Föreningen Härliga Henkan stöttas aktivt av Nacka kommun, finansiellt och med lokaler.
Gång- och cykelbro till Sickla: Nackalistan är för en gång- och cykelbro till Sickla. När Alliansen hade glömt bort löftet från 2017 om en bro var det vi som påminde om den.
Hiss ner till Henriksdal station / Kvarnholmsvägen: Hissen utlovades också 2017 men styrande Alliansen och Miljöpartiet röstade ner förslaget.
Bevara säkra gångvägen till Vilans skola: Nackalistan vill att barnens säkra gångväg mellan Henriksdalsringen och Vilans skola behålls när 400 bostäder byggs i Henriksdalsbacken.
Bevara älskade Trolldalen: Nackalistan har engagerat sig för att kommunen inte säljer västra Trolldalen till SKB för att bygga bostäder där men styrande Alliansen och Miljöpartiet röstade ner förslaget.
Katarina Taikon torget: Medborgarförslaget om att kalla torget efter Katarina Taikon hade godkänts i kommunens nämnder men hade glömts bort. Nackalistan påminde om godkända medborgarförslaget och fick också på plats en skylt som berättar om författaren.
Kulturhus, bibliotek och föreningslokaler: Nackalistan har föreslagit kulturhus, bibliotek och föreningslokaler. Det blev tyvärr nedröstat av Alliansen och Miljöpartiet.
Fler turer på buss 53, 55 och 402.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Boende kritiserar främst att 1600 nya bostäder inom detaljplanen för Gäddviken är för mycket. Men även ökande trafiken, förvanskningen av kulturmiljön, att spridningskorridorer försvagas och avsaknad av mötesplatser som kulturhus och bibliotek är återkommande synpunkter.
Vilka lämnade synpunkter på detaljplanen för Gäddviken?
Jag har tyvärr inte fått en siffra från Nacka kommun trots att jag frågade om det. När jag räknade själv var det
142 privatpersoner, särskilt från Finnberget, Kvarnholmen (Tre Kronors väg, Södra vägen, Mjölnarvägen, Rågvägen, Kvarnholmsvägen), Marinstaden och Finnboda. Men även några boende från Finntorp, Henriksdalsringen och andra delar av Nacka.
Sex bostadsrättsföreningar: Brf Finnberget och Brf Saltsjöhöjden 1, brf Funkisraderna och brf Tre Kronors Backe från Kvarnholmen, brf Finnboda Port och Brf Sjöhuset i Marinstaden.
Fyra båtklubbar, varav tre lämnade ett gemensamt yttrande: Segel Sällskapet Gäddviken, Finnboda Båtklubb, Svindersviks Båtklubb och Nacka Båtklubb.
Åtta myndigheter och remissinstanser, däribland Länsstyrelsen, Trafikverket, Lantmäteriet i Nacka kommun och Trafikförvaltningen i region Stockholm.
Intressant är att Häsholmens båtsällskap inte har lämnat ett yttrande. De hade ju avhysts från hemmahamnen i Hästolmssundet eftersom KUAB har egna planer.
Också intressant att Nacka Hembygdsförening (verkar överhuvudtaget ha slutat lämna synpunkter i hembygdsfrågor) och Naturskyddsföreningen i Nacka (har mycket att göra) inte har lämnat synpunkter.
Vad handlar synpunkterna om?
När jag lämnade mitt samrådsyttrande kritiserade jag främst den höga exploateringsgraden, att man inte redovisar samlade konsekvenser av att Alliansen vill bygga 4150 nya bostäder och 1400 arbetsplatser på västra Sicklaon, att trafiken kommer bara öka, att man placerar hus nedanför Saltsjöhöjden och Tre Kronors Backe, att det saknas mötesplatser som fritidsgård, kulturhus och bibliotek m.m.
Huvudsynpunkter från boende, föreningar och remissinstanser är:
Framtida vyn från Svindersviken, Marinstaden och Ryssberget mot Gäddviken och sydöstra Finnberget
1. För hög exploatering, höga hus och förlorad utsikt: Tas upp av cirka 90–100 privatpersoner och flera bostadsrättsföreningar.
Den vanligaste kritiken gäller att detaljplanen innehåller för många bostäder, för höga hus och för stora volymer i ett känsligt läge mellan Kvarnholmen, Finnberget och Svindersviken.
Många boende på Tre Kronors väg, Finnbergsvägen och i Marinstaden varnar för försämrad utsikt, mindre dagsljus och att vattenrummet byggs igen. Brf Tre Kronors Backe skriver att nuvarande förslag “förvanskar Hästholmssundet, Gäddviken och Kvarnholmens entré från Stockholm” och vill se en betydligt lägre exploateringsgrad.
Carina Solén på Finnbergsvägen är inne på samma linje och begär att kommunen “halverar antalet planerade bostäder” och endast bygger lägre hus som smälter in i miljön.
Nackalistan vill därför halvera antalet bostäder. S.k. Svindersvikshyllan nedanför brf Saltsjöhöjden ska utgå. Bebyggelsen nedanför brf Tre Kronors backe ska antingen minskas eller utgå helt. Detaljplanen för Utsikten och Förmansbostaden ska utgå.Läs mer på nackalistan.se/vastra-sicklaon
2. Trafik, köer och otillräcklig kollektivtrafik: Tas upp av cirka 70–80 privatpersoner, flera bostadsrättsföreningar och flera remissinstanser.
Trafiken är den andra stora huvudfrågan. Många beskriver redan i dag köer på Kvarnholmsvägen och vid Henriksdalskorset, och menar att ytterligare tusentals bostäder och arbetsplatser riskerar att förvärra situationen.
Trafikstockning i korsningen Kvarnholmsvägen / Hästholmsvägen
Fredrik Öhrnell skriver att “Henriksdalskorsningen är redan i dag hårt belastad” och att antaganden om kraftigt ändrade resvanor inte är realistiska eftersom många redan använder kollektivtrafik och cykel för arbetsresor.
Trafikverket
vill se en bedömning av påverkan på sträckan mellan Stradsgårdshamen och trafikplatsen Lugnet.
konstaterar att att Henriksdal–Kvarnholmen bara har två kopplingar till det övergripande trafiknätet: via Henriksdalskorset i väster och trafikplats Kvarnholmen i öster.
pekar på att det finns köproblematik vid Henriksdalskorset, särskilt i rusningstid, och att trafikalstring från tillkommande bebyggelse påverkar korsningen.
påpekar att det i nuläget inte finns någon överenskommelse om att bygga nya bullerskärmar längs Värmdöleden utöver befintliga skärmar.
Region Stockholms trafikförvaltning betonar att:
alla gator inom planen som trafikeras av buss måste utformas så att bussarnas framkomlighet säkerställs. Annars finns risk att sträckan inte kan trafikeras med buss i framtiden.
den omfattande exploateringen på Kvarnholmen, tillsammans med angränsande detaljplaner, kan leda till väsentligt ökat resande. Det kan medföra behov av tätare busstrafik.
det kan uppstå problem vid Kvarnholmens centrum och vid vändplatsen på Finnberget.
busstrafikens framkomlighet måste säkras även under byggtiden.
3. Kulturmiljö, riksintresse och Kvarnholmsbron: Tas upp av cirka 45–55 yttranden.
Kulturmiljön är en av de tyngsta sakfrågorna, inte minst eftersom Länsstyrelsen gör en mycket kritisk bedömning. Länsstyrelsen skriver att planförslagets nuvarande utformning innebär “påtaglig skada på riksintresset” och pekar ut skärgårdslandskapet, farleden och industrimiljöerna som särskilt berörda. Myndigheten är också tydlig om Kvarnholmsbron: rivningen “skadar riksintresset” eftersom bron är viktig för förståelsen av områdets industrihistoria.
Kvarnholmsbron mellan Kvarnholmen och Finnberget
Flera boende och föreningar lyfter även Kafferosteriet, stenmurar, industrikajen och Svindersvikens vattenrum som delar av en större kulturhistorisk helhet.
4. Gång- och cykelbron över Svindersviken och småbåtslivet: Tas upp av 35-40 personer samt fyra båtklubbar
Den planerade gång- och cykelbron över Svindersviken är en tydlig konfliktfråga. Motståndet kommer framför allt från Segel Sällskapet Gäddviken, Finnboda Båtklubb, Svindersviks Båtklubb och Nacka Båtklubb samt många enskilda båtägare. I det gemensamma yttrandet från tre båtklubbar står att småbåtsverksamhet har funnits i Svindersviken sedan 1911 och att de tre hamnarna på norra stranden har cirka 170 båtar.
Karta visar placering av gång- och cykelbro inom detaljplanen för Gäddviken
Nacka Båtklubb skriver att bron kan påverka över 300 fritidsbåtar och leda till att omkring 20 båtplatser i vattnet och 10 på land försvinner. Erik Persson från Segelsällskapet Gäddviken beskriver seglingen i viken som “en levande kulturskatt som pågått sedan 1911”.
5. Stenkross, sprängningar och byggtid: Tas upp av 55-65 personer och flera föreningar
Många yttranden handlar om byggskedet: sprängningar, damm, buller, vibrationer, tung trafik och den planerade stenkrossen.
Karin Lindqvist på Finnbergsvägen kräver att stenkrossen utgår eller prövas separat enligt miljöbalken och varnar för “kvartsdamm och finpartiklar” samt förorenat damm från mark med arsenik, bly, kvicksilver och PAH.
Karta för detaljplanen Gäddviken i Nacka där 1500 bostäder ska byggas i Hästholmssundet, sydvästra Finnberget och Gäddviken
Peter Sundberg på Södra vägen kallar den tillfälliga stenkrossen i praktiken “en evighet” och föreslår i stället sjötransport av sprängsten med pråm. Kristina Sjöberg skriver kort att Gäddviken är ett promenadstråk där människor hittar lugn och att “det får inte bli en stenkross där”.
Nackalistan kräver att stenkrossen utgår. Om Svindersvikshyllan och detaljplanen för Utsikten och Förmansbostaden utgår så minskar också behovet av en strenkross. Läs mer på nackalistan.se/vastra-sicklaon
6. Naturvärden, biologisk mångfald och spridningssamband: Tas upp av 60-70 personer
Många boende betonar att de små kvarvarande naturytorna på Finnberget, Kvarnholmen och runt Svindersviken har stor betydelse eftersom västra Sicklaön redan har förtätats kraftigt.
Malena Engström Lindberg kritiserar det hon kallar “frimärkesplanering” och begär en ny spridningsanalys som speglar dagens situation efter Kvarnholmens utbyggnad.
Tallar och ekar i Gäddviken
Länsstyrelsen lyfter samma problem ur myndighetsperspektiv och påminner om att nyplanterade träd inte har samma funktion som vuxna träd för spridningssamband. Myndigheten skriver också att kommunen bör spara så många särskilt skyddsvärda och skyddsvärda träd som möjligt.
7. Rekreation, parker och Sundsparken: Tas upp av 50-60 yttranden
Flera yttranden efterfrågar mer park, grönytor, idrott och platser att vistas på. Sundsparken i Häsholmssundet mellan Kvarnholmen och Finnberget välkomnas av vissa, men många anser att parken riskerar att bli för liten, för skuggig och för omgiven av trafik och höga hus.
Sundsparken i Hästholmssundet
William Skevik skriver att Sundsparken är positiv, men att A1–A4 och B1 gör bebyggelsen för tät och att mer parkyta samt padel, tennis och boule borde prövas. Kommunstyrelsens miljöutskott konstaterar samtidigt att planen innebär “förlust av naturvärden som inte fullt ut kan kompenseras”.
Nackalistan kräver att Hästholmens båtklubb får komma tillbaka till Hästholmssundet. Nackalistan vill också att bebyggelsen nedanför brf Tre Kronors backe minskas eller utgår.
8. Skola, förskola, service och social infrastruktur: Tas upp av 25-35 personer samt Utbildnings- och kulturnämnden
Ett återkommande tema är att Gäddviken riskerar att bli en sovstad om bostadsbyggandet inte följs av skolor, förskolor, idrott, kultur, bibliotek, föreningslokaler, vård och bättre dagligvaruservice. Gita Martinson efterfrågar bland annat “ett ordentligt, fungerande centrum” med apotek, bättre matbutik, vårdcentral, lekparker och motionsytor.
Havrekvarnstorget med Havrekvarnen som skulle ha rymt kulturverksamheter och bibliotek
Utbildningsnämnden konstaterar att Vilans grundskola och Ebba Brahes grundskola redan är fullbelagda och att Gäddviken tillsammans med Utblicken/Förmansbostaden kan skapa behov av cirka 350–400 skolplatser i F–6. Kulturnämnden skriver att detaljplaneförslaget saknar mötesplatser och viktiga målpunkter, och föreslår att historiska byggnader utvecklas till kulturella mötesplatser.
9. Vattenmiljö, dagvatten, sediment och föroreningar: Tas upp av 25-30 personer, Länsstyrelsen och miljöutskottet
Vattenmiljön i Svindersviken är en viktig fråga i flera yttranden. Boende i Marinstaden och andra delar av området vill se bättre vattenflöde, minskad stagnation och en mer seriös prövning av förorenade sediment.
Utsikten från Trolldalen mot Svindersviken
Birgitta och Benny Lindbrandt vill att kommunen prioriterar “öppning av kanalen mellan Finnboda och Svindersvik” och bättre vattenutbyte. Länsstyrelsen går längre och kräver att kommunen visar att sanering, sedimenthantering, dagvatten och kvarvarande föroreningar inte äventyrar miljökvalitetsnormerna för Strömmen.
10. Bristande underlag, process och genomförbarhet: Tas upp av 30-40 yttranden, Lantmäteriet och Länsstyrelsen
Många kritiserar att beslutsunderlaget är svårt att överblicka, att viktiga frågor skjuts till efter samrådet och att flera parallella detaljplaner inte bedöms samlat. Olle och Birgitta Röding beskriver materialet som en “störtflod av dokument” och menar att det är orimligt att boende ska hinna granska 218 sidor planbeskrivning och 42 bilagor under samrådstiden.
Lantmäterimyndigheten pekar på konkreta genomförandeproblem: trafiktunneln till garaget för Kafferosteriet/Scenhuset är inte planmässigt eller fastighetsrättsligt säkrad, ga:113 kan bli planstridig och allmänhetens tillgång till bryggor i delområde 9 är inte säkerställd.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Kommunen har snyggat till strandpromenaden runt Kyrkviken mellan Finntorp och Sickla. Gångstråket ingår i Kyrkviksparken som skapas mellan livliga Järlaleden, Saltsjöbanan och Värmdövägen.
Gångstråket har rustats med gräsmattor, buskar, småträd, gatubelysning och sittbänkar.
Strandpromenaden längs med Kyrkviken
Sittytorna med bord är dock fortfarande avstängda.
Sittbänkar runt Kyrkviken
Det som återstår är:
Norra gångstråket som ska öppnas augusti 2026,
Häng- och aktivitetsytor närmare Finntorpsbron
En öppen gräsyta för picknick och lek i mitten av parken,
En 100 meter lång perenn- och buskplantering längs med Järlaleden.
Kyrkviksparken fixas till
Smutskastning av Nackalistan och (S) längs med strandpromenaden
De sedan 56 år i Nacka styrande Nackamoderaterna har affischerat längs med nyöppnade strandpromenaden om att Nackalistan och Socialdemokraterna skulle ha röstat mot badbryggor i Kyrkviken.
Nackamoderaterna smutskastar Nackalistan och (S)
Här ljuger Nackamoderaterna. Nackalistan har aldrig röstat emot bryggor i Kyrkviken. Däremot röstade Nackalistan för en mer effektiv rening av vattnet i Järlasjön. Hur desperata är Nackamoderaterna egentligen?
Badbryggor i Kyrkviken
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Tidigare har Engelbrekt Utveckling fått ett positivt planbesked för att bygga 30-40 lägenheter på Finnboda varvsväg och samtidigt riva beckbrukets chefsbostad från 1830-talet. RO Properties tar nu över projektet och vill istället bevara anrika huset.
Hiss mellan östra Finnbodavägen och Finnboda varvsväg.
Bostadshuset ska i sin gestaltning samspela med de äldre industribyggnaderna i Finnboda hamn.
Beckbrukets tidigare chefsbostad ovanför Finnboda varvsväg
Utmaningar med projektet
Det finns några utmaningar med projektet:
Långsiktiga förvaltningen av hissen
Nacka kommun vill alltså en privat byggherre bekosta att uppföra seniorhissen. Men det finns ingen plan för hur den långsiktigt ska förvaltas. Det får inte bli samma röra som vid Saltsjöqvarn, Danvikstrand och Finnboda där det tog nästan två decennier för kommunen att ta över drift och förvaltning av allmänna anläggningar.
Höga ljudnivåer under byggtiden
Ett utmaning är att projektet kommer medföra mycket störande arbeten, t.ex. sprängningar och transporter, under byggtiden. 10-20 meter ifrån från framtida byggarbetsplatsen ligger brf Finnboda Hamnplan och brf Finnboda Dockland. ”Boende, fastighetsägare och verksamheter i området kan uppleva störningar under byggtiden, så som byggtrafik, buller och damm”, skriver kommunen.
Det är viktigt att mycket strängt begränsa under vilka tider byggverksamheten får ske, vilka ljudnivåer som är tillåtna, ge bra information, ge förvarningar på sms om vissa aktiviteter etc.
Finnboda varvs väg
Ökande trafik på Finnboda varvsväg
Finnboda varvsväg med sin vändplan på kajen används idag för transporter till restaurangen Finnboda hamnkrog, möbelbutiken Fogia och verksamheterna i tidigare Delight Studios lokaler. Därtill tillkommer brf Finnboda Hamnplans boende som har parkering på Finnboda varvsväg samt på torget ute på kajen. Vägen nyttjas även av medarbetare på Zparq AB som har sitt kontor i tidigare svarta skjulet på kajen.
Även det här föreslagna bostadshuset ska ha angöring på Finnboda varvsväg. Detta måste utredas ordentligt.
”För att möjliggöra angöring till den nya bebyggelsen kommer antalet parkeringsplatser längst med Finnboda varvsväg att behöva minska”, skriver kommunen.
Naturmark kan försvinna
”Chefsbostaden är placerad omgiven av grönska. Södra delen av fastigheten består av partier med både vegetation med mycket grönska och med partier bestående av berg i dagen. Vilka ekologiska värden som finns på platsen är inte fastställt”, skriver kommunen men 2013 undersöktes brantens naturvärde som hamnade på klass 2 på en skala mellan 1 (högst) och 4 (visst naturvärde). Inventerarna pratade då om:
På krönet till branten finns några äldre ekar med vida kronor.
Vid foten av branten finns entaka äldre ekar kvar i en lövskog som nyligen genomhuggits då många ihåliga oxlar försvann.
Det soliga läget i branten är gynnsamt för floran och här finns ett välutvecklat buskskikt med hägg, hagtorn, berberis, skogstry, måbär, oxbär, snöbär och liguster, slån m.m.
Naturvärdena i branten är mer knutna till markfloran, brynvegetation och den insektsfauna som är knuten härtill.
Skyddsrum
Nedanför chefsbostaden finns det ett skyddsrum som ägs och förvaltas av kommunen. En entré till skyddsrummet finns i Finnboda varvsväg som är placerad nära fastighets nordöstra gräns. Initialt bedöms projektet inte påverka skyddsrummet, men frågan behöver studeras närmare inom ramen för projektet.
Riksintresset för Stockholms inlopp
Planområdet berörs i sin helhet av riksintresse för kulturmiljövård, Norra Sicklaön och norra Saltsjö-Boo-Älvvik-Vaxholm-Oxdjupet-Lindalssundet-Norra Värmdölandet [AB 51, 58], även kallat Stockholms farled och inlopp.
Riksintressets kärnvärden närmast Stockholm utgörs främst av industrihistoriska uttryck i form av stora, varierande byggnadsvolymer från sent 1800-tal och 1900-talets första hälft som tillhört kvarn- och varvsindustrier. De historiska spåren omfattas även av kaj- och hamnstrukturer samt vissa inslag av villor (före detta personalbostäder) och äldre vårdinstitutioner såsom Danvikshem och Danvikens hospital. Till riksintresset hör även det karaktäristiska sprickdalslandskapet som skapat förutsättningarna för bebyggelseetableringarna.
Riksintressets värden får inte utsättas för ”påtaglig skada” enligt miljöbalken. Huruvida projektet påverkar riksintresset behöver utredas i detaljplanearbetet.
Tidplan för projektet
Antagen detaljplan: kvartal 4 2028
Byggstart kvartal 2 2030
Start inflyttning kvartal 2 2032
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
På Världshavsdagen den 8 juni ordnar Havsnätverket Ost strandstädning längs Svindersviken och Ryssbergen. Alla som vill hjälpa till att plocka plast och annat skräp är välkomna.
Samling sker klockan 17.30 vid busshållplatsen Nacka strand. Därifrån går gruppen längs Svindersviken mot Gäddviken, en sträcka på cirka 3,5 kilometer. Målet är att vara framme vid busshållplatsen Gäddviken runt klockan 20.00. Läs mer…
Ta med fika och handskar
Arrangörerna har tio skräpplockare, påsar och några handskar, men den som har egna handskar eller skräpplockare får gärna ta med dem. Packa också gärna med middag eller fika, vatten och kläder efter väder.
Praktiskt
Datum: 8 juni 2026
Tid: 17.30–20.30
Samling: busshållplatsen Nacka strand
Mål: busshållplatsen Gäddviken
Arrangör: Havsnätverket Ost / Naturskyddsföreningen i Stockholms län
Kostnad: gratis
Kontakt: Jonatan Borling, 070-344 52 70
Man behöver inte vara medlem i Naturskyddsföreningen för att delta.
Naturvandringen i Trolldalen mellan Henriksdalsringen och Finnboda lockade 20 grannar.
Som vanligt började vandringen på Katarina Taikon-torget och på Henriksdalsringens innergård där jag berättade om bostadsområdets historia, människor och arkitektur.
Promenad på Henriksdalsringens innergård
Det var mycket liv på innergården där Årets Nackabo David Henriksson återigen anordnar en fotbollsskola på lördagar.
Och så klart de 400 lägenheterna som ska byggas på naturmarken i västra Trolldalen, Henriksdalsringens hundrastgård och busstorg samt nedanför Henriksdalsringen 1-9.
Vandring bland blåbärsriset i Trolldalen
Höjdpunkten blev de fantastiska utsikplatserna över Svindersviken. Där berättade jag om hur de 10-tal detaljplanerna försvagar spridningskorridorerna för arter beroende av ädellöv och barrträd mellan Nackareservatet, Djurgården och Nyckelviken.
Gruppfoto ovanför Svindersviken
Skogen doftade liljenkovalj som har börjat blomma. Smultronen och lingonen blommar också.
Liljekonvalj i TrolldalenBlommande snultron i Trolldalen
Hag berättade också om de 60 – 70 rödlistade och fridlysta arterna i Trolldalen. Däribland fåglar och fladermöss som kommer få det svårare när
alltmer naturmark bebyggs och förseglas med sten, betong och asfalt
flera hundra träd ska skövlas på västra Sicklaön – många bjuder fåglar och fladdermöss på mat (insekter) och boplatser
många nya barriärer i form av byggnader reses
området blir bullrigare och upplyst på nätterna
Fridlysta större hackspetten tittade blygt bort Rödlistade talltickan syns allt mer sällan när riktigt gamla tallar blir sällsynta
Jag pratade om hur död ved i form av stående döda träd (torrakor) och liggande döda träd (lågor) är viktiga. Här trivs många rödlistade insekters larver som i sin tur blir mat åt fåglar och fladdermöss. Döda trär nyttjas också som boplatser.
På Biologiska Mångfaldens Dag, 23 maj håller jag en natur- och kulturvandring i skogen Trolldalen och Henriksdals bostadsområde i Nacka där ytterligare 1500 bostäder ska byggas trots höga naturvärden.
Samling klockan 10:00 vid busshållplatsen Henriksdalsberget i Nacka. Du kommer lättast hit med
buss 55, busshållplats Henriksdalsberget
buss 53, busshållplats Henriksdalsberget
buss 469, busshållplats Henriksdalsberget
buss 402, busshållplats Danvikshemsvägen. Sedan måste du ta dig upp till Henriksdalsringens busstorg via Henriksdalsbacken
Vandringen är gratis. Den tar c:a 2 timmar. Ha bra skodon, vatten och kläder för alla slags väder med dig.
Första delen av vandringen i bostadsområdet på Henriksdalsringen funkar även för dig som har svårt att gå eller har barnvagn. Andra delen av vandringen i skogen Trolldalen är däremot lite utmanande för dig som har svårt att gå.
Utsikten från Trolldalen mot Svindersviken
Varför vandrar vi just i Trolldalen och Henriksdal?
Här finns över 50 rödlistade arter, fridlysta arter och signalarter. Däribland fladdermöss, fåglar, kräldjur, insekter, växter, svampar, mossor och lav.
Här växer drygt 150 naturvärdesträd, alltså mycket gamla träd, mycket stora träd eller döda träd som är ett hem för många hotade arter.
Trolldalen ingår i en spridningskorridor för arter som är beroende av gamla ekar och gamla tallar. Nackareservatet, Kungliga Djurgården och Nyckelviken.
Största delen av Trolldalen har naturklass 2 på en skala mellan 1 (högst) och 4.
Flera hundra träda, däribland även naturvärdesträd, ska skövlas för att bygga flerbostadshus.
Per Anders Fogelström beskrev Trolldalen som en ”liten vildmarkspärla”. Området var historiskt ett utflyktsmål för söderbor och förekommer i flera av hans böcker, däribland ”I en förvandlad stad”.
Planerade bebyggelsen i västra Trolldalen
Vad är Biologiska Mångfaldens Dag?
Biologiska mångfaldens dag instiftades av FN 1993 och firas sedan år 2000 den 22 maj för att uppmärksamma vikten av artrikedom. I Sverige fick dagen sitt genomslag 2017, när Rebecka Le Moine och Erik Hansson initierade ett nationellt firande. Redan första året arrangerades över 70 aktiviteter runt om i landet, och engagemanget uppmärksammades internationellt. Le Moine utsågs samma år till Årets miljöhjälte av WWF.
Initiativet växte snabbt. År 2018 genomfördes över 190 aktiviteter, och 2019 nåddes en topp med 359 arrangemang samt ökad mediebevakning. När Le Moine valdes in i riksdagen tog Moa Pettersson över som talesperson.
Pandemin 2020 och 2021 påverkade firandet, men engagemanget fortsatte genom digitala aktiviteter och livesändningar som nådde stor publik. Trots restriktioner genomfördes många evenemang.
Efter pandemin återhämtade sig firandet snabbt. År 2022 arrangerades 270 aktiviteter, ofta i samarbete mellan olika aktörer. Därefter har nivån stabiliserats kring 260–270 aktiviteter per år, med ökande samverkan mellan organisationer, myndigheter och föreningar.
År 2025 bekräftade denna utveckling med fortsatt stort engagemang, många samarbeten och ökad synlighet i media och sociala medier. Dagen har därmed etablerats som en viktig plattform för att sprida kunskap och engagemang kring biologisk mångfald i Sverige.
Stora hackspetten på tall i Trolldalen på Henriksdalsberget
Kulturvandring i Henriksdal
Men på vandringen kommer du inte bara att höra mer om Trolldalens naturvärden utan även om:
Varifrån kommer namnet Henriksdal?
Planerna att ursprungligen bygga en stadsdel för 10.000 människor på Henriksdalsberget
Arkitektbröderna Erik och Tore Ahlséns utformning av Henriksdalsringen
Kända ansikten och historiska händelser på Henriksdalsringen
Nacka kommuns planer att bygga ytterligare 1700-1900 lägenheter i Henriksdal, Finnboda och Saltsjöqvarn
Vikingatida ursprung bakom namnet Trolldalen
Utsikten mot Svindersviks gård, Gäddviken, Ryssbergen och Finnberget
Arkitekten Tore Ahlsén tittat från sin balkong mot Henriksdalsringens innergård
18 maj är sista dagen för att lämna synpunkter på detaljplanen för Gäddviken där 1600 bostäder ska byggas, Kvarnholmsbron & kafferosteriet rivas, Kvarnholmsvägen flyttas och trafikstockningarna kan öka kraftigt.
Omarbetar detaljplanen för att nå en lägre exploateringsgrad.
Redovisar de kumulativa effekterna av hela den samlade exploateringen med cirka 4 150 bostäder och cirka 1 400 arbetsplatser.
Tar fram ett alternativ där C1–C5/Svindersvikshyllan utgår,
Kvarnholmsvägen i huvudsak behåller sin nuvarande sträckning
och Kvarnholmsbron bevaras.
Minskar omfattningen på A1–A4 och B1 för att Sundsparken ska kunna fungera som en verklig rekreationspark och boende i Tre Kronors backe påverkas mindre.
Prövar en park söder om Parkhuset, väster om Kafferosteriet.
Stärker skyddet för Kafferosteriet.
Öppnar upp för att Hästholmens båtsällskap återigen kan ha sin hemmahamn i Hästholmssundet.
Tidigt tar fram en åtgärdsplan för att lösa trafikfrågan för Kvarnholmsvägen, Henriksdalskorset, kollektivtrafik, gång/cykel och byggtrafik och att dessa lösningar påbörjas innan inflyttningen.
Kompletterar med att tillhandahålla mötesplatser för alla generationer såsom
fritidsgård
11-mannaplan
kulturhus
bibliotek
föreningslokaler.
Kompletterar natur- och artskyddsunderlaget med tydligare analys av kumulativa effekter på fåglar, fladdermöss, träd och spridningssamband.
Utreder påverkan på småbåtslivet i Svindersviken, inklusive de fyra båtklubbarna, innan gång- och cykelbron över Svindersviken förs vidare.
Redovisar byggtidens påverkan mer konkret, särskilt avseende buller, vibrationer, transporter, förorenade massor och påverkan på vattenmiljö.
Framtida vyn från Svindersviken, Marinstaden och Ryssberget mot Gäddviken och sydöstra Finnberget
Vi är över 30 personer och minst fem miljö- och hembygdsföreningar som nu har lämnat in en omfattande överklagan av detaljplanen för Henriksdalsbacken inkl. västra Trolldalen efter att ha fått anstånd att utveckla vår talan.
Ett överklagande av en detaljplan handlar inte om att domstolen gör en ny bedömning av om bostäder behövs eller inte. Så här finns inte utrymme att prata om rekreation, hälsa, klimat och liknande. Mark- och miljödomstolen prövar i stället om kommunen har följt lagen och om beslutsunderlaget är tillräckligt.
Det går till exempel att överklaga formella brister i planprocessen, otillräckliga utredningar, bristande samråd, felaktiga bedömningar av miljöpåverkan eller att skyddade arter, kulturmiljö, trafik och dagvatten inte har utretts tillräckligt.
Målet ska normalt behandlas skyndsamt och domstolen har som utgångspunkt högst sex månader på sig att avgöra ärendet.
Drygt privatpersoner och föreningar bakom
Överklagan är inskickad av mig i rollen som ombud för över 30 privatpersoner. De flesta är direkt berörda närboende på Henriksdalsringen, men flera bor också i närområdet, cirka 200–700 meter från planområdet.
Utöver Naturskyddsföreningen i Nacka har även Rädda Hammarbyskogen, Bevara Östra skogen, Västra Södermalms Hembygdsförening och Katarina Hembygdsförening överklagat planen.
Därför vill vi att planen upphävs
Överklagan är omfattande, över 20 sidor, och pekar på flera allvarliga brister i kommunens beslutsunderlag.
Underskattade kumulativa effekter. För det första anser vi att Henriksdalsbacken har bedömts för isolerat, trots att området påverkas av flera andra pågående och planerade projekt på västra Sicklaön. I överklagan lyfts bland annat att kommunen inte har analyserat de kumulativa effekterna på trafik, naturvärden, spridningssamband, kulturmiljö och dagvatten.
När man ska utreda en detaljplans påverkan måste man också räkna in andra nära detaljplaners påverkan, däribland:
planprogrammet för Henriksdal (bruten ljusblå linje)
detaljplanen för Henriksdalsbacken (röd yta)
detaljplanen för gång- och cykelbron mellan Henriksdal och Sickla (bruten röd linje)
planprogrammet för Kvarnholmen (bruten orange linje)
detaljplanen för Gäddviken (ljusgrön yta)
detaljplanen för Hantverkshuset (orange yta)
detaljplanen för Utblicken och Förmansbostaden på södra Finnberget (lila yta)
detaljplanen för Ryssbergen (gul yta)
Kartan visar alla pågående och kommande detaljplaner på västra Sicklaön
Brister i underlaget. För det andra anser vi att det finns centrala brister i kommunens besluts- och samrådsunderlag, exempelvis:
att fladdermöss, fåglar, kräldjur och insekter inte har utretts tillräckligt. I överklagan framhålls också att sju fladdermusarter har konstaterats i området och att kommunen inte säkert har utrett kolonier, viloplatser, spridningsvägar, belysning och kumulativa effekter. Fågelunderlaget bedöms vara inaktuellt, samtidigt som flera rödlistade och prioriterade arter har observerats i området.
att skyddsåtgärderna för arter och naturvärden är för osäkra och inte tillräckligt bindande
att påverkan på naturvärdesträd och ekologiska spridningssamband inte redovisas tydligt
att trafikpåverkan på Kvarnholmsvägen har underskattats
att dagvatten, skyfall, föroreningar och klimatrelaterade risker inte har bedömts samlat
att påverkan på riksintresset Stockholms farled och inlopp samt möjlig fornlämning inte är tillräckligt utredd
Miljökonsekvensbeskrivning saknas. För det tredje har kommunen inte har gjort en Miljökonsekvensbedömning (MKB) trots att stora antalet utredningar och skrivningar om negativa konsekvenser på spridningskorridorer och biologisk mångfald talar för en sådan. Detaljplanen för Utblicken och Förmansbostaden på södra Finnberget avser bara 200 bostäder på naturmark som inte alls har samma naturvärde som västra Trolldalen. Ändå har kommunen gjort en MKB i det fallet.
Nu avgör domstolen
Om mark- och miljödomstolen delar bedömningen att bristerna är tillräckligt allvarliga kan detaljplanen upphävas. Det finns därför fortfarande hopp om att Henriksdalsbacken får en ny och mer rättssäker prövning, där naturvärden, kulturmiljö, trafik och närboendes situation tas på större allvar.
Om domstolen inte gör det kan vi överklaga till Mark- och miljööverdomstolen (MÖD).
Ett aktuellt exempel är Amaryllisparken i Tyresö, där MÖD 2025 upphävde detaljplanen eftersom planens påverkan på fladdermöss inte var tillräckligt utredd. Det är relevant även för Henriksdalsbacken, där sju fladdermusarter har konstaterats och där vår överklagan pekar på brister kring kolonier, viloplatser, spridningsvägar, belysning och kumulativa effekter.
Ett annat viktigt exempel är Solbergaskogen i Stockholm, där MÖD 2022 upphävde detaljplanen för kvarteren Rosenstenen och Snabelskon. Där handlade det om att det inte kunde uteslutas att den rödlistade arten mindre hackspett fanns inom eller använde planområdet, och att kommunen inte hade utrett tillräckligt vilka konsekvenser planen kunde få för arten. Domstolen slog fast att avsaknaden av sådan utredning innebar att det saknades förutsättningar att anta planen.
I Uppsala upphävdes detaljplanen för kvarteret Seminariet. Där handlade det bland annat om påverkan på riksintresset för kulturmiljövården och Seminarieparkens kulturhistoriska värden. MÖD avslog kommunens överklagande, vilket innebar att upphävandet stod fast.
I Malmö stod MÖD fast vid att en detaljplan i Bunkeflostrand skulle vara upphävd. Planen gällde cirka 1 000 bostäder nära Limhamns kalkbrott, och kommunen hade själv accepterat behovet av fördjupad utredning.
I Göteborg upphävde MÖD 2024 en detaljplan vid Magasinsgatan/Kyrkogatan i den historiska stadskärnan. Planen skulle möjliggöra en påbyggnad, men domstolen ansåg att den stred mot förvanskningsförbudet och anpassningskravet i plan- och bygglagen.
Fram till 25 maj 2026 kan du lämna synpunkter på Nackas planprogram för en gång- och cykelbro från Henriksdalsringen till Sickla via Alphyddan. Bron kan ge Henriksdalsringen en bättre koppling till framtida t-banan och köpkvarteret men påverkar kulturmiljön, naturen och gröna spridningskorridoren.
Hur skapades idén till en gång- och cykelbro?
Idén till gång- och cykelbron mellan Henriksdalsringen och Sickla samt en hiss mellan Henriksdalsringen 46 och Henriksdal station framträdde 2017 under planprogrammet för Henriksdal där upp till 1900 bostäder ska byggas på Henriksdalsberget, mellan Henriksdalsberget och Henriksborg och i västra Finnboda. Dessa nya förbindelser skulle vara lite som ett plåster på såren för allt stök som kommer uppstå .
Alla planhandlingar hittar du på nacka.se. Nedanför hittar
Varför behövs en gång- och cykelbro?
Det här är i grunden en positiv idé. Henriksdalsringen ligger nära Sickla fågelvägen, men i praktiken är vägen dit lång, brant och krånglig:
Dagens cykelväg mellan Henriksdal och Sickla station är cirka 2,4 kilometer och går via Henriksdalsbacken, Kvarnholmsvägen och Henriksdalsvägen.
Den närmaste gångvägen går via trappor och en tunnel under Värmdöleden, men har brister i både tillgänglighet och trygghet.
Att ta sig dit via bussar kräver ett byte i Henriksdal.
Bron kan:
ge kortare väg till tunnelbanan, Tvärbanan och Saltsjöbanan i Sickla,
göra det enklare att gå och cykla till Sickla,
minska beroendet av bil och buss,
avlasta bussarna 53, 55 och 469 som trafikerar Henriksdalsringen – speciellt när ytterligare 800 – 900 personer ska bo på Henriksdalsringen om detaljplanen för Henriksdalsbacken inte stoppas.
göra Sicklas handel och service mer tillgänlig,
stärka kopplingen mellan Henriksdal, Sickla och övriga Nacka.
Karta visar de två sträckningarna som föreslås för en gång- och cykelbro mellan Henriksdal och Sickla
Två alternativ utreds
Kommunen utreder två broalternativ över Svindersvikens dalgång:
Västligt alternativ: en längre, svängd bro som ansluter till Värmdövägen nära Sickla.
Östligt alternativ: en kortare, rak högbro som ansluter till Alphyddevägen.
Båda alternativen är tänkta att bli cirka 4 meter breda. Det västra alternativet är cirka 520 meter långt och har en lutning på cirka 2–5 procent. Det östra alternativet är cirka 250 meter långt med en jämn lutning på cirka 4 procent.
Västligt alternativ för en gång- och cykelbro mellan Henriksdal och Sickla
Västra alternativet: längre men mer användbart
Det västra alternativet går i en båge från Henriksdalsberget mot Värmdövägen. Det är längre, men ansluter bättre till Sicklas målpunkter och det regionala cykelstråket.
Fördelar:
bättre koppling till tunnelbanan,
bättre för cyklister,
bättre koppling till Sicklas handel och service,
mer naturlig anslutning mot Värmdövägen,
mindre dominerande än en rak högbro.
Nackdelar:
tar mer naturmark i anspråk,
berör Henriksdalsbergets sydvända branter,
kan påverka gamla tallar, ekar, död ved och naturvärdesträd,
kan påverka insekter, fladdermöss och fåglar.
Det västra alternativet framstår därför som mest användbart ur trafikperspektiv, men kräver fördjupade natur- och artskyddsutredningar.
Östligt alternativ för en gång- och cykelbro mellan Henriksdal och Sickla
Östra alternativet: kortare men mer känsligt
Det östra alternativet är kortare och rakare. Det går som en högbro över dalgången och ansluter till Alphyddevägen.
Fördelar:
kortare bro,
rakare sträckning,
mindre markintrång på vissa delar.
Nackdelar:
blir mer synlig i landskapet,
påverkar kulturmiljön mer,
sämre tillgänglighet utan trappor,
sämre för cyklister, barnvagnar och rullstolar,
påverkar Alphyddans bostadsmiljö mer direkt.
Kommunens eget program anger att den östra korridoren får större konsekvenser för kulturmiljö och landskapsbild, medan den västra innebär större ianspråktagande av naturmark. Programmet anger också att östra alternativet riskerar betydande påverkan på riksintresset för kulturmiljövården.
Svindersviken sedd från Dockan (innersta viken)
Svindersviken är en känslig miljö
Bron planeras inte i ett tomt mellanrum. Den berör Svindersviken – en miljö med höga kultur-, landskaps- och naturvärden. Här finns:
riksintresse för kulturmiljövården,
sprickdalslandskap med berg, vatten och branter,
äldre industri- och hamnmiljöer,
värdefulla vyer över Svindersviken,
gröna samband (Trolldalen) mellan Nackareservatet, Djurgården och Nyckelviken
miljöer för rödlistade och fridlysta fladdermöss, fåglar och insekter.
Det är därför viktigt att bron inte bara prövas som ett trafikprojekt. Den måste också bedömas tillsammans med annan exploatering kring Svindersviken:
Kommunens spridningsanalys visar tydligt att naturen på Henriksdalsberget med Trolldalen tillhör
en spridningsväg mellan barrskogsmiljöer
de viktigaste spridningsvägarna mellan ädellövmiljöer
mellan Nackareservatet, Djurgården och Nyckelviken.
Spridningskorridoren för ädellöv mellan Nackareservatet, Nyckelviken och Djurgården via Kvarnholmen, södra Finnberget, Trolldalen och Ryssbergen
Det finns även dokumenterade naturvärde
potentiella boplatser för rödlistade och fridlysta fladdermöss vid det västra alternativet,
rödlistade insekter vid bergsbranten,
rödlistade och fridlysta fåglar som häckar eller sannolikt häckar i området,
naturvärdesträd (gamla träd, stora träd) och känsliga trädmiljöer.
Särskilt viktigt är belysningen. Bron måste kännas trygg, men får inte lysa upp hela vattenrummet, branten och trädridåerna. Ljuset bör vara riktat, avskärmat, varmtonat och så begränsat som möjligt.
Kartan visar vilka naturvärden som finns i Trolldalen, runt Svindersviken, Alphyddan och Ryssbergen
Drift, belysning och vinterunderhåll
En bro över Svindersviken måste fungera året runt. Därför räcker det inte att bara utreda sträckning, höjd och utseende. Kommunen behöver också visa hur bron ska driftas och skötas över tid.
I planprogrammet anges att framtida förvaltning kan kräva bland annat:
tätskiktsbyte,
ommålning,
byte av slitlager,
betongreparationer,
lagerbyte,
byte av övergångskonstruktioner,
årlig snöröjning,
städning.
Brons höga läge och närheten till Värmdöleden pekas ut som särskilda utmaningar för drift och underhåll. Det gör frågan viktig redan i planeringsskedet.
Även brobredden får betydelse. Trafikutredningen konstaterar att den föreslagna bron på 4 meter är för smal för att separera gående och cyklister på ett bra sätt. Bredden försvårar också möjligheten att lägga snövallar på bron vintertid utan att försämra framkomligheten och tillgängligheten.
Belysningen är en annan nyckelfråga. Den behövs för trygghet, men måste utformas så att den inte stör fladdermöss, nattlevande insekter, vattenrummet och den gröna spridningskorridoren. Därför bör ljuset vara riktat, avskärmat, varmtonat och så begränsat som möjligt.
Tidsplan: Byggstart om 5-10 år?
Projektet är fortfarande i ett tidigt skede där det fortfarande är oklart om gång- och cykelbron verkligen blir av. Det som nu samråds är ett planprogram – ett vägledande dokument som tas fram tidigt för att klarlägga förutsättningar och utredningsbehov inför fortsatt planering.
Tidsplanen ser i stora drag ut så här:
2 september 2024: kommunstyrelsen antog start-PM för projektet.
9 april–25 maj 2026: samråd om detaljplaneprogrammet.
Efter samrådet: kommunen sammanställer synpunkter och väljer inriktning.
Nästa steg: en av sträckningarna görs om till en detaljplan.
Därefter: detaljplanesamråd, granskning, antagande i kommunens olika nämnder, kommunstyrelsen och kommunfullmäktige.
Eventuella överklaganden.
Detaljplanen vinner laga kraft.
Beroende på synpunkter från privatpersoner, föreningar och myndigheter som inkommer under samrådet för planprogrammet, samrådet för detaljplanen och granskning samt eventuella eventuella överklaganden kan det ta allt från 5 till 10 år tills vi har en gång- och cykelbro på plats.
Så här lämnar du synpunkter
Samrådet pågår till och med 25 maj 2026. Efter samrådet ska kommunen sammanställa synpunkterna och välja inriktning inför fortsatt detaljplanearbete. Nacka kommun skriver att kommande detaljplan kan medföra betydande miljöpåverkan. Synpunkter lämnas skriftligt till:
registrator.plan@nacka.se, skriv KFKS 2026-00151 i ämnesraden
i ett brev till Nacka kommun, Planenheten, KFKS 2026-00151, 131 81 Nacka
Synpunkter ska ha kommit in senast 25 maj 2026. Insända synpunkter blir offentliga handlingar.
Alla planhandlingar hittar du på nacka.se. Nedanför hittar du mina egna synpunkter på planprogrammet:
