Först efter valet har trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) svarat på namninsamlingen med 1 000 underskrifter för fler turer på buss 53, 55 och 402. Trots att han inför valet presenterade en satsning på 24 000 extra bussavgångar i Stockholmsregionen får de boende på västra Sicklaön inga konkreta löften.
Nu har trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) återkommit. Han ber om ursäkt för det sena svaret, uttrycker förståelse för resenärernas frustration men vill inte lova några förbättringar.
Han hänvisar bland annat till att busstrafiken kommer att förändras när Katarinaterminalen öppnar i vinter.
24 000 extra avgångar – men inte på buss 53 och 55?
Men av dessa var cirka 16 000 fasta förstärkningar planerade för andra delar av länet. Nacka och Värmdö nämndes bara bland områden som skulle kunna få fler avgångar vid behov.
Varför får då inte buss 53 och 55 tillbaka de turer som drogs in när SL:s ekonomi försämrades?
På buss 53 försvann var fjärde avgång dagtid.
På buss 55 försvann var tredje avgång dagtid.
Buss 55 går fortfarande bara en gång i timmen till Finnberget under stora delar av dagen.
Trängsel på buss 55
Nacka kommun har redan krävt fler turer
Dalunde skriver i sitt svar:
”Hur ofta en linje går och hur den dras bestäms av trafikförvaltningen efter dialog med kommunerna.”
Det stämmer att kommunerna får lämna synpunkter. Men det är Region Stockholm som ansvarar för besluten om turtäthet och linjedragning, inte Nacka kommun.
Dessutom har Nacka kommun under flera år begärt förstärkningar av busstrafiken. I kommunens granskningsutlåtande för Henriksdalsbacken framgår uttryckligen att kommunen redan tidigare påtalat behovet av fler turer på linjerna 53, 55 och 402.
Frågan är därför inte om Nacka kommun vill ha fler turer. Det har kommunen redan svarat på. Frågan är varför Region Stockholm fortfarande inte lämnar ett konkret besked om förbättringar för buss 53 och 55 – trots namninsamlingen och satsningen på tusentals nya bussavgångar.
Buss 55 mot Finnberget på Henriksdalsringens busstorg
Många på västra Sicklaön har efterfrågat fler badmöjligheter nära hemmet. Nu närmar sig samrådet för den flytande badanläggningen utanför Elite Hotel Marina Tower i Saltsjöqvarn. Pooler, bastu och spa kan bli ett nytt tillskott till livet längs kajen.
Detta är alltså en kommersiell badanläggning för betalande gäster i Elite Hotels regi och inte på uppdrag av Nacka kommun. Det är ännu inte klarlagt om barn och ungdomar kommer att tillåtas.
Kommunens planenhet föreslår att detaljplanen skickas ut på samråd under november–december 2026. Då får närboende och andra berörda möjlighet att tycka till om anläggningen och hur den ska utformas.
Planerare utomhusbadet utanför Elite Hotel Marina Tower (visionsbild)
Fler möjligheter att bada nära hemmet
För boende i Saltsjöqvarn, Henriksdal och Finnboda skulle anläggningen ge ytterligare en möjlighet till bad och avkoppling i närområdet. Kombinationen av pooler, bastu och spa kan också göra platsen till ett besöksmål under fler delar av året.
Utomhusbadet i Saltsjöqvarn (visionsbild)
Förslaget omfattar en flytande anläggning på högst 1 800 kvadratmeter, med plats för:
Pooler, bastu och spa.
Omklädningsrum, duschar och toaletter.
Bar och enklare servering.
Konferensutrymmen.
Anläggningen ska förankras i sjöbotten och nås via bryggor från kajen. Den planeras för betalande gäster.
Ett steg framåt efter flera års väntan
Jag har tidigare skrivit om planerna på ett utomhusbad i Saltsjöqvarn. Hotellet fick ett positivt planbesked redan 2019. Förslaget justerades därefter så att hela anläggningen hamnar inom Nacka kommun, vilket gör att två separata planprocesser kan undvikas.
Efter flera års förberedelser närmar sig därmed möjligheten för boende att lämna synpunkter på ett konkret planförslag.
Soltak på utomhusbadet i Saltsjöqvarn (visionsbild)
Bad med den gamla kvarnen som fond
Den gamla kvarnbyggnaden ska fortsatt prägla platsen. Därför begränsas byggnaderna på badanläggningen till sammanlagt 500 kvadratmeter och högst 5,1 meters nockhöjd över vattenytan. Mellanrum mellan husen ska bevara siktlinjer mot kvarnens fasad.
Kommunen bedömer att bostädernas utsikt mot fjärden inte kommer att försämras nämnvärt. Närheten till farleden ställer samtidigt krav på placering och säkerhetsåtgärder.
Jag har också tidigare lyft vikten av att hålla trafiken borta från strandpromenaden. Närheten till pendelbåtsbryggan och gångstråken ger goda förutsättningar för att ta sig till badet utan bil – en viktig utgångspunkt när fler ska kunna njuta av kajmiljön.
Bastu på på utomhusbadet i Saltsjöqvarn (visionsbild)
När kan badet bli verklighet?
Den preliminära tidplanen är:
Samråd: november–december 2026.
Granskning: första kvartalet 2028.
Antagande: tredje kvartalet 2028.
Planen kan vinna laga kraft tidigast under fjärde kvartalet 2028, förutsatt att den inte överklagas. Någon öppningstidpunkt finns ännu inte. Samrådet blir nästa möjlighet att påverka hur det efterlängtade tillskottet av badmöjligheter ska fungera för området.
Den nya broklaffen till Norra Danviksbron har nu lyfts på plats. Det mer än 200 ton tunga lyftet genomfördes den 29 september och är en av de största milstolparna i den omfattande återuppbyggnaden av bron över Danvikskanalen.
Nya broklaffen lyfts på plats
Den nya klaffen transporterades sjövägen in i Danvikskanalen och lyftes därefter på plats. Region Stockholm beskriver lyftet som ett av de stora momenten i renoveringen av bron.
232 ton och nästan 39 meter lång
Broklaffen är den del av bron som ska kunna fällas upp när större fartyg passerar genom Danvikskanalen. Enligt Region Stockholm väger den nya konstruktionen 232 ton och är 38,6 meter lång.
Klaffen har tillverkats med återvunnet stål från SSAB. Enligt Peab innebär materialvalet att utsläppen från stålkonstruktionerna minskar med omkring 65 procent.
Den nya broklaffen ska samtidigt efterlikna den tidigare konstruktionen. Norra Danviksbron har höga kulturhistoriska värden och den nya bron byggs därför för att i stor utsträckning behålla det ursprungliga utseendet.
Mycket arbete återstår
Att broklaffen nu är på plats betyder inte att bron är färdig. Nu fortsätter installationer och kompletteringsarbeten på och omkring bron.
maskineri och styrsystem för broöppningen
motvikt och lyftanordning
tester av öppningsfunktionen
räls för Saltsjöbanan
asfaltering av körbanan för busstrafiken
Region Stockholm räknar med att maskineri och styrsystem ska vara i drift så att bron åter kan öppnas för högre fartyg under våren 2027. Hela projektet beräknas vara färdigt under sommaren 2027.
Danvikskanalen påverkas fortfarande
Danvikskanalen stängdes helt för sjötrafik i samband med lyftet. När kanalen åter öppnas kommer det till en början fortfarande finnas en höjdbegränsning eftersom den nya klaffen ännu inte kan öppnas.
Även vägtrafiken passerar tätt intill byggarbetsplatsen och påverkas av arbetena kring bron.
Henriksdals station ska inte längre bara återställas när Saltsjöbanan återvänder mot Slussen. Nu krävs en större ombyggnad för att klara den utlovade 12-minuterstrafiken. Samtidigt har kostnaden för projektet Henriksdal–Slussen ökat från 228 till 477 miljoner kronor och trafikstarten har skjutits fram.
En ny utredning från 2025 visar att två tåg måste kunna köra in till Henriksdals station samtidigt för att Saltsjöbanan ska kunna trafikeras var tolfte minut.
Stationsskylten i Henriksdal
Det är en förändring jämfört med en utredning från 2022, då trafikförvaltningen bedömde att detta inte behövdes.
Betydligt större ombyggnad
I stället för att bara återställa Henriksdals station behöver den nu byggas om. Bland annat planeras:
en ny mittplattform
flytt av signalanläggningen
bergschaktning
möjlighet för två tåg att köra in samtidigt
en ny planskild passage för resenärerna.
Dagens passage över spåren i Henriksdal
Just passagen är fortfarande oklar. Av Region Stockholms beslutsunderlag framgår att resenärer inte längre ska behöva korsa spåren vid dagens bomförsedda övergång, men inte tydligt hur man i framtiden ska ta sig till mittplattformen – exempelvis om det blir tunnel, bro eller någon annan lösning.
Det är en viktig fråga för betydligt fler än de boende närmast stationen. Henriksdals station används av boende i bland annat Henriksdalsringen, Henriksdalshamnen, Danviksklippan, Saltsjöqvarn och Henriksborg.
Stationen fungerar också som bytespunkt för resenärer längre utifrån Nacka. Många går av i Henriksdal och fortsätter ner till bryggan i Saltsjöqvarn för att byta till pendelbåt linje 80 mot Nybroplan. Linje 80 trafikerar bland annat Saltsjöqvarn, Finnboda, Kvarnholmen, Nacka strand och Nybroplan.
Tillfälliga bussterminalen vid Nacka station
Därför blir utformningen av den nya planskilda passagen viktig både för tillgängligheten till stationen och för byten mellan Saltsjöbanan och båttrafiken.
Kostnaden har mer än fördubblats
Samtidigt har kostnaderna ökat kraftigt. Budgeten för delprojektet Henriksdal–Slussen föreslås öka från 228 till 477 miljoner kronor.
Hela ökningen beror inte på Henriksdals station. Regionen pekar även på högre priser på bland annat stål, betong och signalutrustning, längre projekttid och kostnader för ersättningstrafik. Men den mer omfattande ombyggnaden av Henriksdal är en av kostnadsdrivarna.
Ännu senare trafik till Slussen
Saltsjöbanan har inte gått hela vägen till Slussen sedan 2016. Nu anger Region Stockholm att tågen kan börja trafikera Slussen tidigast i slutet av 2028, medan 12-minuterstrafiken planeras först från 2029.
Regionens publika projektsida beskriver fortfarande arbetet i Henriksdal som att stationen ska ”återställas … till en mötesstation”. Men beslutsunderlaget visar att det i praktiken handlar om en betydligt större ombyggnad.
För resenärerna återstår dessutom en central fråga: Hur kommer den nya stationen egentligen att se ut – och hur lätt blir det att ta sig mellan plattformen, bostadsområdena och pendelbåten i Saltsjöqvarn?
Urs Fischer kommer till Hospitalet i Saltsjöqvarn med utställningen The world was always ending. Det blir den internationellt uppmärksammade konstnärens första separatutställning i Skandinavien. Dessutom ska en ny skulptur av Urs Fischer avtäckas utomhus vid Hospitalet.
Den 15 oktober 2026 blir det förhandsvisning av Urs Fischers nya utställning på Hospitalet i Saltsjöqvarn. Bakom utställningen står galleriet Carl Kostyál, som driver konstverksamheten i den historiska Hospitalet-byggnaden.
Utställningen heter The world was always ending och innehåller nya skulpturer av Urs Fischer i olika storlekar. Flera av verken beskrivs som monumentala.
Urs Fischers första separatutställning i Skandinavien
Utställningen på Hospitalet blir Urs Fischers första separatutställning i Skandinavien och samtidigt hans första utställning tillsammans med galleriet Carl Kostyál.
Urs Fischer är född 1973 i Zürich och är en internationellt etablerad samtidskonstnär. Han arbetar bland annat med skulptur och installation och har ställt ut på konstinstitutioner och gallerier runt om i världen.
Nu kommer hans konst alltså till Saltsjöqvarn och västra Nacka.
Yves Scherers staty utanför Danvikens hospital
Ny Urs Fischer-skulptur utanför Hospitalet
Utställningen kommer inte bara att finnas inne i Hospitalet.
En ny utomhusskulptur av Urs Fischer ska också avtäckas i Hospitalets skulpturpark. Enligt galleriet blir det Fischers första offentliga skulptur i Sverige.
Skulpturen tar sin utgångspunkt i Pablo Picassos Déjeuner sur l’herbe – Frukost i det gröna – som finns på Moderna Museet.
Det innebär att även den som promenerar genom Saltsjöqvarn kommer att kunna möta ett nytt konstverk av Urs Fischer utanför själva galleriet.
Jag har tidigare skrivit om flera av utställningarna på Hospitalet, som blivit en allt intressantare kulturplats på västra Sicklaön.
Fakta: Urs Fischer på Hospitalet
Konstnär: Urs Fischer
Utställning:The world was always ending
Plats: Hospitalet, Sjöqvarbsbacken 15
Förhandsvisning: 15 oktober 2026
Innehåll: Nya skulpturer i olika storlekar, bland annat monumentala verk
Utomhus: Ny skulptur i Hospitalets skulpturpark
Särskilt: Urs Fischers första separatutställning i Skandinavien och första offentliga skulptur i Sverige
Nackalistan stärker sitt stöd på flera håll i västra Nacka i det preliminära resultatet från kommunalvalet 2026. Allra starkast går partiet på Finnberget och västra Kvarnholmen, där Nackalistan blir största parti med 30,6 %. Partiet når också omkring 25 % i Finnboda och Saltsjöqvarn och går tydligt framåt i Finntorp, Jarlaberg och Alphyddan.
Finnberget och Kvarnholmen Västra: Nackalistan största parti
Nackalistans starkaste resultat finns i Finnberget, Kvarnholmen Västra, där partiet får 30,6 procent och blir största parti.
Moderaterna får 25,4 procent och Socialdemokraterna 15,6 procent.
Det innebär också en mycket kraftig uppgång för Nackalistan jämfört med kommunalvalet 2022.
Saltsjöqvarn, Danvikstrand & Henriksborg: bara 4 röster skiljer
I Saltsjöqvarn är kampen om förstaplatsen mycket jämn.
Moderaterna får 26,2 procent och Nackalistan 25,9 procent. Socialdemokraterna blir tredje största parti med 16,6 procent.
Nackalistan ökar med omkring 2,3 procentenheter jämfört med 2022.
Finnboda: nästan var fjärde röstar på Nackalistan
Även i Finnboda, Danvikshem & Finnnodaberget är Nackalistan mycket starkt.
Moderaterna blir största parti med 26,7 procent, medan Nackalistan får 24,6 procent. Socialdemokraterna får 17,1 procent.
Nackalistans stöd ligger ungefär på samma nivå som vid förra kommunalvalet.
Kvarnholmen NÖ: Nackalistan näst störst
På nordöstra Kvarnholmen dominerar Moderaterna med 44,5 procent.
Nackalistan blir klart näst största parti med 16,1 procent, före Socialdemokraterna på 9,9 procent och Centerpartiet på 9,3 procent.
Kvarnholmen SÖ: bara två röster mellan S och Nackalistan
På sydöstra Kvarnholmen är Moderaterna klart största parti med 43,4 procent. Kampen om andraplatsen är däremot extremt jämn. Socialdemokraterna får 13,8 procent och Nackalistan 13,5 procent – en skillnad på bara två röster. Centerpartiet blir fjärde största parti med 7,6 procent.
Jarlaberg N: kraftig ökning för Nackalistan
I Jarlaberg N är Moderaterna störst med 24,1 procent, tätt följda av Socialdemokraterna med 23,9 procent.
Nackalistan får 18,6 procent och blir tredje största parti.
Det är samtidigt en av Nackalistans största framgångar jämfört med 2022. Partiet ökar med omkring 7,2 procentenheter.
Jarlaberg S: Nackalistan växer
I Jarlaberg S får Moderaterna 33,1 procent och Socialdemokraterna 18,7 procent.
Nackalistan blir tredje största parti med 13,5 procent.
Jämfört med 2022 innebär det en uppgång med omkring 4,4 procentenheter.
Henriksdal: Nackalistan näst störst
I Henriksdal är Socialdemokraterna största parti med 27,3 procent.
Nackalistan blir tvåa med 21,0 procent, följt av Vänsterpartiet på 14,0 procent och Moderaterna på 12,3 procent.
Finntorp N, Marinstaden och Birka: Nackalistan tvåa
I valdistriktet Finntorp N, Marinstaden och Birka är Moderaterna största parti med 26,7 procent.
Nackalistan blir näst största parti med 18,9 procent, knappt före Socialdemokraterna som får 18,4 procent.
Vänsterpartiet får 8,6 procent och Miljöpartiet 8,0 procent.
Finntorp S: Nackalistan tredje största parti
I Finntorp S blir Socialdemokraterna största parti med 23,4 procent, följda av Moderaterna med 22,1 procent.
Nackalistan får 17,6 procent och blir tredje största parti.
Därefter följer Miljöpartiet med 9,2 procent och Vänsterpartiet med 7,2 procent.
Alphyddan: tydlig uppgång för Nackalistan
I Alphyddan är Socialdemokraterna störst med 24,3 procent och Moderaterna tvåa med 21,9 procent.
Nackalistan blir tredje största parti med 12,6 procent.
Det är samtidigt en tydlig förstärkning jämfört med 2022: Nackalistan ökar med omkring 3,6 procentenheter.
Vänsterpartiet får 11,1 procent och Miljöpartiet 10,3 procent.
Nacka strand och Vikdalen: Nackalistan klar tvåa
I valdistriktet Nacka strand, Vikdalen är Moderaterna mycket starka och får 40,2 procent.
Nackalistan blir näst största parti med 17,0 procent, före Socialdemokraterna som får 13,1 procent.
Centerpartiet får 9,1 procent.
Starkast nära Svindersviken och Kvarnholmen
De preliminära resultaten visar att Nackalistans stöd varierar kraftigt mellan olika delar av västra Nacka, men också att partiet har etablerat sig som ett av de största partierna i området.
30,6 procent i Finnberget, Kvarnholmen V
25,9 procent i Danviken, Saltsjöqvarn
24,6 procent i Finnboda
21,0 procent i Henriksdal
18,9 procent i Finntorp N, Marinstaden, Birka
18,6 procent i Jarlaberg N
17,6 procent i Finntorp S
17,0 procent i Nacka strand, Vikdalen
16,1 procent i Kvarnholmen NÖ
13,5 procent i Jarlaberg S
12,6 procent i Alphyddan
Särskilt tydliga uppgångar jämfört med 2022 syns på Finnberget och västra Kvarnholmen, i Jarlaberg och i Alphyddan.
Resultaten är fortfarande preliminära. Samtliga röster i vallokalerna i de redovisade valdistrikten är räknade, men resultatet kan förändras när den slutliga rösträkningen är klar.
I veckan nådde vi målet på 1000 namn i namninsamlingen för fler turer på bussarna 53, 55 och 402. Med namninsamlingen i ryggen fick partierna i region Stockholm frågan om de tänker utöka turerna i fall de vinner valet.
När jag skulle skicka frågorna till politikerna i Trafiknämnden märkte jag att region Stockholm inte längre lägger ut deras kontaktuppgifter på regionens webbplats. Istället fick jag kontakta dem via ett formulär som bara tillåter 1000 tecken.
För säkerhets skull skickade jag också ut e-mail till partiernas regionkansli samt politikernas parti-mail.
Så svarade partierna
Alla partier utom Miljöpartiet svarade. Miljöpartiet ansvarar för trafikfrågor i region Stockholm. Så det är anmärkningsvärt.
Oppositionspartierna (M, L, C, Kd, Sd) var mycket tydliga i sina svar medan de styrande partierna (S, C och samarbetspartiet V) gav mindre tydliga svar.
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 55? Ja
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 53? Ja
Vill ert parti öka turtätheten till Finnberget? Ja
Vill ert parti se över tidtabellen så bussarna 53 och 55 inte avgår samtidigt? Ja
Vill ert parti se till att linje 402 efter flytten i nya terminalen kommer att åtminstone ha dagens turtäthet? Ja
Kristdemokraterna (opposition)
”Tidtabellerna fastställs ju inte av politiker men Kristdemokraternas ambition (som vi visat upprepade gånger under den senaste mandatperioden) är:”
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 55? Ja
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 53? Ja
Vill ert parti öka turtätheten till Finnberget? Ja
Vill ert parti se över tidtabellen så bussarna 53 och 55 inte avgår samtidigt? Ja
Vill ert parti se till att linje 402 efter flytten i nya terminalen kommer att åtminstone ha dagens turtäthet? Ja
Vänsterpartiet (opposition men har ett avtal med styrande koalitionen)
Ville inte svara på frågorna utan skriver bland annat:
”Vi har stor förståelse för er frustration kring trafiksituationen i Sickla och Henriksdal. Vårt mål är såklart att alla stockholmare ska ha tillgång till en tillgänglig och pålitlig kollektivtrafik och regionen har helt klart en del att jobba på innan vi når dit i era områden.
Med det sagt så tror vi inte på en modell där politiker går in och styr exakt hur många avgångar det ska vara på enskilda linjer. Trafikförvaltningen har kompetent personal som är bättre på trafikplanering än vad vi är. Men politiken ska sätta ramarna, och för ökad trafik krävs mer pengar.
Moderaterna (opposition)
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 55? Ja
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 53? Ja
Vill ert parti öka turtätheten till Finnberget? Ja
Vill ert parti se över tidtabellen så bussarna 53 och 55 inte avgår samtidigt? Ja
Vill ert parti se till att linje 402 efter flytten i nya terminalen kommer att åtminstone ha dagens turtäthet? ”Flytten får inte användas som skäl till ytterligare neddragningar utan vår inriktning är att trafikutbudet ska öka, inte minska.”
Liberalerna (opposition)
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 55? Ja
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 53? Ja
Vill ert parti öka turtätheten till Finnberget? Ja
Vill ert parti se över tidtabellen så bussarna 53 och 55 inte avgår samtidigt? Ja
Vill ert parti se till att linje 402 efter flytten i nya terminalen kommer att åtminstone ha dagens turtäthet? Ja
Socialdemokraterna (styrande koalition)
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 55?”Vi vill fortsätta öka trafiken men det är inte seriöst att utställa löften om exakta turer på specifika linjer.”
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 53? ”Vi vill fortsätta öka trafiken men det är inte seriöst att utställa löften om exakta turer på specifika linjer.”
Vill ert parti öka turtätheten till Finnberget? ”Trafikförvaltningen kommer också, tillsammans med trafikutövaren, att se över möjligheterna att på sikt förbättra trafikförsörjningen till Finnberget.”
Vill ert parti se över tidtabellen så bussarna 53 och 55 inte avgår samtidigt?”Inför T27 arbetar Trafikförvaltningen tillsammans med trafikutövaren för att skapa jämnare intervaller även på de gemensamma delsträckorna”.
Vill ert parti se till att linje 402 efter flytten i nya terminalen kommer att åtminstone ha dagens turtäthet?”Det ska bli samma som idag eller bättre.”
Centerpartiet (styrande koalition)
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 55?”Ja, om det är motiverat utifrån ekonomi och resandebehov.”
Vill ert parti återställa turtätheten på linje 53? ”Ja, om det är motiverat utifrån ekonomi och resandebehov.”
Vill ert parti öka turtätheten till Finnberget? ”Ja, om det är motiverat utifrån ekonomi och resandebehov.”
Vill ert parti se över tidtabellen så bussarna 53 och 55 inte avgår samtidigt? ”Ja, om det är kolonnkörning så att bussar(som ska gå olika tider) avgår samtidigt så anser vi inte att det är bra och det är en fråga som SL jobbar med tillsammans med operatören. Om det är fler bussar som har satts in för att undvika trängsel är det en annan fråga.”
Vill ert parti se till att linje 402 efter flytten i nya terminalen kommer att åtminstone ha dagens turtäthet? ”Ja, om det är motiverat utifrån ekonomi och resandebehov.”
Buss 53 och 402 på Kvarnholmsvägen
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Pendelbåt 80, som stannar vid Saltsjöqvarn, Finnboda, Kvarnholmen och Nacka strand, kan få en större roll efter valet. Flera partier i region Stockholm vill bygga ut pendelbåtstrafiken – men är oense om hur långt satsningen ska gå.
För oss som bor på västra Sicklaön är frågan särskilt intressant. Linje 80 är redan en viktig kollektivtrafikförbindelse och ett alternativ till bussarna 53, 55 och 402 som går alltmer sällan och de hårt belastade vägarna mellan Nacka och Stockholm.
Elbåt i Finnboda
Enligt SVT gjordes drygt 1,8 miljoner resor med linje 80 mellan januari och augusti i år. Det gör linjen till den mest använda av SL:s egentliga pendelbåtslinjer.
Flera partier pekar uttryckligen ut linje 80 i sina förslag.
Centerpartiet vill göra en större satsning på pendelbåtstrafiken och föreslår bland annat att linje 80 förlängs norrut mot Danderyd och Täby.
Kristdemokraterna vill också se en förlängning mot Djursholm och Täby och samtidigt utveckla trafiken under rusningstid.
Moderaterna är mer försiktiga med en generell utbyggnad av pendelbåtarna, men vill utreda möjligheten att förlänga just linje 80 till Täby.
Även Miljöpartiet, Vänsterpartiet, Sverigedemokraterna, Socialdemokraterna och Liberalerna vill på olika sätt utveckla sjötrafiken, men partierna skiljer sig åt när det gäller omfattning, nya linjer och finansiering.
Nackalistan kandiderar inte till regionfullmäktige men
vill ocksåben höjning av turtätheten
har föreslagit bättre väntkur vid bryggan i Kvarnholmen
Därifrån går båtarna vidare mot bland annat Djurgården, Nybroplan, Frihamnen och Ropsten.
Det betyder att pendelbåten inte bara är ett trevligt alternativ när vädret är fint. För många är den en del av den vanliga resan till jobbet, Stockholm eller andra delar av regionen.
Bra alternativ till trafikköerna
Betydelsen kan öka ytterligare när västra Sicklaön och Nacka strand fortsätter att växa.
På västra Sicklaön planeras omkring 4 150 nya bostäder och 1 400 arbetsplatser. Även i Nacka strand och Jarlaberg byggs det mycket.
Samtidigt är Kvarnholmsvägen, Henriksdalskorset och andra vägförbindelser redan hårt belastade. Pendelbåtarna har en stor fördel: de fastnar inte i samma köer som bussar och bilar.
Därför borde sjötrafiken ses som en viktig del av lösningen på trafikproblemen – inte som en turistattraktion vid sidan av den vanliga kollektivtrafiken.
Inte bara längre – tätare också
Förlängningar mot Danderyd och Täby kan skapa intressanta nya tvärförbindelser. Men för oss som redan använder linje 80 finns en minst lika viktig fråga: hur ofta båten går.
När fler människor flyttar till Kvarnholmen, Finnboda, Nacka strand och övriga västra Nacka behöver kapaciteten öka i takt med befolkningen.
Jag skulle därför gärna se:
fler avgångar under hela dagen
god kapacitet även i rusningstid
bättre väderskydd vid bryggorna
pålitliga anslutningar till bussar och annan kollektivtrafik
Att fler regionpartier nu vill utveckla pendelbåtstrafiken är positivt. Men för västra Nacka är det viktigaste inte bara hur långt linje 80 ska gå.
Det avgörande är att den går tillräckligt ofta för att bli ett verkligt alternativ till bilen och bussen när vårt område fortsätter att växa.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Namninsamlingen för fler turer på buss 53, 55 och 402 närmar sig 1 000 underskrifter. Nu fattas bara omkring 50 namn. Samtidigt finns frågetecken kring vad som händer med buss 402 när den nya bussterminalen i Slussen öppnar.
Jag har tidigare skrivit om neddragningarna på buss 53 och 55. Trots det stora behovet har turerna inte återställts, och bussarna går fortfarande nästan samtidigt vid många tider.
Buss 402 har idag också en viktig funktion för resenärer som vill slippa den långa gångvägen från busspontonen vid Fotografiska till Slussen – en sträcka på nästan 800 meter.
Sedan i våras har 402 tagit över tillgänglighetslinje 71T:s funktion och fortsätter till Medborgarplatsen. Samtidigt fick linjen tätare trafik utanför rusningstid.
Vårdpersonal vid Danvikshem väntar kl 22:00 på buss 55
När den nya bussterminalen i Slussen öppnar är planen att även buss 402 stannar där men risken är att turtätheten sänks igen.
Bara 50 namn kvar
Namninsamlingen kräver bland annat:
fler turer på 53, 55 och 402
bättre spridning mellan avgångarna på 53 och 55
att alla turer på 55 går via Finnberget
Nu fattas bara omkring 50 underskrifter för att nå 1 000.
Har du inte skrivit under ännu finns namninsamlingen här:
1 000 namn blir ett tydligt besked till Region Stockholm: busstrafiken på västra Sicklaön behöver bli bättre – inte glesare.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
Omkring 11 000 människor bor på västra Sicklaön – men här finns ingen trygghetspunkt vid krig, långvariga strömavbrott eller andra allvarliga kriser. När ytterligare 4 150 bostäder planeras borde kommunen skapa en trygghetspunkt närmare Henriksdal, Finnboda och Kvarnholmen.
Behovet av lokal beredskap har blivit tydligare. Rysslands krig mot Ukraina fortsätter, säkerhetsläget i Europa är allvarligt och klimatförändringarna ökar risken för bland annat värmeböljor, skyfall och andra extrema väderhändelser.
Vid en allvarlig kris kan vi inte heller ta för givet att el, mobilnät, bussar och vägar fungerar som vanligt.
Trygghetspunkt
Vad är en trygghetspunkt?
En trygghetspunkt kan öppnas när en större samhällsstörning gör att vardagens normala funktioner inte fungerar.
Där ska man beroende på situationen bland annat kunna:
få information
värma sig
ladda mobilen
använda toalett
värma mat
få information om dricksvatten
få enklare stöd och första hjälpen.
Vid allvarligare kriser kan även övernattning bli aktuell. Nacka kommun ansvarar för att skapa och driva trygghetspunkterna.
Det är alltså inte skyddsrum vid ett flyganfall som jag pratar om här.
Ingången till skyddsrummet på Finnboda varvsväg
Dieselverkstaden och stadshuset ligger närmast
Nacka har fem platser där trygghetspunkter kan upprättas. För oss på västra Sicklaön är framför allt två intressanta:
Kulturhuset Dieselverkstaden, Marcusplatsen 17 i Sickla
Nacka stadshus, Granitvägen 15.
Övriga trygghetspunkter ligger i Fisksätra, Boo och Älta.
Nacka stadshus kan alltså också bli en viktig trygghetspunkt för boende på västra Sicklaön vid krig eller kris. Problemet är att både stadshuset och Dieselverkstaden ligger utanför västra Sicklaön.
Vad händer när bussarna inte går?
Det är just under en verklig kris som avståndet blir viktigt.
Västra Sicklaön är en halvö och trafiken är koncentrerad till ganska få förbindelser. Vid exempelvis ett omfattande strömavbrott, extremväder, sabotage eller krig kan man inte utgå från att:
bussarna går som vanligt
vägarna är framkomliga
hissarna fungerar
mobiltelefonerna fungerar
äldre och personer med funktionsnedsättning kan ta sig till Sickla eller stadshuset.
En trygghetspunkt som ska hjälpa människor när samhällsfunktioner slås ut borde därför finnas så nära att den går att nå även till fots.
Det är ännu mer utmanande för Nackabor som har ett funktionshinder, är äldre, är sjuka eller har småbarn att ta hand om.
Hur många ska trygghetspunkterna klara?
Det finns också en kapacitetsfråga. Dieselverkstaden ligger mitt i ett växande Sickla och ska även kunna hjälpa människor från exempelvis Alphyddan, Tallbacken och Sickla strand. Nacka stadshus ligger intill de snabbt växande delarna av Centrala Nacka.
Kommunens publika information anger inte hur många människor respektive trygghetspunkt är dimensionerad för. Det är därför svårt att veta vilken kapacitet som finns för ytterligare omkring 11 000 invånare från västra Sicklaön.
Det tycker jag att kommunen borde redovisa.
Ett kulturhus skulle kunna fungera även i kris
Kommunen är i dag närvarande på västra Sicklaön framför allt genom skolor och förskolor. Här saknas ett kommunalt bibliotek, kulturhus eller annan större offentlig mötesplats.
Operans och Dramaten tidigare ateljéer i Gäddviken
Ett sådant kulturhus skulle kunna fylla två funktioner. I vardagen skulle det ge de boende en icke-kommersiell plats för kultur, föreningsliv och möten. Vid krig eller kris skulle huset kunna fungera som trygghetspunkt, om det från början utrustas med exempelvis:
reservkraft
reservkommunikation
vatten och nödutrustning
kök och toaletter
större samlingslokaler.
Det är också lättare att hitta till en plats som människor redan känner till och använder i vardagen.
Havrekvarnstorget
Vi kan bli omkring 18 000 invånare
I dag bor omkring 11 000 människor på västra Sicklaön. Samtidigt vill den styrande Alliansen möjliggöra ytterligare omkring 4 150 bostäder och 1 400 arbetsplatser mellan Henriksdal och Kvarnholmen.
Om planerna genomförs kan befolkningen närma sig 18 000 invånare.
Då räcker det inte att planera nya bostäder och vägar. Det behövs också samhällsservice, mötesplatser och lokal krisberedskap.
Västra Sicklaön behöver en egen trygghetspunkt
Dieselverkstaden och Nacka stadshus är viktiga resurser och kan naturligtvis också användas av oss som bor på västra Sicklaön.
Men beredskapen borde inte bygga på att 11 000 – och på sikt kanske omkring 18 000 – invånare kan ta sig flera kilometer bort just när samhällets normala transporter kanske inte fungerar.
På kort sikt skulle någon av områdets skolor kunna utredas. På längre sikt skulle ett framtida kulturhus kunna byggas för både vardag och kris.
Västra Sicklaön behöver en trygghetspunkt som går att nå även när bussen inte kommer och mobilen har slutat fungera.
Vi älskar västra Sicklaön!
Alliansen vill klämma in ytterligare 4150 bostäder & 1400 arbetsplatser på västra Sicklaön mellan Kvarnholmen och Henriksdal. Nackalistan vill istället
att planerade bebyggelsen halveras för att inte förstöra västra Sicklaöns karaktär,
att trafikproblemen på Kvarnholmsvägen löses först innan man bygger mer – utan att glömma bussar, hissar, trappor och gångvägar,
bostäderna kompletteras med mötesplatser för alla generationer så västra Sicklaön inte blir en sovstad: Kulturhus, bibliotek, föreningslokaler, parker, attraktiva torg och hundrastgårdar,
satsa mer på barn och ungdomar genom att t.ex. öppna en fritidsgård på östra delen av västra Sicklaön, bygga en 11-mannaplan, säkra övergångsställena i närheten av skolor och förskolor, stötta Härliga Henkans verksamhet m.m.
naturen runt Svindersviken skyddas som naturreservat inkl. Trolldalen på Henriksdalsberget, Ryssbergen, södra Finnberget, östra Kvarnholmen och Svindersberg i Finntorp.
kulturbyggnader och kulturmiljöer som t.ex. Nacka stationshus, Birka, Hästholmens båtsällskap, förmansbostaden på Finnberget inte rivs, flyttas eller förvanskas utan istället skyddas långsiktigt.
