Nyheter från västra Sicklaön mellan Nacka, Sjöstaden & Södermalm

Konstantinos Irina skriver sedan 2007 om Alphyddan, Danvikstrand, Finnberget, Finnboda, Finntorp, Gäddviken, Henriksborg, Henriksdalsringen, Jarlaberg, Kvarnholmen, Sickla och Svindersviken.

Etikett: värmdövägen

  • Gamla filmer visar när Finntorp byggdes och livet i Saltsjöqvarn

    Gamla filmer visar när Finntorp byggdes och livet i Saltsjöqvarn

    28 oktober öppnar Nacka lokalhistoriska arkiv sin filmskatt för Arkivbio på Dieselverkstaden i Sickla. För oss på västra Sicklaön är det framför allt gamla filmer från bygget av Finntorp och från Saltsjöqvarn som sticker ut i programmet.

    Finntorp när stadsdelen växte fram

    En av filmerna visar bygget i Finntorp. Det kan bli särskilt spännande eftersom dagens Finntorp till stora delar växte fram under 1950-talet.

    Settervwalls trävilla i schweizisk stil
    Settervwalls trävilla i schweizisk stil i Finntorp

    De flesta husen i Talliden byggdes 1949–1954, Finntorps centrum började byggas 1951 och kort därefter tillkom bland annat höghusen på Berglandet och bostäderna längs Becksjudarvägen. På några få år förändrades området från en betydligt mer lantlig trakt till den stadsdel vi känner i dag.

    För den som är van vid att se Finntorps historia på gamla fotografier blir det något helt annat att kunna se området i rörliga bilder medan det byggs.

    Film från Saltsjöqvarn

    Även Saltsjöqvarn finns med bland arkivfilmerna. Området såg då helt annorlunda ut än dagens bostadsområde och präglades fortfarande av kvarnindustrin.

    Saltsjöqvarns industrihistoria började redan 1889–1890 när den stora ångdrivna kvarnen uppfördes. Kvarnverksamheten fortsatte fram till 1988.

    Saltsjöqvarns historia

    Även Järla och Värmdövägen på film

    Arkivbion innehåller också filmer från andra delar av Nacka. För västra Nacka är det särskilt intressant att även Värmdövägen, Järlasjön och Järla station finns med. Dessutom visas material från Winborgs ättiksfabrik vid Järlasjön, på platsen där bostadsområdet Järla sjö ligger i dag.

    Tidigare Winborgs ättiksfabrik

    Filmerna är inspelade från slutet av 1930-talet fram till mitten av 1970-talet. Materialet har digitaliserats, vilket gör att de gamla filmerna nu kan visas för en större publik och samtidigt bevaras för framtiden.

    Pianist spelar till filmerna

    Under den första delen av Arkivbio ackompanjeras filmerna live av en pianist, på samma sätt som när stumfilmer visades på biograferna.

    Efter pausen visas bland annat Nackafilmen från 1938, en film om Fisksätra och film från tamburspel i Skuru skola 1950.

    Arkivbio på Dieselverkstaden

    Vi älskar västra Sicklaön!

    Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället

    • att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
    • att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
    • bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
    • satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
    • naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
    • kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
    Läs mer om Nackalistans vision för västra Sicklaön
    Nackalistan - Nacka kommuns tredje största parti
  • Föräldrar kräver säkrare skolväg vid Järla skola

    Föräldrar kräver säkrare skolväg vid Järla skola

    En grupp föräldrar på Järla skola har startat en namninsamling för att få Nacka kommun att förbättra trafiksäkerheten i Lillängskorset – korsningen mellan Värmdövägen, Lillängsvägen och Järla Östra Skolväg.

    800 elever passerar korsningen

    Lillängskorset är en viktig skolväg för eleverna på Järla skola. Enligt föräldrainitiativet passerar omkring 800 elever korsningen på väg till och från skolan.

    Järla skola i Nacka
    Järla skola i Nacka

    Samtidigt är trafikflödena stora. Föräldrarna uppger att kommunens trafikmätningar från 2024 visar att omkring 15 000 motorfordon per dygn passerar längs Värmdövägen. Därtill kommer hundratals cyklister och elsparkcyklister, framför allt under morgonrusningen.

    Föräldrarna har under flera år uppmärksammat riskerna i korsningen och hänvisar bland annat till:

    • kommunens trafikmätningar från 2024
    • rapporterade olyckor i STRADA under 2020–2026
    • examensarbetet Målkonflikter mellan gående och cyklister, som genomfördes på uppdrag av Nacka kommun våren 2026.

    Enligt initiativtagarna visar underlaget bland annat problem med höga cykelhastigheter, cyklister som inte sänker farten vid korsningar och rödljuskörning. Flera olyckor ska också ha inträffat i korsningen under de senaste åren.

    Vill att kommunen bygger om korsningen

    Föräldragruppen har skrivit till Nacka kommuns trafikenhet och Natur- och trafiknämnden och lämnat förslag på åtgärder för att öka säkerheten.

    De vill bland annat att kommunen:

    • prioriterar säkerheten för skolbarn
    • utreder hastighetsdämpande åtgärder för cyklar och elsparkcyklar
    • ser över korsningens utformning och signalreglering.

    Gruppen har också begärt ett platsmöte tillsammans med ansvariga i kommunen och skolan för att diskutera hur Lillängskorset kan utvecklas till en tryggare skolväg.

    Namninsamling pågår

    För att samla stöd för kraven har föräldrarna startat namninsamlingen ”En säkrare skolväg – Järla skola”. Underskrifterna är tänkta att överlämnas till kommunen i samband med platsmötet.

    Skriv under för en säkrare skolväg

    Vi älskar västra Sicklaön!

    Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället

    • att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
    • att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
    • bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
    • satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
    • naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
    • kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
    Läs mer om Nackalistans vision för västra Sicklaön
    Nackalistan - Nacka kommuns tredje största parti
  • Nej till medborgarförslag om bilkulvert mellan Sickla och Alphyddan

    Nej till medborgarförslag om bilkulvert mellan Sickla och Alphyddan

    Ett medborgarförslag om att bygga en bilkulvert från Simbagatan/Planiavägen i Sickla under Saltsjöbanan och Värmdövägen har avslagits. Förslaget skulle skapa en ny vägförbindelse mellan Sickla och Alphyddan.

    Förslaget från en Nackabo är att bygga en cirka 7–9 meter bred och 3,5 meter hög kulvert. Biltrafiken skulle kunna köra under Saltsjöbanan och Värmdövägen och vidare mot Alphyddevägen, där en rondell föreslogs. Därifrån skulle trafiken kunna fortsätta mot Stockholm, Nacka Forum eller tillbaka mot Sickla.

    Det är otydligt var kulverten skulle kunna placeras men jag förmodar i närheten av befintliga gångtunneln och Nacka stationshus.

    Gångtunnel under Saltsjöbanan vid Nacka station
    Gångtunnel under Saltsjöbanan vid Nacka station

    Liknande lösning har utretts tidigare

    Kommunen hänvisar till att en bilkoppling mellan Planiavägen och Värmdövägen redan har utretts. Den tidigare lösningen byggde på att Saltsjöbanan skulle höjas och en väg dras under järnvägen.

    Kommunfullmäktige beslutade 2024 att avbryta det projektet eftersom kostnaderna och riskerna bedömdes vara för stora i förhållande till nyttan. Trafikenheten har därför bedömt att inte heller den föreslagna kulvertlösningen bör utredas vidare.

    Vi älskar västra Sicklaön!

    Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället

    • att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
    • att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
    • bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
    • satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
    • naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
    • kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
    Läs mer om Nackalistans vision för västra Sicklaön
    Nackalistan - Nacka kommuns tredje största parti
  • Därför står den rostfärgade stålkonstruktionen i Alphyddan

    Därför står den rostfärgade stålkonstruktionen i Alphyddan

    Den stora rostfärgade stålkonstruktionen intill Alphyddestigen och Värmdövägen är en ventilationsbyggnad för den nya tunnelbanestationen i Sickla.

    Byggnaden är belägen vid Alphyddestigen (i höjd med Alphyddevägen 17, 25 och 27).

    Ventilationsbyggnad på Alphyddestigen

    Byggnaden ska leda luft mellan tunnelbanans anläggning under mark och omgivningen ovanför. Den är också en del av tunnelbanans brandsäkerhetssystem och kan användas för att vädra ut brandrök vid en eventuell brand.

    Hålen släpper igenom luft

    Fasaden är klädd med perforerade plåtar av cortenstål. De många fyrkantiga hålen gör att luft kan passera genom fasadbeklädnaden. Samtidigt ger mönstret den tekniska byggnaden ett mer bearbetat estetiskt uttryck som är tänkt att smälta in bättre i omgivningen.

    De många fyrkantiga hålen gör att luft kan passera genom fasadbeklädnaden.

    Cortenstålet får med tiden en rödbrun och rostliknande yta. Det skyddande ytskiktet bromsar den fortsatta korrosionen och innebär att stålet inte behöver målas på samma sätt som vanlig stålplåt.

    Ventilationsbyggnaden är:

    • cirka 4,1 meter bred på varje sida
    • mellan cirka 2,9 och 3,9 meter hög
    • byggd med en stomme av betong
    • klädd med perforerade plåtar av cortenstål.

    Schaktet borrades från tunnelbanetunneln

    Arbetet i Alphyddan började med att ledningar flyttades och stålspont borrades ner runt byggplatsen. Därefter grävdes berget fram och ventilationsschaktet borrades nerifrån tunnelbanetunneln och upp till markytan.

    Ovanpå schaktet uppfördes byggnadens betongstomme, som därefter kläddes med de perforerade cortenstålplåtarna.

    Läs mer om ventilationsbyggnaden hos Nya tunnelbanan.

    Kan påverka de närboende

    Ventilationsbyggnaden står vid Alphyddestigen i höjd med bostäderna på Alphyddevägen 17, 25 och 27. Den ligger också alldeles intill ett välanvänt gång- och cykelstråk.

    Placeringen nära bostäderna väcker frågor om hur anläggningen kan påverka närmiljön när tunnelbanan börjar trafikeras.

    Möjlig påverkan kan vara:

    • lågfrekvent ljud från fläktar och ventilationsutrustning
    • luft och partiklar som leds ut från tunnelbanesystemet
    • brandrök som kan vädras ut vid en olycka
    • den visuella påverkan från den stora tekniska byggnaden.

    Region Stockholm uppger att partikelhalterna ska vara låga och att partiklarna snabbt sprids när luften kommer ut. Ett lågfrekvent ljud kan enligt projektet uppfattas utomhus på vissa platser, men ska inte skapa någon olägenhet.

    Vid en eventuell brand kan ventilationsbyggnaden användas för att vädra ut brandrök. Räddningstjänsten ska då leda arbetet och bedöma riskerna för närområdet.

    De närboende behöver därför tydliga besked om:

    • vilka ljudnivåer som väntas vid bostäderna
    • hur ofta och under vilka tider fläktarna ska vara i gång
    • hur luftkvaliteten ska mätas och följas upp
    • vart boende kan vända sig om de upplever störningar
    • hur närområdet påverkas om brandrök måste vädras ut.

    Redan under byggtiden bedömdes vissa arbetsmoment kunna överskrida riktvärdena för buller. Region Stockholm fick godkännande från Nacka kommuns miljöenhet och berörda hushåll erbjöds tillfällig vistelse.

    Närheten till bostäderna gör det viktigt att påverkan följs upp och att mätresultaten redovisas öppet även när tunnelbanan börjar användas.

    Vi älskar västra Sicklaön!

    Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället

    • att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
    • att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
    • bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
    • satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
    • naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
    • kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
    Läs mer om Nackalistans vision för västra Sicklaön
    Nackalistan - Nacka kommuns tredje största parti
  • Kvarnholmsvägen får inte bli nya Värmdövägen med trafikkaos, fördyrningar & förseningar

    Kvarnholmsvägen får inte bli nya Värmdövägen med trafikkaos, fördyrningar & förseningar

    Sedan 2023 görs Värmdövägen om till stadsgata. Förutom stök, flyttad bil- och bussväg och tidvis trafikkaos har projektets kostnad ökat från 1,3 till 2,1 miljarder skattekronor och istället för 2029 blir 2031 slutdatum.

    Värmdövägen vid Alphyddan

    Anledningarna till stöket, fördyrningar och förseningarna är många:

    En vanlig eftermiddag på.Kvarmholmsvägen

    Även Kvarnholmsvägen ska bli stadsgata

    Om Alliansen vinner kommunalvalet 2026 så ska utifrån planprogrammet för Henriksdal även Kvarnholmsvägen bli stadsgata. Första etappen (400 lägenheter i Henriksdalsbacken inkl. västra Trolldalen) har redan röstats igenom Alliansen och Miljöpartiet men ett 40-tal föreningar och privatpersoner har överklagat detaljplanen.

    Ursprungliga volymskissen för kontor och lägenheter höger och vänster om Kvarnholmsvägen

    I andra och tredje etappen ska hundratals kontorsplatser och över 1000 lägenheter byggas höger och vänster om Kvarnholmsvägen mellan Henriksdalskorsningen och Finnboda port. December 2025 bantade man ner dessa planer. Bland annat kommer DanvikCenter inte utökas så dramatiskt och Vilans skola och förskola kommer inte ersättas med bostadshus.

    På sidan 4 i planprogrammet för Henriksdal står det så här:

    Kvarnholmsvägen utformas till en stadsgata med bebyggelse som ramar in gaturummet. Lokaler i bottenvåningar möjliggörs för att skapa liv och rörelse längs västra delen av Kvarnholmsvägen. Mer stadsmässiga kvarter föreslås i området kring Danvikens före detta kyrkogård som bättre ansluter till Finnboda park. Befintligt skolområde förnyas och utvecklas.

    Kvarnholmsvägen som stadsgata mellan Henriksborg och Henriksdalsberget

    Stora utmaningar i Gäddviken mellan Finnberget och Kvarnholmen

    Inom detaljplanen för Gäddviken vill man dessutom bygga fem bostadshus (s.k. Svindersvikshyllan) på Kvarnholmsvägen nedanför Finnberget.

    Bostadshus på dagens Kvarnholmsvägen nedanför Finnberget

    Vägen ska istället flyttas ner 12 meter på samma nivå som dagens Operas och Dramatens ateljéer. Samtidigt ska Kvarnholmsbron rivas.

    Framtida Kvarnholmsvägen vid s.k. scenhuset i Gäddviken

    Hela Kvarnholmsvägen måste byggas om

    2023 lämnade jag som ledamot för Nackalistan en motion om att:

    • löpande utreda trafiksituationen på Kvarnholmsvägen i takt med att nya lägenheter byggs
    • identifiera och sätta in åtgärder för att förhindra trafikstockningar och fortkörning men även för att begränsa trafikbuller och för att öka trafiksäkerheten vid skolor och övergångsställen, gärna i dialog med byggbolagen för att inte behöva vänta tills kommunen tar över vägar från dessa.

    Alliansen sade nej till motionen eftersom man ansåg att man redan gör mycket mot trafiken. Men min sammanställning av trafikstatistik från olika detaljplaner har engagerat många:

    VägDagens trafikFörväntad trafikKälla
    Kvarnholmsvägen i sin helhet9500 fordon per dag (2012)26875 fordon per dag (2030)Planprogrammet för Henriksdal, sidan 42
    Kvarnholmsvägen vid Finnberget2000 fordon per dag (2024)6400 fordon per dag (2040)Bullerutredning Södra Finnberget, sidan 10
    Kvarnholmsvägen öster om Finnberget (alltså mot Kvarnholmen)1500 fordon per dag (2024)6900 fordon per dag (2040)Bullerutredning Södra Finnberget, sidan 10
    Kvarnholmsvägen väster om Finnberget (alltså mot Finnboda)3800 fordon per dag (2024)12100 fordon per dag (2040)Bullerutredning Södra Finnberget, sidan 10
    Infart Finnbergstunneln1800 fordon per dag (2024)5700 fordon per dag (2040)Bullerutredning Södra Finnberget, sidan 10
    Henriksdalsbacken2700 fordon per dag (2022)C:a 3700 fordon per dagPlanbeskrivning för Henriksdalsbacken, sidan 51
    Henriksdalsringen?Ökning med 10 %Planbeskrivning för Henriksdalsbacken, sidan 51

    Så december 2025 kom faktiskt Alliansen med trafikanalysen som jag har krävt samt en lista på åtgärder. Enligt den listan skulle det behövas betydliga ombyggnationer av Kvarnholmsvägen för att kunna hantera den här trafikökningen.

    Trafikåtgärderna är dock

    • inte beslutade ännu
    • kommer kosta mycket – hur ska det finansieras?
    • kommer ta tid att genomföra
    • och kommer förorsaka stök under många år.

    Hoppas det inte blir Värmdövägen 2.0

    8 trafikåtgärder på Kvarnholmsvägen
    Följande etapper på Kvarnholmsvägen måste göras om

    Vi älskar västra Sicklaön!

    Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället

    • att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
    • att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
    • bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
    • satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
    • naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
    • kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
    Läs mer om Nackalistans vision för västra Sicklaön
    Nackalistan - Nacka kommuns tredje största parti
  • Två etapper klara i omvandlingen av Värmdövägen till stadsgata

    Två etapper klara i omvandlingen av Värmdövägen till stadsgata

    Etapperna Sickla bro–Alphyddan och Finntorp–Saltsjö-Järla i omvandlingen av Värmdövägen till stadsgata är äntligen färdiga.

    De färdiga delarna mellan Sickla bro–Alphyddan och Finntorp–Saltsjö-Järla markerar ett steg framåt i projektet, som totalt omfattar fem etapper.Stora ingrepp i vardagen

    Ombyggnaden har påverkat framkomligheten längs Värmdövägen under lång tid. Under byggtiden har det bland annat handlat om:

    • köbildning och periodvis kraftigt begränsad framkomlighet
    • omledningar av trafik
    • tillfälligt flyttade busshållplatser
    • buller, damm och störningar för närboende

    När etapperna nu står klara syns förändringar i gatumiljön, med nya gång- och cykelbanor, ombyggda busshållplatser och uppdaterad belysning. Samtidigt har omfattande arbeten genomförts under mark med nya ledningar för vatten, avlopp, el, värme, tele och fiber.

    Del av förtätningen av västra Nacka

    Omvandlingen av Värmdövägen är en del av förtätningen av västra Nacka, där fler bostäder och verksamheter byggs längs sträckan.

    Samtidigt omfattar arbetet tekniska lösningar för dagvattenhantering och klimatanpassning, liksom nya planteringar och gröna inslag.

    Med de två senaste etapperna färdigställda är nu tre av fem delar klara. En tidigare etapp mellan Lillängsvägen och Nacka Forum färdigställdes 2023, och hela ombyggnaden av Värmdövägen beräknas vara klar 2029.

    Värmdövögen vid Sickla bro
    Värmdövögen vid Sickla bro
  • Nacka stationshus ska monteras ned och lagras

    Nacka stationshus ska monteras ned och lagras

    Eftersom Saltsjöbanans stationshus saknar ett regionalt kulturskydd vill Nacka kommun nu montera ned Nacka stationshus och lagra den för att senare byggas upp på annan plats.

    Havererad upphöjning av Saltsjöbanan för 1,2 miljarder kronor

    Det hela började med att Alliansen och Miljöpartiet har kommit överens om en upphöjning av Saltsjöbanan mellan Finntorp och Alphyddan. SL ansökte då om rivning av Nacka stationshus – något som kommunen nekade och istället undersökte om man kan flytta stationshuset till Igelboda.

    Upphöjningen har dock stoppats eftersom kostnaden skulle bli över en miljard.

    Nacka stationshus och perrong
    Nacka stationshus och perrong

    Nacka station står ändå i vägen

    Nu skulle vi kunna tro att Nacka station därmed kan lämnas i fred på sin originalplats mellan Sickla, Alphyddan och Finntorp.

    Istället lanserade man idén om en bättre gångtunnel mellan Sickla och Värmdövägen. Och då är Nacka station i vägen för dessa planer. Först föreslog kommunen att stationshuset skulle flyttas några meter på andra sidan rälsen nedanför villan Agneshill.

    Men nu vill kommunen köpa stationshuset från SL, montera ned den och lagra den för 3,5 miljoner. Det är dock inte bestämt var den ska placeras.

    Saltsjöbanans stationshus behöver ett kulturskydd – endast Nackalistan för

    Problemet är att Saltsjöbanans stationshus från slutet av 1800-talet saknad regionalt kulturskydd. De har ett kommunalt kulturskydd men kan ändå rivas, flyttas eller förvanskas om kommunen önskar.

    Jag har därför i en motion föreslagit att Nacka kommun påbörjar en dialog med SL / region Stockholm om att ansöka om ett regionalt kulturskydd hos Länsstyrelsen.

    Det var dock bara Nackalistan för medan S, V, Sd, M, C, L, Kd och Mp röstade emot.

    Stigande förgäveskostnader för nedlagda upphöjningen

    Tidningen Mitt i Nacka skriver att kommunen redan har plöjt ner 102,9 miljoner kronor i uteblivna upphöjningen av Saltsjöbanan. Därutöver ska kommunen betala närmare 300 miljoner kronor till region Stockholm för att lägga tillbaka rälsen mellan Saltjö-Järla och Sickla.

    Det är mycket pengar som istället hade kunnat användas för några av de många förslagen som jag har gjort sedan hösten 2022 för att göra västra Sicklaön mer trivsamt och levande:

    Vi älskar västra Sicklaön!

    Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället

    • att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
    • att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
    • bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
    • satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
    • naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
    • kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
    Läs mer om Nackalistans vision för västra Sicklaön
    Nackalistan - Nacka kommuns tredje största parti
  • Höga hus i Järla döljer Nacka kyrka, Talliden & Birka

    Höga hus i Järla döljer Nacka kyrka, Talliden & Birka

    Region Stockholm har offentliggjort visionsbilder på hur t-banestationen Järla kommer ser se ut när blå blå linjen ska rulla mot Nacka Forum.

    (mer …)
  • Asfalteringsarbeten nattetid på Värmdövägen from 27 oktober

    Asfalteringsarbeten nattetid på Värmdövägen from 27 oktober

    Det kan bli utmaningar för bil-, buss- och cykeltrafiken på Värmdövägen mellan Alphyddan och Sickla from 27 oktober på grund av asfalteringsarbeten.

    Arbetet ingår i den nästan 2 miljarder kronor (inkl. en halv miljard kronors fördyrning) dyra omvandlingen av Värmdövägen till stadsgata. Projektet ska vara klart 2029.

    För att undvika köer rekommenderar kommune att ta Järlaleden istället. För att inte störa trafiken ännu mer kommer många arbeten att utföras nattetid.

    Värmdövägen i höjd med Finntorp

    Asfalten fräsas bort vid Alphyddan

    Tisdag natt, den 28 oktober kommer delar av asfalten på Värmdövägen i höjd med Alphyddan att fräsas bort. Det kommer bli bullrigt.

    Permanent asfaltering 3-7 november

    Permanenta asfalteringen ska ske nattetid 3 – 7 november. Även dessa arbeten kommer vara störande.

    Refug lyfts på plats veckan 44

    Ny mittrefug har gjutits. Den runt tre ton tunga pjäsen kommer att lyftas på plats nattetid under veckan 44.

    Uppbyggnad av gång- och cykelbanan

    Det fortsätts monteras soffor och cykelställ längst etappen. Det pågår finplanering på flera ställen och det fortsätts med uppbyggnaden av gång- och cykelbanan.

    Vi älskar västra Sicklaön!

    Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället

    • att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
    • att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
    • bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
    • satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
    • naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
    • kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
    Läs mer om Nackalistans vision för västra Sicklaön
    Nackalistan - Nacka kommuns tredje största parti
  • Nya Finntorpsbron invigs på fredag

    Nya Finntorpsbron invigs på fredag

    På fredag, klockan 10:00 invigs nya Finntorpsbron över Värmdövägen och Saltsjäbanan. Skanska bjuder på glass fram till klockan 12:00.

    Alla är välkomna att ta en promenad eller cykeltur över bron mellan Finntorp och Kyrkviken.

    Skanska bjuder in till invigning av bron och gångvägen fredag den 4 juli kl.10.00-12.00. Det bjuds på glass.

    Nya Finntorpsbron i korthet

    Längd: 112 meter
    Invändig bredd: 3,5 meter
    Utvändig bredd: 4 meter
    Vikt: 70 ton för stålet plus brobanebeläggning och täckskivor
    Beräknad teknisk livslängd för stålet: >120 år

    Nya Finntorpsbron är gjord av svensktillverkad stål. Det är rostfritt och i princip underhållsfritt under de minst 120 åren som bron har i beräknad livslängd.

    Bron har tillverkats i Blekinge.

    Kyrkviken öppnar igen

    Även bryggan och gångvägen längs Kyrkviken öppnar igen.

    Nya Finntorpsbron över Värmdlvägen och Saltsjöbanans spår
    Nya Finntorpsbron över Värmdlvägen och Saltsjöbanans spår