Avetableringen av byggarbetsplatsen för Nya Östbergatunneln nedanför Danvikshem mellan Finnboda ich Danvikstrand drar ut på tiden. Tidigare var beskedet att arbetena skulle vara avslutade under oktober 2026. Nu pekar prognosen i stället mot mitten eller slutet av november.
I ett nytt mejl från projektet Nya Östbergatunneln framgår att avetableringen har försenats av olika anledningar.
Det innebär att boende i Finnboda och Danvikstrand får vänta ytterligare några veckor innan byggarbetsplatsen vid strandpromenaden förväntas vara avvecklad.
Efter över fyra år med byggarbeten, störningar och periodvisa avstängningar av strandpromenaden är det efterlängtat att området äntligen kan återställas helt. Något exakt slutdatum finns dock fortfarande inte.
En pendelbåt på SL:s linje 80 fortsatte att transportera resenärer trots att ett av fartygets två roder hade lossnat. TV4:s Kalla fakta avslöjar även vattenläckor och andra säkerhetsbrister. Uppgifterna väcker frågor om säkerheten på den populära pendelbåtslinjen som trafikerar Saltsjöqvarn, Finnboda, Kvarnholmen och Nacka strand. I mars skadades dessutom fyra personer vid en separat olycka vid Saltsjöqvarns kaj.
Fortsatte köra trots att rodret saknades
Den 7 oktober avslöjade TV4:s Kalla fakta att pendelfärjan Nämdöfjärd, som trafikerar linje 80 mellan Nybrokajen och Ropsten, hade förlorat ett av sina två roder.
Felet upptäcktes på tisdagsmorgonen, men trots att rederiet Ballerina kände till problemet fortsatte fartyget att transportera passagerare under dagen. Först på onsdagsmorgonen togs båten ur trafik.
Enligt granskningen hade fartyget dessutom under en längre tid tagit in omkring 50 liter vatten per dygn och hade problem med signalhornet.
Transportstyrelsens fartygsinspektör Gustaf Dillner reagerar kraftigt på uppgifterna.
Man borde evakuera passagerarna och ta båten ur trafik.
Gustaf Dillner, Transportstyrelsen, till TV4 Kalla fakta
Rederiets operativa chef Mathias Widell gör en annan bedömning. Han anser inte att det förlorade rodret utgjorde något allvarligt problem eftersom fartyget ursprungligen hade två roder. Händelsen har även uppmärksammats av Sveriges Radio.
Nya avslöjanden om brandrisker och bristande underhåll
Ett fartyg har trafikerat med läckande brandfarlig hydraulolja i maskinrummet.
Interna felanmälningar visar olika brandsäkerhetsbrister på nio av rederiets fartyg.
Ombord på fartyget Sjövägen uppgav besättningen den 2 oktober att högtalarsystemet, som också används vid nödsituationer, var helt trasigt.
Två befälhavare berättar anonymt om en företagskultur där de upplever press att fortsätta köra trots säkerhetsbrister.
I en intervju med Kalla fakta berättar befälhavarna om underhåll som får vänta och en förväntan att hålla trafiken igång.
Rederiets styrelseordförande Gustaf Myrsten avvisar påståendet att vinsten prioriteras framför säkerheten. Han uppger att sjösäkerheten går före andra intressen och att reservfartyg finns att tillgå.
SL betonar att rederiet och fartygens befälhavare ansvarar för säkerheten ombord. Trafikförvaltningens uppgift är att ställa krav och kontrollera att rederiet följer dem.
Elbåten M/S Sjövägen i Saltsjöqvarn, Nacka
”När en brist konstateras ska trafikutövaren i första hand rätta den och kunna redovisa hur den har hanterats. Trafikförvaltningen kan vid behov begära ytterligare underlag eller åtgärder och använda de avtalsreglerade verktyg som finns”, skriver Trafikförvaltningen i ett pressmeddelande.
I mars skadades fyra personer vid Saltsjöqvarn
Det är inte första gången säkerheten på linje 80 hamnar i fokus.
Den 11 mars 2026 inträffade en olycka vid Saltsjöqvarns brygga när en pendelbåt körde in i kajen med kraft. Fyra passagerare skadades, varav två fick föras till sjukhus.
Jag skrev tidigare om olyckan vid Saltsjöqvarn. Enligt SL:s efterföljande besked var orsaken ett tekniskt fel som innebar att växeln inte fungerade som den skulle när befälhavaren försökte lägga till.
Händelsen ledde till en polisutredning om vårdslöshet i sjötrafik och fartyget ersattes av en reservbåt. Även Aftonbladet rapporterade om olyckan.
Det rör sig om en separat händelse. Det finns inga uppgifter som kopplar olyckan vid Saltsjöqvarn till det förlorade rodret på Nämdöfjärd.
Bergbanan i Nacka strand upp på Augustendalsvägen
Linje 80 allt viktigare för västra Sicklaön
Pendelbåt 80 har blivit en viktig del av kollektivtrafiken på västra Sicklaön. Båtarna förbinder Saltsjöqvarn, Finnboda hamn, Kvarnholmen och Nacka strand med bland annat Nybroplan och Ropsten.
Under 2024 hade linje 80 närmare 2,5 miljoner påstigande resenärer. Det är alltså ingen marginell trafikverksamhet utan en viktig del av Stockholms kollektivtrafik. Jag har också tidigare skrivit om det ökande resandet på linjen.
Vilket ansvar tar SL för säkerheten?
Avslöjandena väcker flera frågor som Region Stockholm och SL behöver besvara:
Hur kan ett fartyg fortsätta köra med passagerare trots att ett roder saknas?
Hur säkerställer SL att allvarliga felanmälningar verkligen åtgärdas?
Hur kontrolleras rederiernas underhåll, brandskydd och säkerhetsrutiner?
Är tillgången till reservfartyg tillräcklig för att båtar med säkerhetsbrister ska kunna tas ur trafik direkt?
För mig är det självklart att pendelbåtstrafiken ska utvecklas på västra Sicklaön. Men fler avgångar och fler resenärer förutsätter att säkerheten fungerar.
Resenärerna ska kunna lita på att den båt de kliver ombord på är sjövärdig. Det ansvaret kan inte bara skjutas över på rederiet. Även SL, som beställer och finansierar trafiken med skattemedel, måste kunna visa att säkerhetskraven följs.
Nacka planerar 13 500 nya bostäder på västra Sicklaön fram till 2040. Två nya medborgarförslag efterlyser hundrastgårdar i Sickla, Finntorp, Nacka strand, Finnboda och Kvarnholmen. Samtidigt är flera av dagens hundrastgårdar tillfälliga eller hotade av bostadsbyggande.
Varför planeras inte hundrastgårdar redan från början i kommunens detaljplaner?
Fem platser föreslås för hundrastgårdar i Sickla
I ett medborgarförslag som lämnades in den 4 september föreslås en eller flera hundrastgårdar i Sickla. Förslagsställaren vill ha inhägnade grönytor med sittplatser, papperskorgar och gärna enkla aktiviteter för hundarna.
Träden mellan Järlaleden, Saltsjöbanan och Sjötorpsvägen
Fem möjliga platser pekas ut:
Kyrkviken: Vid den nya Kyrkviksparken.
Kyrkviken: Vid Evidensia djurklinik.
Tallbacken: I Atlasparken.
Sickla strand: Vid tennisbanorna.
Nysätra: Vid vattnet nedanför radhusen längs Nysätravägen.
Kommunen är positiv till behovet och uppger att en permanent hundrastgård i Sicklaområdet redan utreds. Men någon plats eller tidplan har inte bestämts. Tjänstemännen föreslår ändå att medborgarförslaget ska anses färdigbehandlat.
Större hundområden i Finnboda, Kvarnholmen och Nacka strand
Det andra medborgarförslaget handlar om större inhägnade hundområden där hundar kan springa, leka och utforska naturen utan koppel.
Förslagsställaren pekar särskilt ut Nacka strand, Finnboda och Kvarnholmen och vill att kommunen kartlägger behovet, undersöker möjliga platser och tar fram ett pilotprojekt.
Men tjänstemännen föreslår avslag. De hänvisar till bristen på kommunägd mark, konkurrensen om parkytorna och att flera större naturområden är eller kan bli naturreservat.
Det är en svår avvägning. Naturen behöver skyddas och parkerna måste fungera för många olika grupper. Men när kommunen själv planerar en omfattande förtätning blir frågan om utrymmet för hundrastning ännu viktigare.
Kvarnholmen visar problemen med tät bebyggelse
På Kvarnholmen påpekar många boende att det är svårt att hitta lämpliga platser för att rasta hundar. Bebyggelsen är tät och på flera håll finns få träd, planteringar och gröna ytor.
Branta hundrastgården på Kvarnholmen
Det finns vackra strandpromenader, men gångvägar och hårdgjorda torg kan inte fullt ut ersätta gröna miljöer där hundar får möjlighet att nosa, utforska omgivningen och röra sig.
När nya bostadskvarter planeras måste kommunen därför tänka längre än till hus, gator och parkeringsplatser. Även hundägarnas vardag måste fungera.
Henriksdalsringen riskerar förlora sin hundrastgård
På Henriksdalsringen är problemet ännu tydligare. Den befintliga hundrastgården på berget ovanför Henriksdalsbacken kommer att försvinna om den planerade bostadsbebyggelsen genomförs.
Hundrastgården är ett bra exempel på hur en anläggning kan göras attraktiv med träd, sittplatser och aktiviteter för hundarna.
Men Finnboda äng ligger på HSB:s mark och är en tillfällig park i väntan på fastighetsägarens långsiktiga planer för området. Om nya bostäder byggs här kan även hundrastgården behöva försvinna.
Nackalistan kräver permanent hundrastgård i Finntorp
Även hundrastgården nedanför Finntorpsbron är tillfällig och består huvudsakligen av grus, staket och picknickbord.
Tillfälliga hundrastgården i Finntorp
I en tidigare artikel om hundrastgården i Finntorp har jag beskrivit varför Nackalistan vill se en permanent, grön och bättre utrustad hundrastgård som också kan användas av boende i Alphyddan, Ekudden och Sickla.
Kommunen bekräftar nu att den tillfälliga hundrastgården ska ersättas på sikt. Men ännu finns ingen beslutad placering.
13 500 nya bostäder kräver mer än bostadshus
Enligt Nacka kommuns stadsbyggnadsplaner ska 13 500 nya bostäder byggas på västra Sicklaön fram till 2040. Av dessa planeras 11 300 stå färdiga till 2035.
Det innebär att tusentals nya hushåll ska dela på parker, naturområden, gångstråk och andra offentliga ytor.
Samtidigt försvinner eller minskar grönytor när nya bostäder, förskolor, vägar och andra anläggningar ska få plats.
Det är motsägelsefullt att först planera tusentals bostäder och sedan hänvisa till markbrist när invånarna efterfrågar hundrastgårdar.
Hundrastgårdar måste bli en självklar del av detaljplanerna
När kommunen planerar nya bostadskvarter ingår frågor om gator, parker, lekplatser, dagvatten och annan infrastruktur. Hundrastgårdar borde behandlas som en lika naturlig del av planeringen.
Det behöver inte betyda en hundrastgård i varje kvarter. Men varje ny detaljplan för bostäder borde som standard redovisa hur behovet av hundrastning ska tillgodoses – i planområdet eller genom en närliggande permanent anläggning.
Lilla hunden observerade planteringen av Tora Dahls magnolia
Kommunen borde därför:
Kartlägga behovet av hundrastgårdar redan när detaljplaner tas fram.
Reservera lämpliga ytor för permanenta hundrastgårdar när större bostadsområden planeras.
Planera in finansiering och skötsel så att anläggningarna inte förblir tillfälliga lösningar.
Säkra ersättningsplatser innan befintliga hundrastgårdar tas bort för bostadsbyggande.
Skapa gröna hundrastningsmiljöer med träd, skugga och varierad mark i stället för enbart grus och staket.
Hundrastgårdar måste naturligtvis planeras med hänsyn till naturvärden, lekplatser och andra parkbesökare. Just därför behöver frågan komma in tidigt, innan den tillgängliga marken redan har fördelats till andra ändamål.
Ska hundarna alltid komma i sista hand?
Natur- och trafiknämnden väntas behandla de två medborgarförslagen den 20 oktober. Tjänstemännen föreslår fortsatt utredning av en permanent hundrastgård i Sickla men avslag på förslaget om större hundområden på västra Sicklaön.
Det är positivt att behovet uppmärksammas. Men de återkommande medborgarförslagen visar också varför frågan behöver lyftas från enskilda hundrastgårdar till kommunens övergripande stadsplanering.
När Nacka bygger 13 500 nya bostäder ska hundrastgårdar inte vara något som invånarna behöver kämpa för i efterhand. De ska finnas med redan när de nya bostadsområdena planeras.
Först efter valet har trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) svarat på namninsamlingen med 1 000 underskrifter för fler turer på buss 53, 55 och 402. Trots att han inför valet presenterade en satsning på 24 000 extra bussavgångar i Stockholmsregionen får de boende på västra Sicklaön inga konkreta löften.
Nu har trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) återkommit. Han ber om ursäkt för det sena svaret, uttrycker förståelse för resenärernas frustration men vill inte lova några förbättringar.
Han hänvisar bland annat till att busstrafiken kommer att förändras när Katarinaterminalen öppnar i vinter.
24 000 extra avgångar – men inte på buss 53 och 55?
Men av dessa var cirka 16 000 fasta förstärkningar planerade för andra delar av länet. Nacka och Värmdö nämndes bara bland områden som skulle kunna få fler avgångar vid behov.
Varför får då inte buss 53 och 55 tillbaka de turer som drogs in när SL:s ekonomi försämrades?
På buss 53 försvann var fjärde avgång dagtid.
På buss 55 försvann var tredje avgång dagtid.
Buss 55 går fortfarande bara en gång i timmen till Finnberget under stora delar av dagen.
Trängsel på buss 55
Nacka kommun har redan krävt fler turer
Dalunde skriver i sitt svar:
”Hur ofta en linje går och hur den dras bestäms av trafikförvaltningen efter dialog med kommunerna.”
Det stämmer att kommunerna får lämna synpunkter. Men det är Region Stockholm som ansvarar för besluten om turtäthet och linjedragning, inte Nacka kommun.
Dessutom har Nacka kommun under flera år begärt förstärkningar av busstrafiken. I kommunens granskningsutlåtande för Henriksdalsbacken framgår uttryckligen att kommunen redan tidigare påtalat behovet av fler turer på linjerna 53, 55 och 402.
Frågan är därför inte om Nacka kommun vill ha fler turer. Det har kommunen redan svarat på. Frågan är varför Region Stockholm fortfarande inte lämnar ett konkret besked om förbättringar för buss 53 och 55 – trots namninsamlingen och satsningen på tusentals nya bussavgångar.
Buss 55 mot Finnberget på Henriksdalsringens busstorg
Lördagen den 31 oktober blir det halloweenfirande för barnen i Finnboda. Klockan 18:00–20:00 kan barnen gå runt i bostadsområdet för bus eller godis hos grannar som vill ta emot besök.
Samling vid hästarna
Firandet börjar med samling vid häststatyerna i Finnboda klockan 18:00. Där lämnas portkoder muntligt till de platser som barnen kan besöka.
De hushåll som deltar får en påse med snören att hänga på dörrhandtaget. Påsen visar var barnen är välkomna att ringa på.
När: Lördagen den 31 oktober, klockan 18:00–20:00.
Samling: Vid häststatyerna i Finnboda klockan 18:00.
Kajjans Deli vid Finnboda kaj gör sina sista dagar för säsongen den 24–27 september. Innan vinteruppehållet blir det lagertömning med rabatter på mat samt särskilda priser på öl och vin.
Sista dagarna för säsongen
Under de fyra avslutande dagarna öppnar Kajjans från klockan 12.00. Öl och vin säljs till särskilda bartömningspriser så långt lagret räcker.
För matbeställningar via Deliveroo gäller:
Torsdag–fredag: 20 procent rabatt
Lördag–söndag: 30 procent rabatt
Söndagen den 27 september blir därmed Kajjans Delis sista öppetdag för säsongen innan vinteruppehållet.
Efter nästan 100 år fick Hästholmens båtsällskap lämna sin hemmahamn. Nu vill KUAB bygga en paviljong där båtklubbens gamla båthus stod. Ärendet kommer upp i miljö- och stadsbyggnadsnämnden den 23 september.
Förslaget från tjänstepersonerna är att bygglov ska beviljas.
KUAB har sökt bygglov för en ny byggnad på samma plats där båtklubbens tidigare båthus stod. Det gamla båthuset förstördes i en brand sommaren 2024.
Båtklubbens klubbhus i Hästholmssundet brinner
Trots att ärendet formellt kallas ”nybyggnad av båthus” blir det inte ett nytt klubbhus. Byggnaden ska i stället vara en öppen och väderskyddad mötesplats för allmänheten, där bland annat samvaro, rekreation och boulespel nämns som möjliga användningsområden.
Paviljongen blir omkring 126 kvadratmeter, cirka 18 meter lång och sju meter bred. Den senaste utformningen har svart träfasad, svart papptak och huvudsakligen öppna sidor.
Nackalistan motionerade om området
När det stod klart att Hästholmens båtsällskap skulle lämna sin hemmahamn lämnade Nackalistan hösten 2025 in en motion om platsens framtid.
Båtklubbens klubbhus i Hästholmssundet
I motionen föreslogs bland annat att den då planerade bostadsbebyggelsen på båtklubbens område skulle tas bort ur detaljplanen för Gäddviken och att områdets dåvarande användning skulle bevaras. Nackalistan föreslog också en minnesskylt om Hästholmssundets historia.
När kommunfullmäktige behandlade motionen i juni 2026 hade planförslaget förändrats. De tidigare planerade bostäderna på båtklubbens område fanns inte längre med. Förslaget om en minnesskylt fick stöd.
Kommunantikvarien ville se mer av platsens historia
Hästholmssundet har en lång historia av varvsverksamhet och småbåtsliv och ligger inom riksintresset för kulturmiljövården Stockholms inlopp.
Kommunantikvarien ser positivt på att platsen återaktiveras och blir tillgänglig för allmänheten, men ansåg samtidigt att paviljongen tydligare kunde knyta an till den tidigare varvsverksamheten. Efter synpunkterna ändrade KUAB bland annat byggnadens färgsättning och takmaterial.
Kan behöva flyttas när Gäddviken byggs
Den nya paviljongen kan dessutom behöva flyttas i framtiden. Kommunens planenhet påpekar att byggnaden måste vara enkel att demontera, flytta eller riva.
Marken ska till stor del bli allmän plats inom detaljplanen för Gäddviken. Här kan både marknivåerna behöva förändras och geotekniska förstärkningsåtgärder genomföras.
Framtida vyn mot Hästholmssundet från Djurgården och Saltsjön
Strandskyddsdispens har redan beviljats. Kommunens bedömning är bland annat att platsen sedan länge varit ianspråktagen som hamn- och bryggområde och att paviljongen inte försämrar allmänhetens tillgång till stranden.
Ny användning efter nästan 100 år med båtklubben
Förslaget innebär att platsen där Hästholmens båtsällskap under generationer hade sin verksamhet får en helt ny användning. Det gamla båthuset ersätts av en publik paviljong, medan båtklubben som under närmare ett sekel präglade Hästholmssundet inte återvänder.
Miljö- och stadsbyggnadsnämnden behandlar bygglovet den 23 september 2026. Förslaget från bygglovenheten är att KUAB ska få bygglov.
Onsdagen den 23 september öppnar Nacka kommun skyddsrummet på Finnboda varvsväg 11. Under Beredskapsveckan får du gå in i ett riktigt skyddsrum och lära sig vad som händer om flyglarmet går och många människor plötsligt behöver söka skydd tillsammans.
Beredskapsveckan pågår den 21–27 september och är en nationell kampanj för att fler ska vara förberedda på kris, krigshot och ytterst krig. Årets tema är ”Du är en del av Sveriges totalförsvar”.
Ett skyddsrum ska ge människor skydd vid krig. Man tillhör inte något särskilt skyddsrum utan ska använda det skydd som finns närmast när behovet uppstår.
Det är alltså något annat än en trygghetspunkt, som kan öppnas vid exempelvis långvariga strömavbrott eller andra stora samhällsstörningar och ge information, värme, möjlighet att ladda telefoner och annat praktiskt stöd.
Fortfarande ingen trygghetspunkt på västra Sicklaön
Det är bra att vi har skyddsrum och att kommunen nu öppnar skyddsrummet i Finnboda så att fler kan förstå hur det fungerar. Men det löser inte frågan om vad som händer vid andra typer av kriser.
Omkring 11 000 människor bor i dag på västra Sicklaön, medan de närmaste kommunala trygghetspunkterna finns vid Dieselverkstaden i Sickla och Nacka stadshus. Jag tycker fortfarande att en egen trygghetspunkt behövs närmare Henriksdal, Finnboda och Kvarnholmen – särskilt när området fortsätter att växa.
Fler aktiviteter under veckan
Nacka ordnar även andra aktiviteter under Beredskapsveckan. Den 24 september går det bland annat att provsmaka krismat i Nacka stadshus och lyssna på ett föredrag om kommunens beredskap på biblioteket i Nacka Forum. Den 25 september arrangeras ett beredskapstorg i Fisksätra centrum.
Men för oss på västra Sicklaön är Finnboda skyddsrum den 23 september ett ovanligt tillfälle att faktiskt gå in i ett skyddsrum och fundera över hur vi själva skulle agera om det en dag verkligen behövde användas.
