Finnboda förskola och Finnboda varvsväg (planen ändras): Här vill HSB bygga bostäder inom planprogrammet för Henriksdal. Engelbrekt Utveckling vill dessutom bygga 30 – 40 bostäder på Finnboda varvsväg. Kommunen vill att strukturen anpassas för att förhindra översvämningar.
7. Norra Trolldalen (planen utgår): De c:a fyra kvarteren som vetter mot Finnboda hamn utgår. Däremot kvarstår exploateringen av västra Trolldalen.
8. Södra Finnberget (planen kvarstår): KUAB vill bygga c:a 600 bostäder här inom detaljplanen för Södra Finnberget (s.k. Utsikten och Förmansbostaden) samt Gäddviken. Inga ändringar.
9. Gäddviken (planen kvarstår): Genova vill riva s.k. Hantverkshuset och bygga bostäder här. Likaså Vasakronan som vill riva Dramatens och Operans Ateljéer. Tillsammans med KUABs planer ska det bli totalt 600 – 700 lägenheter här. Inga ändringar.
10. Hästholmssundet (planen ändras): KUAB vill bygga c:a 500 bostäder här. Planerna för marken där Hästholmens båtsällskap låg verkar finnas kvar. Bebyggelsen ska minskas för att få in en större förskolegård och större parkyta.

Dessutom omfattar scenariet:

• Att planerna för 400 bostäder i Henriksdalsbacken inkl. västra Trolldalen kvarstår. Beslut ska tas i februari 2026.
• Att alla planerade bostäder på Kvarnholmen byggs.

Radikala förtätningen slår hårt mot naturen, kultur & rekreation

Naturen

Innan KUAB drog igång förvandlingen av Kvarnholmen var över 40 % av halvön naturmark. Nu kvarstår bara små rester på östra och södra sidan. Även i detaljplanen för Henriksdalsbacken är det nästan 100 % naturmark som försvinner där västra Trolldalen med sina över 50 rödlistade och fridlysta arter är den största förlusten.

Nu vill Nacka kommun gå med på att även naturmarken på södra Finnberget (delområde 8) samt naturen mellan Henriksborg och Henriksdalsberget (delområde 4, säljs för 200 miljoner SEK till byggherrar).

Rekreation

Genom att temporära parken Finnboda äng bebyggs och Hästholmens Båtsällskap redan har fått packa sina saker i Hästholmssundet blir ytorna för rekreation väldigt begränsade för 18000 invånare. Enda undantaget är att en park ska skapas i Hästholmssundet.

Få pengar till kommunen

Kommunen räknade med att tjäna pengar på att t.ex. sälja naturmarken i västra Trolldalen och vid Vilans skola. Men enligt en tidig prognos blir det ingen vinst. Av erfarenhet vet vi att kommunens samtliga större projekt har visat upp gigantiska fördyrningar. Så det kan bli en förlustaffär ändå.

Trafikläget idag

Tjänstemännen har tittat på dagens trafikläge på västra Sicklaön. De konstaterar:

• Betydande utmaningar för gång- och cykeltrafiken pga branta lutningar och stora höjdskillander.
• Kopplingarna för gång och cykeltrafiken till angränsande delar av Nacka och Stockholm är begränsade.
• Trängsel vid Ebba Braheskolan under morgon- och eftermiddagstimmarna.
• Mycket god tillgång tillgång till kollektivtrafik i västra delen av västra Sicklaön (Saltsjöqvarn, Henriksdal, Danvikshem, Henriksborg) – här verkar tjänstemännen ha missat neddragningarna på buss 55 och 53 där turtätheten har minskat avsevärt.
• Begränsad tillgång till kollektivtrafik i östra delarna av västra Sicklaön (Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget, Gäddviken).
• På delar av Kvarnholmsvägen finns det sträckor som är för smala för att ha tillräckligt med plats för alla trafikslag. Det påverkar framkomligheten och trafiksäkerheten.
• Fordonsmängden vid Henriksdalskorset under ett helt vardagsdygn är idag cirka 11.500 och c:a 3.000 vid Svindersviksbron.
• Begränsad framkomlighet i Henriksdalskorset pga prioriterade trafikströmmen och trafiksignaler som medför kapacitetsbegränsningar. Köer uppstår.
• Få olyckor 2020 – 2025: 2 olyckor med svåra personskador, 17 olyckor med måttliga personskador, 72 olyckor med lindriga skador.

Kommunen tror inte att trafiksituationen blir sämre

Kommunen säger att analyserna i samtliga bebyggelsescenarier visar att trafiksituationen inte kommer bli sämre. Det förklaras med att

• man kommer förbättra för gående, cyklister samt kollektivresenärer. Kollektivtrafiken styr dock SL / region Stockholm över – så det är inte färdrutt och turtätheten man menar.
• alla föreslagna trafikåtgärder genomförs.

Det finns dock många frågor som är obesvarade:

• Tjänstemännen säger att det inte finns några trafikanalyser för scenario E eftersom man inte har hunnit med det pga tajta tidsplaner. Men att det borde vara samma som för scenario A som man har hunnit med.
• Det är också lite svårt tro att nästan en fördubbling av befolkningen men inga nya satsningar på kollektivtrafiken inte skulle leda till längre resvägar pga köbildning. Kommunen tror att trafikmängden vid Henriksdalskorset inte borde vara högre än 15.500 fordon och c:a 5.000 vid Svindersviksbron.
• Mycket är också beroende av hur dialogen med Stockholms stad går om Henriksdalskorset.
• Det är ett 50-tal åtgärder som måste genomföras för att det ska funka. Det kostar, kommer ta tid och kommer påverka trafiken på Kvarnholmsvägen i flera år.

---

---