Grannarna på Danviksklippan och Saltsjöqvarn har startat en protestlista mot att ersätta buss 53 med buss 55 på bl.a. Danviksklippan, Saltsjöqvarn, Henriksborg och Danvikshem.
Det man vänder sig emot är att 7 minuters trafik ersätts med 20-, 30-, 40- eller 50-minuters trafik beroende på dag och tid på dygnet. Finnboda & Finnberget kommer även fortsättningsvis att ha bara enstaka turer som idag.
Med buss 55 försvinner också en direktlinje till City. Det blir ett krångligt byte vid Slusen där avståndet mellan buss och t-bana är stort.
Omläggningen av busstrafiken i Storstockholm inför tidtabellen som börjar gälla 13 december har fått stor kritik från medborgare som känner att de inte har varit involverade i processen, att bussförbindelser har tagits bort eller fått lägre turtäthet.
En av dessa omläggningar som börjar gälla 13 december är att buss 53 ersätts med buss 55 på hållplatserna
Henriksdal
Danviksklippan
Danviken
Saltsjöqvarn
Danvikshem
Henriksdalsberget (sammanfaller med buss 53)
Finnboda hamn
Gäddviken
Finnberget
Buss 55:s dragning mellan Danviksklippan och Finnberget
20 minuters trafik istället för 7 minuters trafik
Boende från främst Danviksklippan, Saltsjöqvarn och Danvikshem har hört av sig om att buss 55 kommer även på viktiga tider på dagen bara ha 20 minuters trafik. Däremellan kan det vara 30 till 50 minuters trafik.
Det är förvisso relativt nära till buss 53 på Kvarnholmsvägen eller Nacka Värmdö-bussarna på Henriksdals station. Men många seniorer på Danviksklippan, Henriksborg och seniorhuset bakom Danvikshem har svårt att gå långa vägar.
Politiker skyller på tjänstemän
Förslaget till ändringen har gjorts av tjänstemännen på Trafikförvaltningen efter remiss med politiker i berörda kommuner och stadsdelsnämnder. Men dessa har i sin tur knappast pratat med oss boende och har dålig koll på vad omläggningar kan ställa till.
Därefter går förslaget till Trafiknämnden där politiker tar beslut om förslaget. Dessa politiker har alltså sagt ja till förslaget att dra ner turtätheten i Saltsjöqvarn, Danviksklippan, Danvikshem m.m.
”Om denna lösning visar sig otillräcklig så kommer det att ses över i samband med nästa omgång trafikförändringar”, svarar Tomas Eriksson (Miljö- och kollektivtrafikregionråd, Miljöpartiet) från styrande majoriteten (m, l, kd, mp och c) i Stockholm läns landsting.
”Idag är processen för att ändra tidtabellen dåligt förankrad och präglas av dålig insyn och dålig kommunikation”, svarar Linda Nygren (politisk sekreterare, Socialdemokraterna) från oppositionen i Stockholm läns landsting.
Stockholm stad har lagt 500 meter grön asfalt för 4 miljoner kronor på cykelbanan mellan Danvikstull och Londonviadukten på Södermalm och på andra ställen i stan för att öka trafiksäkerheten.
Trafikborgarrådet Daniel Helldén (miljöpartiet) förklarar i ett pressmeddelande att färgen ska göra det tydligare för gående och cyklister var de ska gå eller cykla. Titta på inslaget om cykelvägen i Sveriges Television
Trafikborgarrådet David Helldén vid Danvikstull (Fotograf/Källa: Miljöpartiet Stockholms stad)
Röd cykelväg på Kvarnholmsvägen
På andra ställen används rött för att markera kritiska trafikpunkter, exempelvis cykelvägen vid buss 402:s hållplats vid Henriksdalsviadukten eftersom den går mellan bussen och gångvägen och därmed korsas av av- och påstigande trafikanter.
Som tidigare rapporterat vill politikerna i region Stockholms Trafiknämnden på Trafikförvaltningens förslag ersätta buss 53s sträcka Danviksklippan – Saltsjöqvarn – Danvikshem – Henriksdalsringen – Finnboda – Finnberget med glesare turer med buss 55 till Tanto istället för Karolinska.
Buss 53 skulle gå som vanligt upp till Henkan fast via Kvarnholmsvägen och inte längre trafikera Danviksklippan, Saltsjöqvarn, Danvikshem, Finnboda och Finnberget som idag.
Buss 53s sträckning mellan Södermalm och Henriksdalsberget via Kvarnholmsvägen
Buss 55 skulle förutom att den har 20 minuters trafik även fortsätta mot Tanto istället för City och Karolinska.
Buss 55s sträckning mellan Södermalm och Henriksdalsberget respektive Finnberget
För- och nackdelar med rokaden
Grannarna på Henriksdalsberget tjänar stort på det här eftersom de kommer kunna välja mellan två bussar mellan Slussen och Henriksdalsberget.
Grannarna på Danviksklippan, Saltsjöqvarn, Danvikshem, Finnboda och Finnberget kommer däremot att ha glesare turer och behöver byta till buss tunnelbanan vid Slussen för att åka till Gamla stan och City.
Kontakta Trafiknämdens ledamöter
Stockholm stad och Nacka kommun hade tillfälle att uttala sig om förslaget. Grannar på Danvikshem och boende i Hjorthagen har varit aktiva mot förslaget.
I fall du har synpunkter eller förbättringsförslag så har du helgen på dig att kontakta ledamöterna i Trafiknämnden.
Vid en garantibesiktning av södra Danviksbron upptäcktes sprickor i svetsningen som fäster broklaffen i bron. Sprickorna är inte farliga. De kan dock förvärras om de inte lagas. Därför reparerar Stockholms stad bron mellan den 13 september och 25 oktober.
Gående och cyklister kommer kunna använda bron utan begränsad framkomlighet under hela perioden för arbetet. Motorfordon kommer ledas om till den norra delen av bron varje dag mellan 19.00 och 05.00 när reparationsarbetet pågår. Läs mer…
När Kronofogden auktionerade ut förfallande Danvikens hospital från 1700-talet håromdagen var det fastighetsbolaget Gullringsbo som slog till.
50 personer hade samlats i Kronofogdmyndighetens lokaler för att buda på den till 60 miljoner SEK värderade q-märkta byggnaden i Nacka mellan Danviksbron och Saltsjöqvarn.
”Vi har ingen direkt plan på hur vi ska utveckla fastigheten men vi ser att det är ett unikt objekt som är värt ett bättre öde”, säger Gullringsbos vd Erika Hellman till Fastighetsvärlden.
Nedanför Hästholmsvägen 17 finns någon slags plattform av sten och jord som kan ha varit husgrund och / eller har kopplingar till Klippans sommarteater som låg här på 20- till 40-talet.
