K6AB vill riva den över hundra år gamla Kvarnholmsbron och hänvisar till att bron är tekniskt uttjänt. Men var finns utredningen som visar att den inte kan renoveras? Några hundra meter bort totalrenoveras just nu den jämnåriga Norra Danviksbron.

Kommunen: bron är tekniskt uttjänt

Rivningen av Kvarnholmsbron, även kallad Hästholmsbron, ingår i detaljplanen för Gäddviken. Kvarnholmsvägen ska i stället dras ned till marknivå genom det tidigare Hästholmssundet.

I Nacka kommuns Start-PM från 2023 står:

”Utredningar har visat att Hästholmsbron är tekniskt uttjänt och det bedöms inte tekniskt eller ekonomiskt rimligt att bevara den.”

Men vilka utredningar handlar det om? Någon publicerad broteknisk tillståndsutredning som visar varför bron inte kan repareras eller förstärkas går inte att hitta bland samrådsunderlagen.

I miljökonsekvensbeskrivningen är formuleringen dessutom mindre kategorisk. Där står att bron ”närmar sig sin tekniska livslängd”. Den utredning från 2016 som nämns handlar enligt MKB:n om möjligheten att bygga en ny bro med samma utformning – inte om att renovera den befintliga.

Johan Krogh har ändrat hållning

Även Johan Krogh (C), ordförande i miljö- och stadsbyggnadsnämnden, har uttryckt sig betydligt mer kategoriskt om bron på senare tid.

När kommunstyrelsen behandlade Gäddviken 2023 beklagade han uttryckligen den planerade rivningen:

”Vidare är det olyckligt att Kvarnholmsbron rivs. Det är en bro med stora kulturhistoriska värden som nu går förlorade.”

Det står i en protokollsanteckning från Johan Krogh till kommunstyrelsens protokoll den 12 juni 2023.

Tre år senare låter det annorlunda. Till Nacka Värmdö Posten säger Krogh:

”Men bron är i väldigt dåligt skick och kan inte vara kvar.”

Det är en tydlig förändring i hållningen – från att beklaga att en kulturhistoriskt värdefull bro ska försvinna till att slå fast att den inte kan bevaras. Det gör frågan om vilket tekniskt underlag som ligger bakom den bedömningen ännu mer relevant.

Läs Nacka Värmdö Postens artikel om Kvarnholmsbron.

Norra Danviksbron renoveras

Jämförelsen med Norra Danviksbron är intressant. Den byggdes 1917–1922 och är alltså ungefär jämnårig med Kvarnholmsbron.

Även Norra Danviksbron har enligt Stockholms stad nått sin tekniska livslängd. Men där blev slutsatsen inte rivning utan en omfattande totalrenovering. Stockholms stad beskriver teknisk livslängd som den tid en bro håller utan en större renovering.

Norra Danviksbron har monterats ned och byggs nu upp igen med bland annat nya stålkonstruktioner, betongdelar och grundläggningar. Målet är samtidigt att så långt som möjligt bevara brons historiska utseende och funktion.

Kvarnholmsbron och Norra Danviksbron är olika konstruktioner. Jämförelsen visar därför inte att Kvarnholmsbron går att renovera på samma sätt. Men den visar att uppnådd teknisk livslängd inte automatiskt behöver innebära rivning.

Läs mer om renoveringen av Norra Danviksbron hos Stockholms stad.

Länsstyrelsen vill bevara bron

Frågan har blivit ännu mer aktuell efter Länsstyrelsens kritik mot detaljplanen för Gäddviken.

Länsstyrelsen bedömer att flytten av Kvarnholmsvägen och rivningen av bron bryter viktiga historiska samband mellan byggnader, vägar och transporter och skriver:

”Rivningen av Hästholmsbron skadar riksintresset.”

Myndigheten anser att kommunen bör överväga att bevara bron och menar att den skulle kunna ge det nya området ”unik karaktär och genuin historisk förankring”.

En del av Kvarnholmens historia

Kvarnholmsbron byggdes 1923 och invigdes 1924. Den gav Kvarnholmen den fasta landförbindelse som Kooperativa Förbundets växande industriverksamhet behövde.

År 1932 kompletterades bron med en övre körbana och blev en ovanlig dubbelbro. Vid en omfattande ombyggnad på 1980-talet revs det övre broplanet medan den nedre delen byggdes om. Bron har alltså redan tidigare byggts om och anpassats till nya behov.

Västra Sicklaön har tidigare berättat mer om Kvarnholmsbrons historia och den planerade rivningen.

---

---