Kvarnholmens dag bjöd på fint väder, många möten och besökare från betydligt fler delar av Nacka än bara Kvarnholmen. För min del blev det en dag med stadsbyggnadsvandring, många politiska samtal och en pizza bland mina gamla vykort på Don Felice.
Det blir något helt annat att stå längs Kvarnholmsvägen och peka ut Gäddviken, södra Finnberget, Finnboda, Trolldalen och Henriksdal än att bara titta på detaljplaner och kartor.
Valaffisch vid Henriksdalskorset
En fråga återkom gång på gång: Hur ska trafiken på Kvarnholmsvägen fungera?
Det är en högst rimlig fråga. Kvarnholmsvägen är redan i dag den viktigaste vägen för stora delar av Kvarnholmen, Finnberget, Finnboda och Henriksdal. Om 4150 nya bostäder ska byggas och 1400 nya arbetsplatser ska skapas här behöver trafikfrågan tas på betydligt större allvar.
Besökare från hela Nacka
Det fina med Kvarnholmens dag är att den lockar människor från betydligt fler områden än bara Kvarnholmen.
Många föräldrar kom med sina barn
Under dagen träffade jag människor från olika delar av Nacka som hade tagit sig hit för att promenera runt, äta något, träffa föreningar och företag eller bara njuta av dagen. Fram till omkring 14:00 visade sig Kvarnholmen dessutom från sin soligaste sida.
Loppmarknad utanflr Ebba Brahe skolan
Vi i Nackalistan stod utanför Kvarnholmens centrum och fick många intressanta frågor. Samtalen handlade bland annat om byggandet, trafiken och hur Kvarnholmen och resten av västra Sicklaön ska utvecklas framöver.
Björn och Caroline från Nackalistan
Det är sådana samtal jag uppskattar mest – när man faktiskt hinner prata med människor om deras kvarter och om vad som fungerar bra och mindre bra i vardagen.
Pizza bland gamla vykort
Själv hann jag också med en pizza på Don Felice.
Smaskig pizza på Don Felice
Det kändes extra roligt eftersom min utställning med historiska vykort från västra Sicklaön nu visas där. På väggarna finns gamla vyer från bland annat Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget, Henriksdalsringen och andra delar av västra Sicklaön.
Vykortsutställningen på Don Felice
På sätt och vis knöt det ihop hela dagen ganska bra.
Först en vandring om hur området kan komma att se ut i framtiden. Sedan gamla vykort som visar hur samma del av Nacka såg ut förr. Och däremellan många samtal om hur vi egentligen vill att Kvarnholmen och västra Sicklaön ska utvecklas.
Peab presenterade planerade lägenheter
Det är kanske just det jag gillar mest med Kvarnholmens dag.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Namninsamling tidigare år utanför ICA Finnboda för en seniorhiss mellan Finnboda och Finnbodaberget
Nackalistans initiativ för Finnboda, Finnbodaberget och Finnberget
Nackalistan engagerar sig i trakten för bland annat att:
exploateringen halveras.4150 nya bostäder planeras av Alliansen, däribland på södra Finnberget, på Finnboda äng, på Finnboda förskolas mark och på Finnboda varvsväg.
för ett kulturhus med bibliotek och föreningslokaler.
för en fritidsgård och större spelplaner så att våra unga inte behöver hänga runt.
för en hundrastgård i Finnboda. Det behövs en permanent placering när HSB väl väljer att bygga bostäder på Finnboda äng.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Inför kommunalvalet 13 september håller jag 30 aug kl 10-12 en vandring mellan Kvarnholmen och Henriksdal så du förstår var de 4150 nya lägenheterna och 1400 arbetsplatserna hamnar om Alliansen vinner.
Vi möts klockan 10:00 vid buss 402:s hållplats Tre Kronor utanför s.k. Munspelet på Kvarnholmen.
Förmansbostaden på södra Finnberget ska klämmas in mellan två höga hus inom detaljplanen för Utblicken
Vertikalhuset på södra Kvarnholmen
Föreslagen byggnation i Henriksdalsbacken inkl. västra Trolldalen
S.k. scenhuset på kajen i Gäddviken
Föreslagna hus längs med Finnbergsvägen
Planerade Hantverkshuset i Gäddviksrondellen
Vimpelkullens förslag till bostadshus i Finnboda
Vacker illustration visar hur Kvarnholmsvägen skulle kunna se ut. Men var är de 27.000 fordon på bilden?
Förslag till nya bostads- och kontorshus i korsningen Hästholmsvägen / Kvarnholmsvägen
Positivt planbesked, samråd möjligtvis hösten 2026
Hur kommer trafiken att påverkas?
Trafiken på Kvarnholmsvägen men också på vägarna som matar Kvarnholmsvägen (t.ex. Hästholmsvägen, Henriksdalsringen, Finnbergsvägen, Finnbodavägen) kommer öka rejält:
Vi möts klockan 10:00 vid buss 402:s hållplats Tre Kronor utanför s.k. Munspelet på Kvarnholmen.
Kostar det något?
Nej. Stadsbyggnadsvandringen är helt gratis.
Måste du för föranmäla dig?
Nej. Kom bara som du är.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Omkring 40 personer från Kvarnholmen, Finnboda, Finnberget, Finnbodaberget, Finntorp, Fisksätra och andra delar av Nacka deltog i min kulturhistoriska vandring genom västra Nacka. Intresset handlade inte bara om historien – utan också om vad som riskerar att försvinna när Nacka bygger stad.
Från Kvarnholmen mot Birka
Vandringen följde flera av västra Nackas viktigaste kulturmiljöer. Vädret var perfekt för vandring, bortsett från fem minuters regn vid Svindersviks gård.
Vandringebäns slutstation i Birka
Efteråt fortsatte några till Papa Lee Bakery i Finntorp för fika och andra till Café Bahia i Centrala Nacka för lunch.
Det som gjorde vandringen särskilt aktuell är att flera av miljöerna står inför stora förändringar, däribland:
Nacka stationshus ska flyttas.
Kvarnholmsbron föreslås rivas i planerna för Gäddviken.
Kafferosteriet i Gäddviken, på Vasakronans fastighet, föreslås ersättas av ny bebyggelse.
Förmansbostaden på Finnberget bevaras, men ska klämmas in mellan två betydligt högre bostadshus.
Birka villa- och trädgårdsstad ska förändras kraftigt. Planprogrammet innebär omkring 900 bostäder och att 26 villor försvinner. Nackalistan och KD röstade nej.
Nacka stationshus
Det handlar alltså inte bara om att rädda enskilda hus. En kulturhistoriskt värdefull byggnad kan stå kvar men ändå förlora en stor del av sitt sammanhang när miljön runt omkring byggs sönder.
Det är svårt att se detta som något annat än ett svagare skydd i en kommun där exploateringstrycket är mycket stort. När kulturhistoriska värden ställs mot nya byggrätter måste frågan ställas: vad kommer egentligen att väga tyngst?
Det är också därför kulturmiljöerna lär bli en viktig fråga inför kommunalvalet 2026. Annars finns risken att framtidens kulturvandringar får allt fler stopp där berättelsen börjar: ”Här låg en gång …”
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Kvarnholmens dag 2026 hålls på söndag, 30 augusti klockan 10:00 – 15:00. I programmet för Kvarnholmens dag hittar du stadsvandring, fotboll, tuff-tuff tåg, båtturer, politikersamtal…
85 privatpersoner, åtta föreningar och ett tjugotal remissinstanser har yttrat sig om detaljplanen för Utblicken och Förmansbostaden. Länsstyrelsen bedömer att förslaget innebär påtaglig skada på riksintresset och kräver lägre och färre hus.
Nacka kommun fick in c:a 110 yttranden från privatpersoner, föreningar, myndigheter, företag m.fl.
80 privatyttranden från cirka 85 personer
åtta föreningar och samfälligheter
omkring 20 remissinstanser och kommunala organ
Kritiken gäller framför allt trafik, stora hus, förlorad natur och långvariga byggstörningar.
Länsstyrelsen: Planen innebär påtaglig skada
Länsstyrelsens yttrande innehåller den mest långtgående myndighetskritiken. Myndigheten bedömer att området kan bebyggas – men inte så omfattande som kommunen föreslår.
”Länsstyrelsen bedömer att planområdet är möjligt att bebygga utan att påtagligt skada riksintresset, dock inte i den omfattning som kommunen föreslår.”
Planområdet ligger inom riksintresset för kulturmiljövården Stockholms farled och inlopp. Här är Finnbergets topografi, bergssiluett, industrimiljö och mötet mellan berg, bebyggelse och vatten viktiga värden.
Länsstyrelsen instämmer i kommunens egen bedömning att förslaget får stora negativa och bestående konsekvenser. Slutsatsen är tydlig:
”Förslaget innebär påtaglig skada på riksintresset.”
Myndigheten kräver bland annat att kommunen:
sänker de nya husen
trappar ned höjden mot Förmansbostaden
anpassar husen bättre till berget och terrängen
minskar behovet av stora ingrepp i natur och berg
överväger färre byggnader i kvarter J
minskar bebyggelsens påverkan på Förmansbostaden
Karta med samrådsförslag för detaljplanen för södra Finnberget
Punkthuset G1 bör enligt Länsstyrelsen inte bli mer än en eller två våningar högre än Förmansbostaden. Det nya huset G2 placeras så nära att förståelsen för Förmansbostadens ursprungliga funktion och koppling till industrimiljön påtagligt minskar.
Illustration som visar ny bebyggelse på södra Finnberget, vy söderifrån
Länsstyrelsen kräver också att kommunen analyserar den samlade påverkan från Utblicken, Gäddviken och den planerade gång- och cykelbron mellan Henriksdal och Sickla. Alla projekten påverkar samma del av riksintresset.
Nackalistan kräver att planerade bebyggelsen på Finnbergets sydvästra sida (detaljplanen Utblicken och Förmansbostaden) samt Finnbergets sydöstra sida (s.k. Svindersvikshyllan inom detaljplanen för Gäddviken) utgår.
Dessutom återstår frågor om dagvatten, förorenade bergrum, trafik- och verksamhetsbuller, förorenad mark, översvämningar och erosion. Länsstyrelsen anser bland annat att kommunen måste visa att dagvattnet kan renas tillräckligt och att lösningen inte är beroende av att detaljplanen för Gäddviken genomförs.
Trafikförvaltningen varnar för busstrafiken
Trafiken är den vanligaste kritiken bland privatpersonerna. Omkring 60–70 personer, fem föreningar och flera remissinstanser tar upp trafiksäkerhet, köer, bussar eller byggtrafik.
Region Stockholms trafikförvaltning pekar särskilt på Finnbergsvägens branta lutning. Vägen lutar på delar av sträckan omkring åtta procent, medan regionens riktlinjer anger högst sju procent vid ny- och ombyggnad.
Följs inte riktlinjerna finns enligt Trafikförvaltningen:
”en risk att sträckan inte kommer att kunna trafikeras med buss i framtiden”.
Trafikförvaltningen kräver också att busshållplatsen och vändslingan på Finnberget får tillräckligt med utrymme. Utblicken och det omfattande byggandet längre ut på Kvarnholmen kan leda till ett betydligt större resande och behov av tätare busstrafik.
Även under byggtiden måste bussarna kunna ta sig fram. Det kan bli svårt när den smala Finnbergsvägen samtidigt ska användas av boende, bussar, föräldrar till förskolan och tung byggtrafik.
Storstockholms brandförsvar ifrågasätter dessutom framkomligheten till flera hus och avråder från att utrymningen görs beroende av räddningstjänstens stegar.
Naturskyddsföreningen avstyrker hela planen
Omkring 45–50 privatpersoner och sex föreningar tar upp naturen, träden och de ekologiska sambanden. Naturskyddsföreningen i Nacka avstyrker planarbetet i sin helhet. Föreningen anser inte att planen går att justera så att de stora negativa konsekvenserna undviks.
Spridningskorridoren för ädellöv mellan Nackareservatet, Nyckelviken och Djurgården via Kvarnholmen, södra Finnberget, Trolldalen och Ryssbergen
Naturmarken på Finnberget ingår i redan svaga ekologiska spridningssamband i både nord–sydlig och öst–västlig riktning. Minst 25 naturvärdesträd bedöms behöva fällas eller påverkas negativt.
Även träd som ska bevaras kan skadas när förorenad mark saneras. Eftersom området är bergigt är det dessutom svårt att ersätta gamla träd med nya.
Naturskyddsföreningen pekar på att kommunen själv bedömer att planen kan medföra betydande miljöpåverkan på bland annat:
hotade arter och skyddsvärda träd
ekologiska spridningssamband
kulturmiljö och landskapsbild
rekreation
markföroreningar
människors hälsa
Föreningen anser att skadorna inte kompenseras och skriver:
”Föreningen finner det förvånande att detaljplanen över huvud taget prövas i ett samråd.”
Nacka hembygdsförening ansluter sig till Naturskyddsföreningens kritik.
Bostadsrättsföreningar vill göra om planen
Tre bostadsrättsföreningar har lämnat omfattande kritik: Brf Finnberget, Brf Saltsjöhöjden 1 och Brf Tre Kronors Backe.
Brf Finnberget avstyrker
Brf Finnberget ligger direkt intill planområdet och avstyrker detaljplanen i dess nuvarande form.
Föreningen anser att Finnbergets branta berg, smala vägar, höjdskillnader och redan hårt belastade infrastruktur gör området särskilt känsligt. Kommunen har enligt föreningen inte visat att platsen är lämplig för den föreslagna exploateringsnivån.
Brf Finnberget tar bland annat upp:
trafik och byggtransporter
förskolans placering och barnens miljö
naturvärden och fladdermöss
förorenad mark och geotekniska risker
sprängningar och vibrationer
påverkan på föreningens naturmark och anläggningar
avsaknaden av en samlad plan för västra Sicklaön
Föreningen kritiserar också att flera viktiga frågor ska lösas genom senare utredningar, efter samrådet.
”Föreningen anser därför att detaljplanen behöver omarbetas innan fortsatt planprocess kan ske.”
Brf Saltsjöhöjden vill ta bort fyra hus
Brf Saltsjöhöjden 1 anser att planen inte kan godtas och måste omarbetas. Föreningen vill att husen H1 och H2 vid Utblicken samt G1 och G2 vid Förmansbostaden tas bort helt. Husen J1–J4 bör flyttas ned mot Kvarnholmsvägen och anpassas till områdets befintliga höjdskala på fyra till fem våningar.
Föreningen kritiserar också förskolans placering, trafiken på Finnbergsvägen, vatten- och avloppsfrågorna samt risken för stenkross, buller, damm och vibrationer nära bostäderna.
Brf Tre Kronors Backe varnar för helheten
Brf Tre Kronors Backe på Kvarnholmen vill att både Utblicken och Gäddviken avslås i nuvarande form. Föreningen anser att de höga och massiva husen riskerar att förändra skärgårdsmiljön och göra det kuperade ö-landskapet svårare att uppfatta.
Kvarnholmsvägen är dessutom den enda vägen in och ut ur området. Föreningen beskriver vägen som redan hårt belastad, med försenade bussar, olyckor och trafikproblem nära barnrika miljöer.
Planen är enligt föreningen:
”för kraftfull sett till områdets karaktär och själ”.
Kritik mot hanteringen av vatten och avlopp
Även hanteringen av vatten, avlopp och dagvatten får kritik. Nacka vatten och avfall kräver att dagvattenlösningen för Utblicken ska fungera självständigt och inte vara beroende av att detaljplanen för Gäddviken genomförs. Bolaget pekar också på oklarheter kring hur dagvatten och nya VA-ledningar ska hanteras i det branta området.
Kvarnholmsvägens Samfällighetsförening varnar samtidigt för att de befintliga vatten- och avloppsledningarna är gamla och i dåligt skick. En känslig avloppsledning ligger på botten av Svindersviken och ett haveri kan enligt föreningen få stora miljökonsekvenser.
Samfälligheten kräver därför att kommunen skyndsamt tar ansvar för VA-anläggningarna och inte väntar på att detaljplanerna ska genomföras.
”VA-frågan skyndsamt måste få en lösning.”
Planen behöver göras om
Samrådet visar att kritiken inte bara handlar om förlorad utsikt för närboende. Föreningar och sakkunniga remissinstanser pekar på samma grundproblem: exploateringen är för omfattande för platsen.
Länsstyrelsens besked är särskilt svårt för kommunen att bortse från. Förslaget innebär i sin nuvarande utformning påtaglig skada på riksintresset.
Antalet hus och våningar behöver därför minska. Bebyggelsen måste flyttas bort från de mest känsliga delarna av Finnberget, mer natur måste sparas och Förmansbostaden behöver få en omgivning där dess historia fortfarande går att förstå.
Trafik, busstrafik, räddningsvägar, förskola, vatten och avlopp, dagvatten och förorenad mark måste dessutom lösas innan detaljplanen kan gå vidare.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Fyra båtklubbar runt Svindersviken är kritiska till flera delar av detaljplanen för Gäddviken. Framför allt finns en oro för den planerade gång- och cykelbron över Svindersviken, byggtiden och hur den långvariga båtverksamheten i viken påverkas.
Tre båtklubbar med omkring 170 båtar
Segel Sällskapet Gäddviken, Finnboda Båtklubb och Svindersviks Båtklubb har lämnat ett gemensamt yttrande. Tillsammans har de omkring 170 båtar i tre hamnar längs Svindersvikens norra strand.
Segel Sällskapet Gäddviken – bildat 1911 och har omkring 250 medlemmar.
Finnboda Båtklubb – bildad 1948.
Svindersviks Båtklubb – bildad 1962 och har omkring 130 medlemmar.
Klubbarna framhåller att småbåtsverksamhet har funnits i området sedan 1911 och beskriver de tre hamnarna som en del av ”en sammanhållen kulturmiljö med högt bevarandevärde”.
För segelbåtarna längre in i viken är en fungerande öppningsbar bro helt avgörande. Klubbarna vill därför ha tydliga garantier för fri passage och menar att reglerna för brons öppning måste anpassas efter båtlivet – inte tvärtom.
Karta visar placering av gång- och cykelbro inom detaljplanen för Gäddviken
Byggtiden kan slå hårt mot båtklubbarna
Klubbarna är också oroliga för själva byggperioden. Arbetena i och omkring vattnet kan påverka möjligheten att ta sig till och från bryggorna, sjösätta och ta upp båtar samt transportera material till klubbarna.
Det är särskilt viktigt eftersom mycket av arbetet i båtklubbarna utförs ideellt och eftersom hamnarna har begränsade alternativa tillfartsvägar.
Trolldalen ovanför Svindersviks båtklubb
Även enskilda båtägare protesterar
Även flera enskilda båtägare tar upp bron i sina yttranden. Bland annat finns en oro för att fasta öppningstider ska göra det svårare att spontant använda båten och särskilt drabba ensamseglare, som inte lika enkelt kan ligga och vänta framför en stängd bro.
Synpunkterna handlar därför inte bara om möjligheten att komma ut ur Svindersviken, utan om hur attraktivt och praktiskt det över huvud taget blir att ha segelbåt längre in i viken.
Nacka Båtklubb berörs också
Även Nacka Båtklubb på södra sidan av Svindersviken berörs av utvecklingen runt viken och har lämnat synpunkter. Sammantaget visar yttrandena att båtlivet är en etablerad verksamhet runt stora delar av Svindersviken – inte bara vid de tre klubbarna nedanför Finnberget och Henriksdalsberget.
Ryssbergen, Marinstaden och Nacka båtklubb
Oro för förorenade sediment
En annan fråga är de kraftigt förorenade sedimenten i Svindersviken. Båtklubbar och båtägare vill undvika att byggarbeten och muddring river upp föroreningar och sprider dem vidare i vattnet.
Det gäller bland annat arbetena med den nya bron, kajerna och andra anläggningar i vattenområdet.
Vill bevara båtlivet i Svindersviken
Gemensamt för många av synpunkterna är att den nya stadsdelen måste planeras så att den befintliga båtverksamheten kan finnas kvar.
Båtklubbarna är en del av Svindersvikens historia och har funnits långt innan dagens bostadsområden byggdes. När Gäddviken nu förändras kraftigt vill klubbarna att kommunen säkerställer att även båtlivet får plats runt framtidens Svindersviken.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Jag tittade närmare på hur ofta buss 53 och 55 avgår (nästan) samtidigt från Slussen och Henriksdalsberget på vardagar.
Henriksdalsberget ➡️ Slussen
Från Henriksdalsberget mot Slussen finns 22 tillfällen då bussarna avgår inom 0–5 minuter från varandra:
06.19 (53) / 06.15 (55) – 4 min
06.42 / 06.47 – 5 min
07.12 / 07.11 – 1 min
07.24 / 07.29 – 5 min
08.15 / 08.11 – 4 min
08.33 / 08.32 – 1 min
09.20 / 09.20 – samtidigt
10.19 / 10.20 – 1 min
11.18 / 11.20 – 2 min
12.20 / 12.20 – samtidigt
13.19 / 13.20 – 1 min
13.55 / 13.50 – 5 min
14.18 / 14.20 – 2 min
14.40 / 14.45 – 5 min
15.43 / 15.47 – 4 min
16.28 / 16.25 – 3 min
17.03 / 17.06 – 3 min
17.31 / 17.26 – 5 min
17.48 / 17.53 – 5 min
18.28 / 18.24 – 4 min
18.50 / 18.54 – 4 min
23.01 / 22.57 – 4 min
Slussen ➡️ Henriksdalsberget
Från Slussen mot Henriksdalsberget finns 27 tillfällen:
07.01 (53) / 07.00 (55) – 1 min
07.22 / 07.20 – 2 min
07.38 / 07.42 – 4 min
08.27 / 08.23 – 4 min
08.43 / 08.45 – 2 min
09.17 / 09.15 – 2 min
10.19 / 10.14 – 5 min
11.17 / 11.14 – 3 min
12.14 / 12.14 – samtidigt
13.17 / 13.14 – 3 min
15.14 / 15.15 – 1 min
16.05 / 16.01 – 4 min
16.23 / 16.19 – 4 min
16.41 / 16.43 – 2 min
17.06 / 17.01 – 5 min
17.19 / 17.21 – 2 min
17.47 / 17.45 – 2 min
18.01 / 17.59 – 2 min
18.20 / 18.18 – 2 min
19.17 / 19.12 – 5 min
19.41 / 19.41 – samtidigt
20.11 / 20.08 – 3 min
20.41 / 20.39 – 2 min
21.09 / 21.09 – samtidigt
21.39 / 21.38 – 1 min
22.06 / 22.07 – 1 min
22.33 / 22.38 – 5 min
Det är alltså inte bara turtätheten som är ett problem. Många avgångar ligger så nära varandra att bussarna i praktiken kommer i klump, följt av längre väntetider.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Den som hoppats på bättre busstrafik från Henriksdalsberget, Saltsjöqvarn, Finnboda, Finnberget & Kvatnholmen i höst blir besviken. SL:s nya tidtabeller från den 17 augusti innebär ingen återställning av de neddragna turerna på buss 53 och 55. Dessutom fortsätter bussarna på många tider att gå nästan samtidigt.
Västra Sicklaön fortsätter att växa, samtidigt som busstrafiken inte förstärks. En jämförelse mellan vårens och höstens tidtabeller visar att turtätheten på buss 53, 55 & 402 i stort sett är oförändrad.
Buss 55 mot Finnberget på busstorget
Neddragningarna ligger kvar
Sedan 2023 har trafiken redan försämrats av det i region Stockholm för bussarna ansvariga Miljöpartiet:
Var fjärde dagtur på buss 53.
Var tredje dagtur på buss 55 försvann.
Det innebar att 53 gick från omkring fyra till tre bussar i timmen under delar av dagen och 55 från omkring tre till två.
Någon återställning syns inte i höstens tidtabeller. Buss 53 fortsätter huvudsakligen med omkring 20 minuter mellan avgångarna mitt på vardagarna. För buss 55 är det fortfarande omkring 30 minuter mellan bussarna.
För den som bor på Finnberget är utbudet ännu sämre. Bara en del av 55:ans turer fortsätter från Henriksdalsberget via Finnboda hamn och Gäddviken till Finnberget. Mitt på dagen handlar det fortfarande huvudsakligen om omkring en buss i timmen.
Buss 53 och 402 på Kvarnholmsvägen
Buss 53 och 55 går nästan samtidigt
Problemet är inte bara att bussarna går för sällan. SL har dessutom lagt många avgångar för buss 53 och 55 nästan samtidigt.
Från Henriksdalsberget mot Slussen ser det exempelvis ut så här i höstens tidtabell:
09.20: buss 53 och buss 55 avgår samtidigt
10.19: buss 53 – 10.20: buss 55
11.18: buss 53 – 11.20: buss 55
12.20: buss 53 och buss 55 avgår samtidigt
13.19: buss 53 – 13.20: buss 55
14.18: buss 53 – 14.20: buss 55
Det innebär att två bussar kan komma inom någon minut från varandra och sedan följs av en betydligt längre väntan. Klockan 09.20 lämnar exempelvis både 53 och 55 Henriksdalsberget. Nästa buss mot Slussen går först 09.43.
Om avgångarna hade spridits bättre skulle de två linjerna tillsammans kunna ge betydligt jämnare trafik mellan Henriksdalsberget och Slussen – även utan att SL sätter in en enda extra buss.
Problemet fanns redan i våras
Det handlar inte heller om en tillfällighet i den nya tidtabellen. Under våren var samordningen på vissa tider ännu tydligare. Då lämnade både 53 och 55 Henriksdalsberget exakt 09.20, 10.20, 11.20, 12.20, 13.20 och 14.20.
Att sprida bussarna bättre är därför ett av de enklaste sätten att förbättra kollektivtrafiken för boende längs sträckan.
402 fortsätter ett tag via Medborgarplatsen
För buss 402 är situationen något bättre. Linjen fortsätter även i höst ett tag via Medborgarplatsen fram tills att nya bussterminlen öppnar. Datumet är dock ovisst.
Turtätheten på buss 402 har höjts något i samband med vägen via Medborgarplatsen. De extra turerna riskerar att försvinna.
Fler bostäder – men inte fler bussar
Det är svårt att förstå prioriteringen. Kvarnholmen har vuxit kraftigt och ännu fler bostäder planeras samtidigt som Kvarnholmsvägen redan har återkommande köproblem.
Om fler ska kunna välja kollektivtrafiken framför bilen behövs tätare och bättre samordnad busstrafik. Att låta de tidigare neddragningarna på 53 och 55 ligga kvar riskerar i stället att göra bilen mer attraktiv.
Skriv under för fler bussturer
Den pågående namninsamlingen ”Fler turer på buss 53, 55 och 402!” riktar sig till Trafiknämnden i Region Stockholm.
Bland kraven finns:
fler turer på buss 53, 55 och 402
att alla 55:or ska gå via Finnberget
bättre spridning mellan avgångarna för buss 53 och 55
att 55:ans hållplats vid Slussen flyttas från Hornsgatan till ett bättre läge
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
K6AB vill riva den över hundra år gamla Kvarnholmsbron och hänvisar till att bron är tekniskt uttjänt. Men var finns utredningen som visar att den inte kan renoveras? Några hundra meter bort totalrenoveras just nu den jämnåriga Norra Danviksbron.
Kommunen: bron är tekniskt uttjänt
Rivningen av Kvarnholmsbron, även kallad Hästholmsbron, ingår i detaljplanen för Gäddviken. Kvarnholmsvägen ska i stället dras ned till marknivå genom det tidigare Hästholmssundet.
Kvarnholmsbron mellan Finnberget och Kvarnholmen
I Nacka kommuns Start-PM från 2023 står:
”Utredningar har visat att Hästholmsbron är tekniskt uttjänt och det bedöms inte tekniskt eller ekonomiskt rimligt att bevara den.”
Men vilka utredningar handlar det om? Någon publicerad broteknisk tillståndsutredning som visar varför bron inte kan repareras eller förstärkas går inte att hitta bland samrådsunderlagen.
I miljökonsekvensbeskrivningen är formuleringen dessutom mindre kategorisk. Där står att bron ”närmar sig sin tekniska livslängd”. Den utredning från 2016 som nämns handlar enligt MKB:n om möjligheten att bygga en ny bro med samma utformning – inte om att renovera den befintliga.
Johan Krogh har ändrat hållning
Även Johan Krogh (C), ordförande i miljö- och stadsbyggnadsnämnden, har uttryckt sig betydligt mer kategoriskt om bron på senare tid.
När kommunstyrelsen behandlade Gäddviken 2023 beklagade han uttryckligen den planerade rivningen:
”Vidare är det olyckligt att Kvarnholmsbron rivs. Det är en bro med stora kulturhistoriska värden som nu går förlorade.”
Det står i en protokollsanteckning från Johan Krogh till kommunstyrelsens protokoll den 12 juni 2023.
Tre år senare låter det annorlunda. Till Nacka Värmdö Posten säger Krogh:
”Men bron är i väldigt dåligt skick och kan inte vara kvar.”
Det är en tydlig förändring i hållningen – från att beklaga att en kulturhistoriskt värdefull bro ska försvinna till att slå fast att den inte kan bevaras. Det gör frågan om vilket tekniskt underlag som ligger bakom den bedömningen ännu mer relevant.
Jämförelsen med Norra Danviksbron är intressant. Den byggdes 1917–1922 och är alltså ungefär jämnårig med Kvarnholmsbron.
Danviksbron
Även Norra Danviksbron har enligt Stockholms stad nått sin tekniska livslängd. Men där blev slutsatsen inte rivning utan en omfattande totalrenovering. Stockholms stad beskriver teknisk livslängd som den tid en bro håller utan en större renovering.
Norra Danviksbron har monterats ned och byggs nu upp igen med bland annat nya stålkonstruktioner, betongdelar och grundläggningar. Målet är samtidigt att så långt som möjligt bevara brons historiska utseende och funktion.
Kvarnholmsbron och Norra Danviksbron är olika konstruktioner. Jämförelsen visar därför inte att Kvarnholmsbron går att renovera på samma sätt. Men den visar att uppnådd teknisk livslängd inte automatiskt behöver innebära rivning.
Länsstyrelsen bedömer att flytten av Kvarnholmsvägen och rivningen av bron bryter viktiga historiska samband mellan byggnader, vägar och transporter och skriver:
”Rivningen av Hästholmsbron skadar riksintresset.”
Myndigheten anser att kommunen bör överväga att bevara bron och menar att den skulle kunna ge det nya området ”unik karaktär och genuin historisk förankring”.
En del av Kvarnholmens historia
Kvarnholmsbron byggdes 1923 och invigdes 1924. Den gav Kvarnholmen den fasta landförbindelse som Kooperativa Förbundets växande industriverksamhet behövde.
År 1932 kompletterades bron med en övre körbana och blev en ovanlig dubbelbro. Vid en omfattande ombyggnad på 1980-talet revs det övre broplanet medan den nedre delen byggdes om. Bron har alltså redan tidigare byggts om och anpassats till nya behov.
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
