Nacka och Stockholms stad har enats om en avsiktsförklaring om Henriksdalskorset. Det är ett steg framåt – men ännu finns varken en beslutad ombyggnad eller byggstart. Samtidigt försöker Nackamoderaterna skylla köerna på Kvarnholmsvägen på Stockholms ombyggnad 2018. Det bortser från att Alliansens egen stadsbyggnadspolitik har bidragit kraftigt till det ökade trafiktrycket.

Köerna på Kvarnholmsvägen kan vissa tider sträcka sig frpn Finnboda till Henriksdalskorset. Nackabladet, som ägs och drivs av Nackamoderaterna, skyller på Stockholms stads ombyggnad av Henriksdalskorsningen 2018. Då styrde Alliansen även i Stockholm stad innan de rödgröna tog.över 2022.

Men trafikproblemen är betydligt större än en korsning.

Alliansens beslut har ökat trafiktrycket

Nacka har styrts av M, C, L och KD under den stora utbyggnaden av västra Sicklaön. Därmed har Alliansen också ett betydande ansvar för att bebyggelsen och trafiken vuxit snabbare än trafiksystemets kapacitet:

• Tusentals nya bostäder har byggts och totalt 13400 bostäder planeras i västra Nacka inom ramen för tunnelbaneavtalet. Kvarnholmen är ett av de områden som byggts ut kraftigt.
• Ytterligare cirka 4 150 bostäder och 1 400 arbetsplatser planeras mellan Henriksdal och Kvarnholmen. Läs min tidigare artikel om kommunens trafikanalys.
• Värmdövägen görs om till stadsgata. Under ombyggnaden har vägtrafiken letts över Saltsjöbanans tidigare spårområde. Spåren måste återställas innan tågen kan återvända. Det har lett till trafikaos på Värmdövägen samtigt som Saltsjöbanan ännu inte kan fortsätta till Henriksdal.
• Kvarnholmsvägen ska flyttas & bli stadsgata. Vägen ska bli stadsgata mellan Henriksborg och Henriksdalsringen. Nedanför Finnberget ska vägenbflyttad 12 meter närmare Gäddviken. Läs mer om planerna för Kvarnholmsvägen.

Till detta kommer försämringar som Socialdemokrater, Miljöpartister och Centerpartister i region Stockholm har förorsakat:

• glesare trafik på buss 53 och 55, tidigare neddragningar även på buss 402,
• den tillfälliga bussterminalen vid Stadsgården

Överenskommelsen är fortfarande vag

Nackabladet beskriver överenskommelsen mellan Nacka och Stockholm som ett viktigt steg framåt. Men det handlar än så länge om en avsiktsförklaring.

Stockholm ger enligt den publicerade beskrivningen Nacka möjlighet att fortsätta utreda och projektera en ombyggnad. Avsiktsförklaringen ska dessutom behandlas politiskt och innebär inte någon omedelbar byggstart.

• Ingen slutlig utformning är beslutad.
• Ingen byggstart är fastställd.
• Ingen slutlig kostnad för ombyggnaden har presenterats.
• Nacka ska först fortsätta utreda och projektera lösningen.

Nackalistan krävde analys redan 2023

Det är också märkligt att Alliansen beskriver trafikanalysen som sitt initiativ från 2025.

Nackalistan krävde redan 2023 att kommunen skulle analysera trafikutvecklingen på Kvarnholmsvägen när nya bostäder byggs i Kvarnholmen, Gäddviken, Finnberget, Finnboda och Henriksdal.

Motionen fick inte bifall. Kommunen hänvisade bland annat till att en övergripande trafikutredning längs Kvarnholmsvägen redan hade påbörjats och förklarade motionen färdigbehandlad.

Två år senare tog Alliansen själv initiativ till vad man beskrev som ett nytt ”helhetsgrepp”. När resultatet presenterades i december 2025 skrev M, C, L och KD:

”I våras tog vi initiativ till att ta det här helhetsgreppet”

Läs kommunstyrelsens beslut och protokollsanteckningar från december 2025.

Två – tre förlorade år.

Trafikverket har varnat länge

Behovet av ett helhetsgrepp är heller ingen ny upptäckt. Redan i samrådet för Henriksdal 2017 och för Henriksdalsbacken 2022 pekade Trafikverket på kapacitetsproblem på väg 222 och Södra länken och efterlyste en analys av den samlade påverkan från kommunens stadsutveckling.

Här finns Trafikverkets yttrande om Henriksdalsbacken.

Frågan återkommer i planeringen av Gäddviken. Trafikverket har där krävt bättre redovisning av hur exploateringen påverkar framkomligheten på väg 222 mellan Stadsgårdshamnen och trafikplats Lugnet. Trafikutredningen omfattar även den fortsatta utvecklingen kring Utblicken och Förmansbostaden.

Läs trafikutredningen för Gäddviken.

Trafiken väntas fortsätta öka

Kommunens egna planunderlag har länge visat att trafikmängderna på Kvarnholmsvägen väntas öka kraftigt när området byggs ut. I en prognos ökar trafiken väster om Finnberget från omkring 3 800 fordon per dygn till 12 100.

Jag har tidigare sammanställt flera av trafikprognoserna för Kvarnholmsvägen.

Kommunens trafikanalys pekade dessutom ut åtta fysiska trafikåtgärder längs Kvarnholmsvägen, utöver satsningar på gång, cykel och kollektivtrafik.

Risken är att kön bara flyttas

Att förbättra Henriksdalskorset är både välkommet och nödvändigt. Men en korsning kan inte ensam kompensera för tusentals nya bostäder, fler arbetsplatser, år av trafikstörningar och en kollektivtrafik som inte vuxit i takt med befolkningen.

Risken är annars uppenbar: Nacka bygger om Henriksdalskorset – men flyttar bara nästa kö några hundra meter längre upp på Kvarnholmsvägen.

---

---