Vi är över 30 personer och minst fem miljö- och hembygdsföreningar som nu har lämnat in en omfattande överklagan av detaljplanen för Henriksdalsbacken inkl. västra Trolldalen efter att ha fått anstånd att utveckla vår talan.
Ett överklagande av en detaljplan handlar inte om att domstolen gör en ny bedömning av om bostäder behövs eller inte. Så här finns inte utrymme att prata om rekreation, hälsa, klimat och liknande. Mark- och miljödomstolen prövar i stället om kommunen har följt lagen och om beslutsunderlaget är tillräckligt.
Det går till exempel att överklaga formella brister i planprocessen, otillräckliga utredningar, bristande samråd, felaktiga bedömningar av miljöpåverkan eller att skyddade arter, kulturmiljö, trafik och dagvatten inte har utretts tillräckligt.
Målet ska normalt behandlas skyndsamt och domstolen har som utgångspunkt högst sex månader på sig att avgöra ärendet.
Drygt privatpersoner och föreningar bakom
Överklagan är inskickad av mig i rollen som ombud för över 30 privatpersoner. De flesta är direkt berörda närboende på Henriksdalsringen, men flera bor också i närområdet, cirka 200–700 meter från planområdet.
Utöver Naturskyddsföreningen i Nacka har även Rädda Hammarbyskogen, Bevara Östra skogen, Västra Södermalms Hembygdsförening och Katarina Hembygdsförening överklagat planen.
Därför vill vi att planen upphävs
Överklagan är omfattande, över 20 sidor, och pekar på flera allvarliga brister i kommunens beslutsunderlag.
Underskattade kumulativa effekter. För det första anser vi att Henriksdalsbacken har bedömts för isolerat, trots att området påverkas av flera andra pågående och planerade projekt på västra Sicklaön. I överklagan lyfts bland annat att kommunen inte har analyserat de kumulativa effekterna på trafik, naturvärden, spridningssamband, kulturmiljö och dagvatten.
När man ska utreda en detaljplans påverkan måste man också räkna in andra nära detaljplaners påverkan, däribland:
planprogrammet för Henriksdal (bruten ljusblå linje)
detaljplanen för Henriksdalsbacken (röd yta)
detaljplanen för gång- och cykelbron mellan Henriksdal och Sickla (bruten röd linje)
planprogrammet för Kvarnholmen (bruten orange linje)
detaljplanen för Gäddviken (ljusgrön yta)
detaljplanen för Hantverkshuset (orange yta)
detaljplanen för Utblicken och Förmansbostaden på södra Finnberget (lila yta)
detaljplanen för Ryssbergen (gul yta)
Kartan visar alla pågående och kommande detaljplaner på västra Sicklaön
Brister i underlaget. För det andra anser vi att det finns centrala brister i kommunens besluts- och samrådsunderlag, exempelvis:
att fladdermöss, fåglar, kräldjur och insekter inte har utretts tillräckligt. I överklagan framhålls också att sju fladdermusarter har konstaterats i området och att kommunen inte säkert har utrett kolonier, viloplatser, spridningsvägar, belysning och kumulativa effekter. Fågelunderlaget bedöms vara inaktuellt, samtidigt som flera rödlistade och prioriterade arter har observerats i området.
att skyddsåtgärderna för arter och naturvärden är för osäkra och inte tillräckligt bindande
att påverkan på naturvärdesträd och ekologiska spridningssamband inte redovisas tydligt
att trafikpåverkan på Kvarnholmsvägen har underskattats
att dagvatten, skyfall, föroreningar och klimatrelaterade risker inte har bedömts samlat
att påverkan på riksintresset Stockholms farled och inlopp samt möjlig fornlämning inte är tillräckligt utredd
Miljökonsekvensbeskrivning saknas. För det tredje har kommunen inte har gjort en Miljökonsekvensbedömning (MKB) trots att stora antalet utredningar och skrivningar om negativa konsekvenser på spridningskorridorer och biologisk mångfald talar för en sådan. Detaljplanen för Utblicken och Förmansbostaden på södra Finnberget avser bara 200 bostäder på naturmark som inte alls har samma naturvärde som västra Trolldalen. Ändå har kommunen gjort en MKB i det fallet.
Nu avgör domstolen
Om mark- och miljödomstolen delar bedömningen att bristerna är tillräckligt allvarliga kan detaljplanen upphävas. Det finns därför fortfarande hopp om att Henriksdalsbacken får en ny och mer rättssäker prövning, där naturvärden, kulturmiljö, trafik och närboendes situation tas på större allvar.
Om domstolen inte gör det kan vi överklaga till Mark- och miljööverdomstolen (MÖD).
Ett aktuellt exempel är Amaryllisparken i Tyresö, där MÖD 2025 upphävde detaljplanen eftersom planens påverkan på fladdermöss inte var tillräckligt utredd. Det är relevant även för Henriksdalsbacken, där sju fladdermusarter har konstaterats och där vår överklagan pekar på brister kring kolonier, viloplatser, spridningsvägar, belysning och kumulativa effekter.
Ett annat viktigt exempel är Solbergaskogen i Stockholm, där MÖD 2022 upphävde detaljplanen för kvarteren Rosenstenen och Snabelskon. Där handlade det om att det inte kunde uteslutas att den rödlistade arten mindre hackspett fanns inom eller använde planområdet, och att kommunen inte hade utrett tillräckligt vilka konsekvenser planen kunde få för arten. Domstolen slog fast att avsaknaden av sådan utredning innebar att det saknades förutsättningar att anta planen.
I Uppsala upphävdes detaljplanen för kvarteret Seminariet. Där handlade det bland annat om påverkan på riksintresset för kulturmiljövården och Seminarieparkens kulturhistoriska värden. MÖD avslog kommunens överklagande, vilket innebar att upphävandet stod fast.
I Malmö stod MÖD fast vid att en detaljplan i Bunkeflostrand skulle vara upphävd. Planen gällde cirka 1 000 bostäder nära Limhamns kalkbrott, och kommunen hade själv accepterat behovet av fördjupad utredning.
I Göteborg upphävde MÖD 2024 en detaljplan vid Magasinsgatan/Kyrkogatan i den historiska stadskärnan. Planen skulle möjliggöra en påbyggnad, men domstolen ansåg att den stred mot förvanskningsförbudet och anpassningskravet i plan- och bygglagen.
Fram till 25 maj 2026 kan du lämna synpunkter på Nackas planprogram för en gång- och cykelbro från Henriksdalsringen till Sickla via Alphyddan. Bron kan ge Henriksdalsringen en bättre koppling till framtida t-banan och köpkvarteret men påverkar kulturmiljön, naturen och gröna spridningskorridoren.
Hur skapades idén till en gång- och cykelbro?
Idén till gång- och cykelbron mellan Henriksdalsringen och Sickla samt en hiss mellan Henriksdalsringen 46 och Henriksdal station framträdde 2017 under planprogrammet för Henriksdal där upp till 1900 bostäder ska byggas på Henriksdalsberget, mellan Henriksdalsberget och Henriksborg och i västra Finnboda. Dessa nya förbindelser skulle vara lite som ett plåster på såren för allt stök som kommer uppstå .
Alla planhandlingar hittar du på nacka.se. Nedanför hittar
Varför behövs en gång- och cykelbro?
Det här är i grunden en positiv idé. Henriksdalsringen ligger nära Sickla fågelvägen, men i praktiken är vägen dit lång, brant och krånglig:
Dagens cykelväg mellan Henriksdal och Sickla station är cirka 2,4 kilometer och går via Henriksdalsbacken, Kvarnholmsvägen och Henriksdalsvägen.
Den närmaste gångvägen går via trappor och en tunnel under Värmdöleden, men har brister i både tillgänglighet och trygghet.
Att ta sig dit via bussar kräver ett byte i Henriksdal.
Bron kan:
ge kortare väg till tunnelbanan, Tvärbanan och Saltsjöbanan i Sickla,
göra det enklare att gå och cykla till Sickla,
minska beroendet av bil och buss,
avlasta bussarna 53, 55 och 469 som trafikerar Henriksdalsringen – speciellt när ytterligare 800 – 900 personer ska bo på Henriksdalsringen om detaljplanen för Henriksdalsbacken inte stoppas.
göra Sicklas handel och service mer tillgänlig,
stärka kopplingen mellan Henriksdal, Sickla och övriga Nacka.
Karta visar de två sträckningarna som föreslås för en gång- och cykelbro mellan Henriksdal och Sickla
Två alternativ utreds
Kommunen utreder två broalternativ över Svindersvikens dalgång:
Västligt alternativ: en längre, svängd bro som ansluter till Värmdövägen nära Sickla.
Östligt alternativ: en kortare, rak högbro som ansluter till Alphyddevägen.
Båda alternativen är tänkta att bli cirka 4 meter breda. Det västra alternativet är cirka 520 meter långt och har en lutning på cirka 2–5 procent. Det östra alternativet är cirka 250 meter långt med en jämn lutning på cirka 4 procent.
Västligt alternativ för en gång- och cykelbro mellan Henriksdal och Sickla
Västra alternativet: längre men mer användbart
Det västra alternativet går i en båge från Henriksdalsberget mot Värmdövägen. Det är längre, men ansluter bättre till Sicklas målpunkter och det regionala cykelstråket.
Fördelar:
bättre koppling till tunnelbanan,
bättre för cyklister,
bättre koppling till Sicklas handel och service,
mer naturlig anslutning mot Värmdövägen,
mindre dominerande än en rak högbro.
Nackdelar:
tar mer naturmark i anspråk,
berör Henriksdalsbergets sydvända branter,
kan påverka gamla tallar, ekar, död ved och naturvärdesträd,
kan påverka insekter, fladdermöss och fåglar.
Det västra alternativet framstår därför som mest användbart ur trafikperspektiv, men kräver fördjupade natur- och artskyddsutredningar.
Östligt alternativ för en gång- och cykelbro mellan Henriksdal och Sickla
Östra alternativet: kortare men mer känsligt
Det östra alternativet är kortare och rakare. Det går som en högbro över dalgången och ansluter till Alphyddevägen.
Fördelar:
kortare bro,
rakare sträckning,
mindre markintrång på vissa delar.
Nackdelar:
blir mer synlig i landskapet,
påverkar kulturmiljön mer,
sämre tillgänglighet utan trappor,
sämre för cyklister, barnvagnar och rullstolar,
påverkar Alphyddans bostadsmiljö mer direkt.
Kommunens eget program anger att den östra korridoren får större konsekvenser för kulturmiljö och landskapsbild, medan den västra innebär större ianspråktagande av naturmark. Programmet anger också att östra alternativet riskerar betydande påverkan på riksintresset för kulturmiljövården.
Svindersviken sedd från Dockan (innersta viken)
Svindersviken är en känslig miljö
Bron planeras inte i ett tomt mellanrum. Den berör Svindersviken – en miljö med höga kultur-, landskaps- och naturvärden. Här finns:
riksintresse för kulturmiljövården,
sprickdalslandskap med berg, vatten och branter,
äldre industri- och hamnmiljöer,
värdefulla vyer över Svindersviken,
gröna samband (Trolldalen) mellan Nackareservatet, Djurgården och Nyckelviken
miljöer för rödlistade och fridlysta fladdermöss, fåglar och insekter.
Det är därför viktigt att bron inte bara prövas som ett trafikprojekt. Den måste också bedömas tillsammans med annan exploatering kring Svindersviken:
Kommunens spridningsanalys visar tydligt att naturen på Henriksdalsberget med Trolldalen tillhör
en spridningsväg mellan barrskogsmiljöer
de viktigaste spridningsvägarna mellan ädellövmiljöer
mellan Nackareservatet, Djurgården och Nyckelviken.
Spridningskorridoren för ädellöv mellan Nackareservatet, Nyckelviken och Djurgården via Kvarnholmen, södra Finnberget, Trolldalen och Ryssbergen
Det finns även dokumenterade naturvärde
potentiella boplatser för rödlistade och fridlysta fladdermöss vid det västra alternativet,
rödlistade insekter vid bergsbranten,
rödlistade och fridlysta fåglar som häckar eller sannolikt häckar i området,
naturvärdesträd (gamla träd, stora träd) och känsliga trädmiljöer.
Särskilt viktigt är belysningen. Bron måste kännas trygg, men får inte lysa upp hela vattenrummet, branten och trädridåerna. Ljuset bör vara riktat, avskärmat, varmtonat och så begränsat som möjligt.
Kartan visar vilka naturvärden som finns i Trolldalen, runt Svindersviken, Alphyddan och Ryssbergen
Drift, belysning och vinterunderhåll
En bro över Svindersviken måste fungera året runt. Därför räcker det inte att bara utreda sträckning, höjd och utseende. Kommunen behöver också visa hur bron ska driftas och skötas över tid.
I planprogrammet anges att framtida förvaltning kan kräva bland annat:
tätskiktsbyte,
ommålning,
byte av slitlager,
betongreparationer,
lagerbyte,
byte av övergångskonstruktioner,
årlig snöröjning,
städning.
Brons höga läge och närheten till Värmdöleden pekas ut som särskilda utmaningar för drift och underhåll. Det gör frågan viktig redan i planeringsskedet.
Även brobredden får betydelse. Trafikutredningen konstaterar att den föreslagna bron på 4 meter är för smal för att separera gående och cyklister på ett bra sätt. Bredden försvårar också möjligheten att lägga snövallar på bron vintertid utan att försämra framkomligheten och tillgängligheten.
Belysningen är en annan nyckelfråga. Den behövs för trygghet, men måste utformas så att den inte stör fladdermöss, nattlevande insekter, vattenrummet och den gröna spridningskorridoren. Därför bör ljuset vara riktat, avskärmat, varmtonat och så begränsat som möjligt.
Tidsplan: Byggstart om 5-10 år?
Projektet är fortfarande i ett tidigt skede där det fortfarande är oklart om gång- och cykelbron verkligen blir av. Det som nu samråds är ett planprogram – ett vägledande dokument som tas fram tidigt för att klarlägga förutsättningar och utredningsbehov inför fortsatt planering.
Tidsplanen ser i stora drag ut så här:
2 september 2024: kommunstyrelsen antog start-PM för projektet.
9 april–25 maj 2026: samråd om detaljplaneprogrammet.
Efter samrådet: kommunen sammanställer synpunkter och väljer inriktning.
Nästa steg: en av sträckningarna görs om till en detaljplan.
Därefter: detaljplanesamråd, granskning, antagande i kommunens olika nämnder, kommunstyrelsen och kommunfullmäktige.
Eventuella överklaganden.
Detaljplanen vinner laga kraft.
Beroende på synpunkter från privatpersoner, föreningar och myndigheter som inkommer under samrådet för planprogrammet, samrådet för detaljplanen och granskning samt eventuella eventuella överklaganden kan det ta allt från 5 till 10 år tills vi har en gång- och cykelbro på plats.
Så här lämnar du synpunkter
Samrådet pågår till och med 25 maj 2026. Efter samrådet ska kommunen sammanställa synpunkterna och välja inriktning inför fortsatt detaljplanearbete. Nacka kommun skriver att kommande detaljplan kan medföra betydande miljöpåverkan. Synpunkter lämnas skriftligt till:
registrator.plan@nacka.se, skriv KFKS 2026-00151 i ämnesraden
i ett brev till Nacka kommun, Planenheten, KFKS 2026-00151, 131 81 Nacka
Synpunkter ska ha kommit in senast 25 maj 2026. Insända synpunkter blir offentliga handlingar.
Alla planhandlingar hittar du på nacka.se. Nedanför hittar du mina egna synpunkter på planprogrammet:
I juni kommer SVT att visa etän dokumentär om hur gröna spridningskorridorer mellan större naturområden försvagas när av stads- och vägbyggen i Storstockholm.
Med SVTs filmare i Trolldalen
De filmade även i Trolldalen som ingår i en
viktig spridningskorridor för arter beroende av ädellöv
spridningskorridor för arter beroende av barrträd
mellan Nackareservatet, Djurgården och Nyckelviken.
Spridningskorridoren för ädellöv mellan Nackareservatet, Djurgården och Nyckelviken försvagas av stadsbyggen i Trolldalen (rött), södra Finnberget (lila), Gäddviken (orange och ljusgrönt), Ryssbergen (gult), Henriksdal (ljusblått) och Kvarnholmen (orange sträckat)
De här spridningskorridorerna är väldigt utsatta när Nacka ska bygga 13400 bostäder för tinnelbanan till Sickla köpkvarter och Nacka Forum.
Det är inte bara västra Trolldalen som ska exploateras utan även
naturen på södra, centrala och östra Kvarnholmen har starkt reducerats
en del av Ryssbergens urskog
södra Finnberget inom detaljplanen för Utsikten och Förmansbostaden
naturen mellan Henriksdalsringen och Henriksborg inom kommande detaljplaner
en del av Alphyddans natur när man uppförde studentbostäder
en del av Danvikshems natur när brf Finnboda trädgårdar och ett vårdboende uppfördes
Filmaren var även nyfiken på planetna för södra Finnberget och Ryssbergen
Nu är samråden 🏗 för över 1700 lägenheter i Gäddviken, södra Finnberget och Hästholmssundet igång. 11 maj resp. 18 maj är sista dagen för att lämna synpunkter.
Ett samrådsmöte i form av öppet hus hålls i Nacka stadshus 16 april kl 17.00-19.00.
På öppet hus finns flera representanter från kommunen och exploatörerna på plats. Ställ frågor vid olika stationer. Det kommer inte hållas någon presentation utan det är drop-in under mötestiden. Lokalen ligger i direkt anslutning till huvudentrén.
Stadsbyggnadsvandring 26 april
26 april, klockan 10:00 – 12:00 håller jag en stadsbyggnadsvandring där vi kommer besöka de olika platserna på Kvarnholmen, Gäddviken, Finnberget, Finnboda, Henriksdal och Saltsjöqvarn där 4150 nya lägenheter ska uppföras och 1400 arbetsplatser ska skapas. Läs mer stadsbyggnadsvandringen…
Fysisk modell av byggprojektet
En fysisk modell av samrådsförslaget finns utställd i utställningshallen i Nacka stadshus under hela samrådstiden.
Så lämnar du synpunkter senast 11 maj resp. 18 maj 2026
Privatpersoner, bostadsrättsföremingar, företagare, båtklubbat mf.l. kan lämna synpunkter på detaljplanen för sldra Finnberget senast 11 maj 2026 och senast 18 maj på detaljplanen för Gäddviken
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Att höra mer om Alliansens planer att bygga ytterligare 4150 lägenheter och 1400 arbetsplatser mellan Kvarnholmen och Henriksdal lockade 60 – 70 grannar till söndagens stadsbyggnadsvandring. På grund av stora intresset kommer söndag, 3 maj kl 10 ännu en stadsbyggnadsvandring att hållas.
Rutt för stadsbyggnadsvandringen
Vi kommer att gå följande väg:
Busshållplatsen Tre Kronor, Kvarnholmen
Utsiktsplatsen på Kvarnholmsvägen mot Tre Kronors backe, Hästholmssundet, Finnboda och Finnberget
Utsiktsplatsen på Kvarnholmsvägen mot Svindersviken, södra Kvarnholmen och Gäddviken
Infarten till Finnbergsvägen
Snickeriet i Gäddviksrondellen
Torget utanför ICA Nära Finnboda
Vilans skola
Om det hinns:
Henriksdalsbacken
DanvikCenter
Vad kommer du att höra?
Jag kommer med hjälp av illustrationer, kartor m.m. att berätta om:
de runt 10 detaljplanerna mellan Henriksdal och Kvarnholmen, däribland
Bomöte om detaljplanen för sldra Finnberget och Gäddvikem
Svårt att förstå de komplexa planerna
I början var fokus på att överhuvudtaget förstå detalplanerna. Handlingarna för samråden är otroligt omfångsrika, komplexa och inte riktigt gjorda för vanliga medborgare.
Det är just därför det erbjuds olika alternativ:
1. Kommunens informationsmöte 16 april
Ett samrådsmöte i form av öppet hus hålls i Nacka stadshus 16 april kl 17.00-19.00.
På öppet hus finns flera representanter från kommunen och exploatörerna på plats. Ställ frågor vid olika stationer. Det kommer inte hållas någon presentation utan det är drop-in under mötestiden. Lokalen ligger i direkt anslutning till huvudentrén.
2. Stadsbyggnadsvandring 26 april
26 april, klockan 10:00 – 12:00 håller jag en stadsbyggnadsvandring där vi kommer besöka de olika platserna på Kvarnholmen, Gäddviken, Finnberget, Finnboda, Henriksdal och Saltsjöqvarn där 4150 nya lägenheter ska uppföras och 1400 arbetsplatser ska skapas. Läs mer stadsbyggnadsvandringen…
3. Fysisk modell av byggprojektet
En fysisk modell av samrådsförslaget finns utställd i utställningshallen i Nacka stadshus under hela samrådstiden.
Konstantinos Irina
3 knäckfrågorna
Doskussionen handlade i stora drag om
trafik och tillgänglighet
Trafiken på Kvarnholmsvägen kommer att på vissa ställen öka markant.
Boende är rädda för framkomligheten och buller.
Kvarnholmsvägen flyttas en nivå ner och kommer gå äöngs med dagens kafferosteri.
Därnef kommer vägen till buss 402 att bli längre.
Det finns ingen garanti för att turerna på buss 55 utökas.
Det finns också farhågor om ökad trafik på Finnbergsvägen när 200 lägenheter + förskola byggs längs med Finnbergsvägen.
Rekreation, miljö och natur
Många är rädda för stöket under byggtiden, inte minst från stenkrossen.
Detvfinns också en rädsla att fleras utsikt kommer påverkas.
Hela södra Finnberget måste först saneras på tungmetaller från tidigare verksamheter.
Många lägenheter men tyvärr inga nya mötesplatser som funkar året om såsom fritidsgård, kulturhus, bibliotek eller föreningslokaler.
Naturmark försvinner som kommer slå mot fridlysta fladdermöss och fågellivet.
Man hänvisar till naturen i Trolldalen som också kommer minskas samtidigt som största delen av skogen är hällmarker, ranter och stup.
Kulturmiljön
Funkisbostäderna på Finnberget kommer döljas av decnya husen på södra Finnberget och i.Gäddviken.
Förmansbostaden i tegel blir inklämd mellan två höga punkthus.
Båtlivet i Svindersviken kommer påverkas av planerade öppningsbara gång- och cykelbron till Finntorp.
Nytt möte 19 april
19 april, klockan 18:00 planeras ett nytt möte i lokalen på Finnbergsvägen 3.
Över 30 privatpersoner och 4 föreningar kommer att lämna in en gemensam överklagan av Alliansens och Mp:s beslut att inom detaljplanen för Henriksdalsbacken bygga c:a 200 lägenheter i västra delen av omtyckta skogen Trolldalen.
De över 30 privatpersonerna bor till huvuddelen på Henriksdalsringen och i Finnboda men det finns också några från Saltsjöqvarn, Finnbodaberget, Finnberget, Kvarnholmen och Finntorp.
Tack alla grannar som har tagit sig tiden att skriva på en fullmakt så att jag kan företräda deras intressen i överklagan.
Bostadsrättsföreningarna på Henkan överklagar inte
De fyra föreningarna som är med på gruppöverklagan är Västra Södermalms Hembygdsförening, Katarina Hembygdsförening, Föreningen Rädda Hammarbyskogen och Föreningen Rädda Kärrtorps östra skog.
Därutöver kommer Naturskyddsföreningen i Nacka att lämna in en egen överklaga.
Bostadsrättsföreningarna på Henriksdalsringen har tyvärr beslutat att inte lämna en överklagan trots att man är s.k. sakägare dvs har en fastighet som angränsar till detaljplansområdet. Dessutom kommer detaljplanen att ha stor påverkan på både bostadsrättsföreningen och de enskilda medlemmarna.
Vad händer nu?
15 april är sista datumet för att lämna överklagan till Nacka kommun som i sin tur lämnar vidare till mark- och miljödomstolen.
De som överklagar ges då möjlighet att inom 4-5 veckor utveckla sina ståndpunkter och komplettera överklagan.
Gruppfoto från demonstrationen mot exploateringen av västra Trolldalen 2026
9 april, klockan 19:00 träffas grannarna på Finnberget för att diskutera planerna på över 1700 nya lägenheter på södra Finnberget, Gäddviken och i Hästholmssundet.
Mötet hålls på Finnbergsvägen 3. Grannarna vill diskutera:
Vad innebär detta för oss som bör i närheten?
Hur kommer detta att påverka trivsel och trafiken i de närmaste år samt på lång sikt?
Hur kan man reagera till planen?
Vilka frågor ska vi som bor på berget ställa till Nacka kommun under mötet de organiserar för oss 16 april vid stadshuset?
Vilka konstruktiva ändringar ska vi föreslå skriftligt till Nacka kommun? Välkomna 9 april kl 19 vid Finnbergets gemensamma lokalen på Finnbergvägen 3 (entré vid höger).
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
1800 nya lägenheter planeras inom detaljplanen för södra Finnberget och detaljplanen för Gäddviken. Eftersom det kommer saknas samhällsservice i trakten och Kvarnholmsvägen blir ännu hårdare trafikerad finns nu tankar om en gång- och cykelbro till andra sidan Svindersviken.
Kommunen kommer inom detaljplanen för Gäddviken att samråda om två olika placeringar för gång- och cykelbron över Svindersviken:
Grönt sträck på kartan nedanför: Huvudalternativet förespråkar att gång- och cykelbron startar mellan första och tredje huset efter s.k. Scenhuset (huset som ska ersätta befintliga kafferosteriet) och sluta vid Nacka båtklubb. Härifrån ska man gå / cykla längs med stranden som egentligen liknar mer en naturstig idag.
Röda sträcken på kartan nedanför: Andra alternativet är att gång- och cykelbron startar någonstans vid s.k. Scenhuset (huset som ska ersätta befintliga kafferosteriet) och därmed sluta någonstans i närheten av Svindersviks brygghus och Svindersvik gård. Härifrån ska man gå in på Svindersviksvägen.
Karta visar placering möjlig placering av gång- och cykelbro inom detaljplanen för Gäddviken
Hur ska gång- och cykelbron utformas?
Enligt detaljplanen för Gäddviken är bron:
öppningsbar – kommunen säger att det är ”viktigt för att minimera påverkan på de båtklubbar* som finns i Svindersviken”. ska kunna passera bron, även större segelbåtar.
flytande
Exakt placering, teknisk utformning och genomförbarhet för bron ska utredas vidare efter detaljplanesamråd. För att kunna anlägga en gång- och cykelbro krävs även tillstånd avseende vattenverksamhet.
Större bogserbåtar, pråmar och dylikt kommer sannolikt inte att kunna passera bron, vilket dock på längre sikt inte bedöms vara ett problem eftersom den kvarvarande industrihamnen i Svindersviken föreslås omvandlas till bostadsanvändning.
* Finnboda båtklubb, Gäddvikens Seglings Sällskap och Svindersviks båtklubb.
Varför planerar kommunen för en gång- och cykelbro?
När Alliansen vill bygga 4150 nya bostäder och skapa 1400 nya arbetsplatser i Henriksdal, Saltsjöqvarn, Finnboda, Finnberget, Gäddviken och Kvarnholmen kan det bli ännu längre köer på Kvarnholmsvägen. En bro skulle kanske få fler gående och cyklister att ta sig till kommunikationerna i Sickla, däribland framtida tunnelbanan, Tvärbanan, Saltsjöbanan och bussar.
Det planeras inte för butiker, mötesplatser (bibliotek, kulturhus, föreningslokaler, fritidsgård, idrottsplatser…) och annan samhällsservice inom detaljplanen för södra Finnberget och detaljplanen för Gäddviken. Men fler skulle kunna istället ta sig till utbudet i Sickla med Sickla köpkvarter, Dieselverkstan m.m.
Idag är det inte precis lätt att ta sig till Sickla. Om man inte har bil betyder det att många måste åka buss 402, 55 eller 53 till Henriksdal, korsa Värmdövägen och sedan ta någon av bussarna. Saltsjöbanan kommer så klart underlätta.
Gång- och cykelbron gör att avståndet för gående och cyklister blir c:a 600 meter kortare mellan Gäddviken och Sickla.
3 möjliga problem med föreslagna gång- och cykelbron
1. Finansieringen kan göras beroende av att alla 1800 lägenheter byggs
Det finns ett redan långt gånget förslag på en gång- och cykelbro från Henriksdalsringen till Alphyddan / Sickla. Kostnaden kommer ligga mellan 170 och 200 miljoner kronor.
Där har Nackamoderaterna delat ut flygblad till boende om att ett nej till att bygga 400 lägenheter i Henriksdalsbacken skulle hota gång- och cykelbron eftersom försäljningen av naturmarken ska finansiera bron.
Nu är frågan om en minskning av antalet lägenheter på södra Finnberget, Gäddviken och Hästholmssundet skulle betyda att även den här bron hotas.
2. Gång- och cykelbron kan strida mot kulturmiljölagen
Eftersom byggnadsminnesförklarade Svindersviks gård kan påverkas av planerade gång-och cykelbro över Svindersviken beroende på val av läge för bro kräver arbetet tillstånd enligt kulturmiljölagen. Om kommunen väljer att gå vidare med läget vid gården kommer kommunen att lämna in ansökan till länsstyrelsen innan detaljplanen sänds ut för granskning.
Det finns också fornlämningar längs Svindersvikens södra strand under vattenyta i form av båtvrak.
3. Fladdermössen påverkas negativt
7 – 10 arter fladdermöss har hittats i Ryssbergen, i Trolldalen och på södra Finnberget. Alla fladdermöss är fridlysta och några arter är rödlistade. Fladdermöss har stora revir som kräver både livsmiljöer med många insekter som hålträd för att övervintra i. Många fladdermöss gillar också att flyga över Svindersvikens vattenyta.
Föreslagen gång- och cykelbro över Svindersviken kan skapa nya barriäreffekter för födosökande fladdermöss. Fladdermössen påverkas redan av att
Mycket naturmark försvinner genom beslutade exploateringen av norra Ryssbergen och västra Trolldalen samt planerade exploateringen av södra Finnberget.
Flera hundra träd, däribland hålträd, kommer att avverkas.
De många nya husen i Gäddviken, Henriksdalsbacken, Finnberget och Kvarnholmen kommer att skapa barriärer.
Husen, gatorna och strandpromenaderna kommer vara upplysta – något som stör fladdermössen.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Inför samrådet för detaljplanen för södra Finnberget har Nacka kommun nu förtydligat hur man vill bygga 200 nya lägenheter och en förskola mellan Finnbergsvägen, Kvarnholmsvägen och de röda stugorna i Gäddviksrondellen.
Karta med samrådsförslag för detaljplanen för södra Finnberget
Detaljplanen omfattar totalt 200 nya bostäder och en förskola i åtta nya byggnader på Finnbergets södra sluttning på c:a 2 ha naturmark och onkluderar:
S.k. Utsikten
Två punkthus (H1, H2) längs med Finnbergsvägen där det idag finns rester efter tidigare ammunitionsbunkern från luftvärnet som fanns här under andra världskriget. Antagligen 5 våningar höga.
En förskola för 60 barn i ett av punkthusen (H1) längs med Finnbergsvägen. Förskolan föreslås ligga i nedre våningen. Förskolegården läggs söder om hus H1 och H2.
Fyra punkthus (J1 – J4) ovanför Kvarnholmsvägen. Husen har åtta våningar varav två våningar i sutteräng.
En kvartersgata skapas västerut från Finnbergsvägen för angöring av punkthusen J1 – J4.
S.k. Förmansbostaden
Två punkthus (G1, G2) höger och vänster om befintliga bostadshuset i tegel Förmansbostaden. G1 har 9-11 våningar medan G2 har åtta våningar varav två våningar i sutteräng.
Förmansbostaden kommer vara kvar men kopplas ihop med ett av punkthusen (G2). Förmansbostaden ska också renoveras och tillgänglighetsanpassas.
En trappa skapas mellan J4 och G1.
S.k. Hantverkshuset har redan varit på samråd i början av 2024.
Förutom den här detaljplanen finns även detaljplanen för Gäddviken där det planeras 1500 bostäder på sydöstra delen av Finnberget, i Gäddviken och i Hästholmssundet.
Hur kommer bostäderna att se ut?
Kommunen skriver att bebyggelse ska utformas med hög arkitektonisk kvalitet och med hänsyn till riksintresset för kulturmiljövården.
Illustration för H1 på södra Finnberget
S.k. Utsikten (J- och H-husen)
Kommunen bedömer att J- och H-husen inte är centrala för områdets industrikaraktär och att balkongerna därför kan ges en mer ”expressiv” gestaltning i linje med planförslaget. Balkongerna blir ”skulpturala tillägg” utanpå fasaden som bidrar till att forma områdets silhuett samt accentuerar bebyggelsens gavelmotiv.
Illustration på planerad skolgård på södra Finnberget
Bebyggelsen föreslås som punkthus med sadeltak med markant lutning. Huskropparna är indelade i två volymer med förskjutning i höjdled och djupled. Volymhanteringen och de branta taken, tillsammans med läget i suterräng, gör att den upplevda byggnadshöjden varierar på olika platser. Som högst kommer bebyggelsen upplevas från Kvarnholmsvägen i söder.
Illustration som visar punkthus (J1) på södra Finnberget mittemot gula disponentvillan på andra sidan Kvarnholmsvägen
Huskropparnas båda volymer avses gestaltas med var sin kulör eller materialbehandling. Trä kan vara ett återkommande fasadmaterial och respektive volym föreslås få en sammanhållen, monokrom karaktär.
S.k. Förmansbostaden (G-husen)
De nya byggnaderna föreslås ha en pentagonal form och en dämpad färgsättning för att visuellt inte dominera. Huskropparna avses uppföras i tegel med samma kulör som Förmansbostaden och de vinklade fasaderna lyfter fram Förmansbostadens läge i landskapet.
Bebyggelseförslaget för G-husen runt Förmansbostaden från 1940-talet i rött tegel har integrerat balkongerna i fasadutformningen i en typ av loggior eller balkongzon innanför fasadlinjen.
Illustration som visar punkthusen runt Förmansbostaden (G1 och G2)
Stor påverkan på miljö och natur
Marken på södra Finnberget utgörs dels av öppna, kuperade hällmarker och blockiga bergbranter ned mot Henriksdal och Svindersviken. Dels utgörs den av gles växtlighet och solexponerade träd (tall, asp, björk, rönn m.m.) på bergets höjder. Klicka här för fler bilder på södra Finnbergets natur…
Naturen på södra Finnberget
Det finns risk för betydande miljöpåverkan eftersom en del av naturmark med högre naturvärden kommer beröras av exploateringen:
Spridningskorridor försvagas
Naturen på Kvarnholmen, Henriksdal och Finnberget är del i ett svagt ekologiskt spridningssamband för barrskog och ädellövträd. Och dessutom livsmiljöer för pollinatörer.
Spridningssambanden har redan försvagats av t.ex. stora exploateringen av Kvarnholmen där för 20 år sedan runt 40 % var skog och natur. Nu tillkommer exploateringen av västra Trolldalen, norra Ryssbergen och södra Finnberget.
Rödlistade och fridlysta arter kan påverkas
På södra Finnberget finns flera skyddade arter:
Ekticka (rödlistad)
Liljekonvalj (fridlyst)
Skogsalm (rödlistad)
Ask (rödlistad)
Dvärgpipistrell (fridlyst)
Större brunfladdermus (fridlyst)
Trollpipistrell (fridlyst)
Vattenfladdermus (fridlyst)
Mustaschfladdermus / tajgafladdermus (fridlysta)
Brunlångöra (rödlistad)
Nordfladdermus (rödlistad)
Björktrast (rödlistad)
Kråka (rödlistad)
Svartvit flugsnappare (rödlistad)
Grönfink (rödlistad)
Ärtsångare (rödlistad)
Stare (rödlistad)
Sädesärla (negativ befolkningstrend)
Skata (negativ befolkningstrend)
Exploateringen av södra Finnberget, Kvarnholmen, norra Ryssbergen och västra Trolldalen kan göra att fladdermusens livsmiljöer försvinner. Ljus- och ljudkänsliga arter är redan i stor utsträckning undanträngda inom området i och med att det ligger i ett redan väldigt exploaterat landskap.
Ljung på södra Finnberget
25 naturvärdesträd avverkas
På södra Finnberget finns det ett antal s.k. naturvärdesträd – alltså träd som är gamla, breda / höga eller s.k. torrakor / lågor (döda träd). Fyra träd pekas dessutom ut som särskilt skyddsvärda – två ekar, en tall och en lönn.
Eftersom området är bergigt och nyetablering av träd är svår kommer detaljplanen att medföra en betydande påverkan på det lokala trädbeståndet. 25 naturvärdesträd kommer att avverkas eller påverkas negativt av exploateringen.
I dagsläget planeras ingen breddning av Finnbergsvägen, men om detta blir aktuellt kan ytterligare träd, inklusive skyddsvärda och särskilt skyddsvärda hålträd, behöva tas ned både inom och utanför planområdet.
Möjligheter till rekreation minskar
Detaljplanen innebär att möjligheterna till friluftsliv förändras då naturmark tas i anspråk för byggnation och grönstrukturer minskar. Kommunen hänvisar istället till Trolldalen på Henriksdalsberget. Det rekreationsområdet minskar också när 200 bostäder ska byggas i västra delen av Trolldalen. Stora delar av Trolldalen utgörs av branter, hällmarker och stup.
Positivt är att kanske de nya byggnaderna kan minska trafikbuller från Värmdöleden och Kvarnholmsvägen men samtidigt blir det mer buller från att 400 pers till flyttar till den här delen av Finnberget.
Detaljplanen för södra Finnberget innehåller inte heller några tankar om att skapa mötesplatser för olika generationer, såsom
fritidsgård
föreningslokaler
kulturhus
café
idrottsplatser m.m.
Det blir bara bostäder. Ett mönster som syns tydligt på Kvarnholmen.
Försämrad utsikt
Öven utsikten från befintliga husen mot Svindersviken kan påverkas.
”Man tycks lyckas att fullständigt blockera utsikten för samtliga existerande hus. Tur att man väljer att bygga 11 våningar upp från kvarnholmsvägen och förlägger övriga hus en bit upp från existerande kvarnholmsväg så att endast dessa nya hus gynnas”, skriver en granne på Facebook.
Ingen förbättring trafiksituationen
Nacka kommun vill bygga totalt 4150 bostäder och 1400 arbetsplatser i trakten. Trafiksituationen i området präglas redan idag av köer i rusningstid och brister i gång- och cykelsäkerhet. Kommunen tror att de nya bostäderna inte kommer försämra trafiksituationen om ett antal åtgärder genomförs.
Verkligheten är nog att Finnberget redan idag har dålig tillgänglighet. Buss 55 kommer hit en gång i timmen mellan c:a klockan 7:00 och 19:00. Buss 402 nedanför nås bara via branta Finnbergsvägen.
Buss 55 mot Finnberget på busstorget
Varför får inte Finnberget en hiss?
Egentligen behövs också en mer tillgänglighetsanpassad väg mellan Finnberget och Kvarnholmsvägen. Finnbergsvägen har mycket stark lutning och är en fälla på vintern.
En hiss kanske som den i Saltsjöqvarn och de tre på Kvarnholmen skulle behövas. På Henriksdalsringen tänker man iaf ge boende ett ”plåster på såren” i form av en bro till Sickla.
Förorenad mark
Enligt kommunens undersökningar är marken inom planområdet förorenad – något vi redan vet från andra sidan Finnbergsvägen där marken behövde saneras efter att brf SaltsjöVy har tillkommit. Sammantaget visar analyser att marken i och utanför planområdet är förorenad av främst metaller (arsenik, koppar och bly) och PAH:er. Även kvicksilver, kadmium och zink förekommer i förhöjda halter.
Startbesked för nya bebyggelsen ges inte förrän markföroreningar har avhjälpts. Efterbehandling av marken kan också behövas för att undvika framtida hälsorisker.
Förbjudet beträda delar av Finnberget pga förorenad mark
Genom att fokusera på att avlägsna förorenat damm och partiklar från berghällar, bedöms risken reduceras till acceptabla nivåer samtidigt som saneringens påverkan på naturvärden minimeras. Åtgärdsförslaget innefattar vacuumsugning av jord/damm på berg samt att återföra nytt jord/sandmaterial på små bergsskrevor för att underlätta återetablering av växter. Cirka 1 000 m2 berghällar bedöms behöva åtgärdas.
I anslutning till förskolegården finns ett område med naturmark där det finns markföroreningar. Den fördjupade miljö- och hälsoriskbedömning visar att det inte finns någon omedelbar eller generell risk av att bara vistas i området. Här handlar risken framför allt om att få i sig jordpartiklar, till exempel genom att leka intensivt i marken och därigenom få jord på händerna som sedan förs till munnen.
Kulturmiljövärden påverkas
Finnberget ingår i riksintresset för kulturmiljövården, även kallat Stockholms farled och inlopp.
Planområdet innehåller framför allt uttryck som hör till skärgårdslandskapet med dess sprickdalsterräng, men här finns även lämningar som visar platsens betydelse för industriernas utveckling. I direkt anslutning till planområdet finns bostadsbebyggelse som hör till de växande industrierna under 1900-talets första hälft med äldre arbetarbostäder vid Kvarnholmsvägen och från modernismen på Finnberget. En konsekvensbedömning av planförslaget har därför tagits fram. Konsekvensbedömningen visar att detaljplanen innebär en större negativ påverkan på de värdebärande karaktärsdragen.
Vyn från Trolldalen mot Finnberget
Lämningarna efter luftvärnet från andra världskriget, däribland en transportväg, förseglad ammunitionsbunker och pjäsvärn anses inte vara en fornlämning. Så lämningarna som står i vägen för exploateringen kommer att försvinna.
Förseglad ammunitionsbunker på södra Finnberget
Tidplan för exploateringen av södra Finnberget
Mars – maj 2026: Samråd där boende, föreningar och myndigheter kan uttala sig. Men oftast görs bara små förändringar.
Kv 2 2027: S.k. granskning alltså där man utifrån under samrådet inkomna synpunkter gör ändringar in detaljplanen.
Kv 4 2027: Partierna i Nacka kommunfullmäktige röstar för att detaljplanen genomförs.
Kv 1 2028: Detaljplanen vinner laga kraft om den inte överklagas. Annars kan man räkna på minst sex månader till.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
