Region Stockholm överraskades i år av att Stadsgårdstunneln inte är tillräckligt bred för att Saltsjöbanans nya vagnar ska få plats.
Konkret omfattar projektet:
- anpassning av tunneln för att uppfylla moderna krav på fritt utrymme, kontaktledningshöjd och makadamdjup.
- bergåtgärder i den åldrande tunneln såsom skrotning, bultning av lösa block och förstärkning av tunneln.
Kostnaden för att anpassa tunneln ökar dämes från 77,6 till 100 miljoner kronor.
Arbetet måste genomföras för att det inte ska bli förseningar i återstarten av Saltsjöbanan 2028. En försening akulle kosta runt 3 miljoner kronor per månad för bussar mellan Saltsjöbaden, Solsidan och Fisksätra och Slussen.
Den 14 oktober 2025 tog Regionfullmäktige beslut om att inleda genomförandefasen för upprustningen av Stadsgårdstunneln på Saltsjöbanan. Byggstart blir årsskiftet 2026/2027
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
- att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
- att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
- bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
- satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
- naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
- kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
