Nyheter från västra Sicklaön mellan Nacka, Sjöstaden & Södermalm

Konstantinos Irina skriver sedan 2007 om Alphyddan, Danvikstrand, Finnberget, Finnboda, Finntorp, Gäddviken, Henriksborg, Henriksdalsringen, Jarlaberg, Kvarnholmen, Sickla och Svindersviken.

Kategori: Henriksdalsberget, Henriksdalsringen och Trolldalen

  • Omfattande överklagan av Henriksdalsbacken har nu lämnats in

    Omfattande överklagan av Henriksdalsbacken har nu lämnats in

    Vi är över 30 personer och minst fem miljö- och hembygdsföreningar som nu har lämnat in en omfattande överklagan av detaljplanen för Henriksdalsbacken inkl. västra Trolldalen efter att ha fått anstånd att utveckla vår talan.

    De 400 nya lägenheterna på naturmark i Henriksdalsbacken ingår i Alliansens plan för totalt 4150 nya lägenheter och 1400 nya arbetsplatser mellan Henriksdal och Kvarnholmen.

    Ett överklagande av en detaljplan handlar inte om att domstolen gör en ny bedömning av om bostäder behövs eller inte. Så här finns inte utrymme att prata om rekreation, hälsa, klimat och liknande. Mark- och miljödomstolen prövar i stället om kommunen har följt lagen och om beslutsunderlaget är tillräckligt.

    Det går till exempel att överklaga formella brister i planprocessen, otillräckliga utredningar, bristande samråd, felaktiga bedömningar av miljöpåverkan eller att skyddade arter, kulturmiljö, trafik och dagvatten inte har utretts tillräckligt.

    Målet ska normalt behandlas skyndsamt och domstolen har som utgångspunkt högst sex månader på sig att avgöra ärendet.

    Drygt privatpersoner och föreningar bakom

    Överklagan är inskickad av mig i rollen som ombud för över 30 privatpersoner. De flesta är direkt berörda närboende på Henriksdalsringen, men flera bor också i närområdet, cirka 200–700 meter från planområdet.

    Utöver Naturskyddsföreningen i Nacka har även Rädda Hammarbyskogen, Bevara Östra skogen, Västra Södermalms Hembygdsförening och Katarina Hembygdsförening överklagat planen.

    Därför vill vi att planen upphävs

    Överklagan är omfattande, över 20 sidor, och pekar på flera allvarliga brister i kommunens beslutsunderlag.

    Underskattade kumulativa effekter. För det första anser vi att Henriksdalsbacken har bedömts för isolerat, trots att området påverkas av flera andra pågående och planerade projekt på västra Sicklaön. I överklagan lyfts bland annat att kommunen inte har analyserat de kumulativa effekterna på trafik, naturvärden, spridningssamband, kulturmiljö och dagvatten.

    När man ska utreda en detaljplans påverkan måste man också räkna in andra nära detaljplaners påverkan, däribland:

      • planprogrammet för Henriksdal (bruten ljusblå linje)
      • detaljplanen för Henriksdalsbacken (röd yta)
      • detaljplanen för gång- och cykelbron mellan Henriksdal och Sickla (bruten röd linje)
      • planprogrammet för Kvarnholmen (bruten orange linje)
      • detaljplanen för Gäddviken (ljusgrön yta)
      • detaljplanen för Hantverkshuset (orange yta)
      • detaljplanen för Utblicken och Förmansbostaden på södra Finnberget (lila yta)
      • detaljplanen för Ryssbergen (gul yta)
      Kartan visar alla pågående och kommande detaljplaner på västra Sicklaön
      Kartan visar alla pågående och kommande detaljplaner på västra Sicklaön

      Brister i underlaget. För det andra anser vi att det finns centrala brister i kommunens besluts- och samrådsunderlag, exempelvis:

      • att fladdermöss, fåglar, kräldjur och insekter inte har utretts tillräckligt. I överklagan framhålls också att sju fladdermusarter har konstaterats i området och att kommunen inte säkert har utrett kolonier, viloplatser, spridningsvägar, belysning och kumulativa effekter. Fågelunderlaget bedöms vara inaktuellt, samtidigt som flera rödlistade och prioriterade arter har observerats i området.
      • att skyddsåtgärderna för arter och naturvärden är för osäkra och inte tillräckligt bindande
      • att påverkan på naturvärdesträd och ekologiska spridningssamband inte redovisas tydligt
      • att trafikpåverkan på Kvarnholmsvägen har underskattats
      • att dagvatten, skyfall, föroreningar och klimatrelaterade risker inte har bedömts samlat
      • att påverkan på riksintresset Stockholms farled och inlopp samt möjlig fornlämning inte är tillräckligt utredd

      Miljökonsekvensbeskrivning saknas. För det tredje har kommunen inte har gjort en Miljökonsekvensbedömning (MKB) trots att stora antalet utredningar och skrivningar om negativa konsekvenser på spridningskorridorer och biologisk mångfald talar för en sådan. Detaljplanen för Utblicken och Förmansbostaden på södra Finnberget avser bara 200 bostäder på naturmark som inte alls har samma naturvärde som västra Trolldalen. Ändå har kommunen gjort en MKB i det fallet.

      Nu avgör domstolen

      Om mark- och miljödomstolen delar bedömningen att bristerna är tillräckligt allvarliga kan detaljplanen upphävas. Det finns därför fortfarande hopp om att Henriksdalsbacken får en ny och mer rättssäker prövning, där naturvärden, kulturmiljö, trafik och närboendes situation tas på större allvar.

      Om domstolen inte gör det kan vi överklaga till Mark- och miljööverdomstolen (MÖD).

      Ett aktuellt exempel är Amaryllisparken i Tyresö, där MÖD 2025 upphävde detaljplanen eftersom planens påverkan på fladdermöss inte var tillräckligt utredd. Det är relevant även för Henriksdalsbacken, där sju fladdermusarter har konstaterats och där vår överklagan pekar på brister kring kolonier, viloplatser, spridningsvägar, belysning och kumulativa effekter.

      Ett annat viktigt exempel är Solbergaskogen i Stockholm, där MÖD 2022 upphävde detaljplanen för kvarteren Rosenstenen och Snabelskon. Där handlade det om att det inte kunde uteslutas att den rödlistade arten mindre hackspett fanns inom eller använde planområdet, och att kommunen inte hade utrett tillräckligt vilka konsekvenser planen kunde få för arten. Domstolen slog fast att avsaknaden av sådan utredning innebar att det saknades förutsättningar att anta planen.

      I Uppsala upphävdes detaljplanen för kvarteret Seminariet. Där handlade det bland annat om påverkan på riksintresset för kulturmiljövården och Seminarieparkens kulturhistoriska värden. MÖD avslog kommunens överklagande, vilket innebar att upphävandet stod fast.

      I Malmö stod MÖD fast vid att en detaljplan i Bunkeflostrand skulle vara upphävd. Planen gällde cirka 1 000 bostäder nära Limhamns kalkbrott, och kommunen hade själv accepterat behovet av fördjupad utredning.

      I Göteborg upphävde MÖD 2024 en detaljplan vid Magasinsgatan/Kyrkogatan i den historiska stadskärnan. Planen skulle möjliggöra en påbyggnad, men domstolen ansåg att den stred mot förvanskningsförbudet och anpassningskravet i plan- och bygglagen.

    1. Lämna senast 25 maj synpunkter på gång- & cykelbron mellan Henriksdal & Sickla

      Lämna senast 25 maj synpunkter på gång- & cykelbron mellan Henriksdal & Sickla

      Fram till 25 maj 2026 kan du lämna synpunkter på Nackas planprogram för en gång- och cykelbro från Henriksdalsringen till Sickla via Alphyddan. Bron kan ge Henriksdalsringen en bättre koppling till framtida t-banan och köpkvarteret men påverkar kulturmiljön, naturen och gröna spridningskorridoren.

      Hur skapades idén till en gång- och cykelbro?

      Idén till gång- och cykelbron mellan Henriksdalsringen och Sickla samt en hiss mellan Henriksdalsringen 46 och Henriksdal station framträdde 2017 under planprogrammet för Henriksdal där upp till 1900 bostäder ska byggas på Henriksdalsberget, mellan Henriksdalsberget och Henriksborg och i västra Finnboda. Dessa nya förbindelser skulle vara lite som ett plåster på såren för allt stök som kommer uppstå .

      Första etappen i det planprogrammet för Henriksdal är detaljplanen för Henriksdalsbacken som har överklagats av runt 40 privatpersoner, miljö- och hembygdsorganisationer.

      Både gångbron och hissen hade glömts bort av kommunen tills Nackalistan ett flertal gånger påminde om löftet att utreda en sådan. Jag har inom Nackalistan även inkommit med en motion om att samtidigt utreda utlovade hissen mellan Henriksdalsringen 46 och Henriksdal station. Den stöttes av Nackalistan, S och V men blev tyvärr nedröstad av Alliansen och Miljöpartiet.

      Nytt liv i gång- och cykelbron kom under samrådet för Henriksdalbacken.

      Alliansen har också december 2025 bekräftat att ytterligare 4150 bostäder och ytterligare 1400 arbetsplatser ska skapas mellan Henriksdal och Kvarnholmen. För att det inte ska bli trafikkaos på Kvarnholmsvägen behövs bland annat den här gång- och cykelbron.

      Mer information

      Alla planhandlingar hittar du på nacka.se. Nedanför hittar

      Varför behövs en gång- och cykelbro?

      Det här är i grunden en positiv idé. Henriksdalsringen ligger nära Sickla fågelvägen, men i praktiken är vägen dit lång, brant och krånglig:

      • Dagens cykelväg mellan Henriksdal och Sickla station är cirka 2,4 kilometer och går via Henriksdalsbacken, Kvarnholmsvägen och Henriksdalsvägen.
      • Den närmaste gångvägen går via trappor och en tunnel under Värmdöleden, men har brister i både tillgänglighet och trygghet.
      • Att ta sig dit via bussar kräver ett byte i Henriksdal.

      Bron kan:

      • ge kortare väg till tunnelbanan, Tvärbanan och Saltsjöbanan i Sickla,
      • göra det enklare att gå och cykla till Sickla,
      • minska beroendet av bil och buss,
      • avlasta bussarna 53, 55 och 469 som trafikerar Henriksdalsringen – speciellt när ytterligare 800 – 900 personer ska bo på Henriksdalsringen om detaljplanen för Henriksdalsbacken inte stoppas.
      • göra Sicklas handel och service mer tillgänlig,
      • stärka kopplingen mellan Henriksdal, Sickla och övriga Nacka.
      Karta visar de två sträckningarna som föreslås för en gång- och cykelbro mellan Henriksdal och Sickla
      Karta visar de två sträckningarna som föreslås för en gång- och cykelbro mellan Henriksdal och Sickla

      Två alternativ utreds

      Kommunen utreder två broalternativ över Svindersvikens dalgång:

      • Västligt alternativ: en längre, svängd bro som ansluter till Värmdövägen nära Sickla.
      • Östligt alternativ: en kortare, rak högbro som ansluter till Alphyddevägen.

      Båda alternativen är tänkta att bli cirka 4 meter breda. Det västra alternativet är cirka 520 meter långt och har en lutning på cirka 2–5 procent. Det östra alternativet är cirka 250 meter långt med en jämn lutning på cirka 4 procent.

      Västligt alternativ för en gång- och cykelbro mellan Henriksdal och Sickla
      Västligt alternativ för en gång- och cykelbro mellan Henriksdal och Sickla

      Västra alternativet: längre men mer användbart

      Det västra alternativet går i en båge från Henriksdalsberget mot Värmdövägen. Det är längre, men ansluter bättre till Sicklas målpunkter och det regionala cykelstråket.

      Fördelar:

      • bättre koppling till tunnelbanan,
      • bättre för cyklister,
      • bättre koppling till Sicklas handel och service,
      • mer naturlig anslutning mot Värmdövägen,
      • mindre dominerande än en rak högbro.

      Nackdelar:

      • tar mer naturmark i anspråk,
      • berör Henriksdalsbergets sydvända branter,
      • kan påverka gamla tallar, ekar, död ved och naturvärdesträd,
      • kan påverka insekter, fladdermöss och fåglar.

      Det västra alternativet framstår därför som mest användbart ur trafikperspektiv, men kräver fördjupade natur- och artskyddsutredningar.

      Östligt alternativ för en gång- och cykelbro mellan Henriksdal och Sickla

      Östra alternativet: kortare men mer känsligt

      Det östra alternativet är kortare och rakare. Det går som en högbro över dalgången och ansluter till Alphyddevägen.

      Fördelar:

      • kortare bro,
      • rakare sträckning,
      • mindre markintrång på vissa delar.

      Nackdelar:

      • blir mer synlig i landskapet,
      • påverkar kulturmiljön mer,
      • sämre tillgänglighet utan trappor,
      • sämre för cyklister, barnvagnar och rullstolar,
      • påverkar Alphyddans bostadsmiljö mer direkt.

      Kommunens eget program anger att den östra korridoren får större konsekvenser för kulturmiljö och landskapsbild, medan den västra innebär större ianspråktagande av naturmark. Programmet anger också att östra alternativet riskerar betydande påverkan på riksintresset för kulturmiljövården.

      Svindersviken sedd från Dockan (innersta viken)
      Svindersviken sedd från Dockan (innersta viken)

      Svindersviken är en känslig miljö

      Bron planeras inte i ett tomt mellanrum. Den berör Svindersviken – en miljö med höga kultur-, landskaps- och naturvärden. Här finns:

      • riksintresse för kulturmiljövården,
      • sprickdalslandskap med berg, vatten och branter,
      • äldre industri- och hamnmiljöer,
      • värdefulla vyer över Svindersviken,
      • gröna samband (Trolldalen) mellan Nackareservatet, Djurgården och Nyckelviken
      • miljöer för rödlistade och fridlysta fladdermöss, fåglar och insekter.

      Det är därför viktigt att bron inte bara prövas som ett trafikprojekt. Den måste också bedömas tillsammans med annan exploatering kring Svindersviken:

      Spridningssamband, fladdermöss och fåglar

      Kommunens spridningsanalys visar tydligt att naturen på Henriksdalsberget med Trolldalen tillhör

      • en spridningsväg mellan barrskogsmiljöer
      • de viktigaste spridningsvägarna mellan ädellövmiljöer

      mellan Nackareservatet, Djurgården och Nyckelviken.

      Spridningskorridoren för ädellöv mellan Nackareservatet, Nyckelviken och Djurgården via Kvarnholmen, södra Finnberget, Trolldalen och Ryssbergen
      Spridningskorridoren för ädellöv mellan Nackareservatet, Nyckelviken och Djurgården via Kvarnholmen, södra Finnberget, Trolldalen och Ryssbergen

      Det finns även dokumenterade naturvärde

      • potentiella boplatser för rödlistade och fridlysta fladdermöss vid det västra alternativet,
      • rödlistade insekter vid bergsbranten,
      • rödlistade och fridlysta fåglar som häckar eller sannolikt häckar i området,
      • naturvärdesträd (gamla träd, stora träd) och känsliga trädmiljöer.

      Särskilt viktigt är belysningen. Bron måste kännas trygg, men får inte lysa upp hela vattenrummet, branten och trädridåerna. Ljuset bör vara riktat, avskärmat, varmtonat och så begränsat som möjligt.

      Kartan visar vilka naturvärden som finns i Trolldalen, runt Svindersviken, Alphyddan och Ryssbergen
      Kartan visar vilka naturvärden som finns i Trolldalen, runt Svindersviken, Alphyddan och Ryssbergen

      Drift, belysning och vinterunderhåll

      En bro över Svindersviken måste fungera året runt. Därför räcker det inte att bara utreda sträckning, höjd och utseende. Kommunen behöver också visa hur bron ska driftas och skötas över tid.

      I planprogrammet anges att framtida förvaltning kan kräva bland annat:

      • tätskiktsbyte,
      • ommålning,
      • byte av slitlager,
      • betongreparationer,
      • lagerbyte,
      • byte av övergångskonstruktioner,
      • årlig snöröjning,
      • städning.

      Brons höga läge och närheten till Värmdöleden pekas ut som särskilda utmaningar för drift och underhåll. Det gör frågan viktig redan i planeringsskedet.

      Även brobredden får betydelse. Trafikutredningen konstaterar att den föreslagna bron på 4 meter är för smal för att separera gående och cyklister på ett bra sätt. Bredden försvårar också möjligheten att lägga snövallar på bron vintertid utan att försämra framkomligheten och tillgängligheten.

      Belysningen är en annan nyckelfråga. Den behövs för trygghet, men måste utformas så att den inte stör fladdermöss, nattlevande insekter, vattenrummet och den gröna spridningskorridoren. Därför bör ljuset vara riktat, avskärmat, varmtonat och så begränsat som möjligt.

      Tidsplan: Byggstart om 5-10 år?

      Projektet är fortfarande i ett tidigt skede där det fortfarande är oklart om gång- och cykelbron verkligen blir av. Det som nu samråds är ett planprogram – ett vägledande dokument som tas fram tidigt för att klarlägga förutsättningar och utredningsbehov inför fortsatt planering.

      Tidsplanen ser i stora drag ut så här:

      • 2 september 2024: kommunstyrelsen antog start-PM för projektet.
      • 9 april–25 maj 2026: samråd om detaljplaneprogrammet.
      • Efter samrådet: kommunen sammanställer synpunkter och väljer inriktning.
      • Nästa steg: en av sträckningarna görs om till en detaljplan.
      • Därefter: detaljplanesamråd, granskning, antagande i kommunens olika nämnder, kommunstyrelsen och kommunfullmäktige.
      • Eventuella överklaganden.
      • Detaljplanen vinner laga kraft.

      Beroende på synpunkter från privatpersoner, föreningar och myndigheter som inkommer under samrådet för planprogrammet, samrådet för detaljplanen och granskning samt eventuella eventuella överklaganden kan det ta allt från 5 till 10 år tills vi har en gång- och cykelbro på plats.

      Så här lämnar du synpunkter

      Samrådet pågår till och med 25 maj 2026. Efter samrådet ska kommunen sammanställa synpunkterna och välja inriktning inför fortsatt detaljplanearbete. Nacka kommun skriver att kommande detaljplan kan medföra betydande miljöpåverkan.
      Synpunkter lämnas skriftligt till:

      • registrator.plan@nacka.se, skriv KFKS 2026-00151 i ämnesraden
      • i ett brev till Nacka kommun, Planenheten, KFKS 2026-00151, 131 81 Nacka
      • Synpunkter ska ha kommit in senast 25 maj 2026. Insända synpunkter blir offentliga handlingar.

      Alla planhandlingar hittar du på nacka.se. Nedanför hittar du mina egna synpunkter på planprogrammet:

    2. Kattriket förvandlar Kummelnäs varv till öppet hav

      Kattriket förvandlar Kummelnäs varv till öppet hav

      Kattriket är en svensk dramakomedi av Henriksdalsbon John Hellberg och Bernhard Rasmusson. Filmen har även en stark lokal koppling genom Åsa Wærnér från Henriksdalsringen, som har gjort visuella effekter och produktionsdesign.

      Tio år bakom Kattriket

      Bioaktuella Kattriket är ingen vanlig svensk filmproduktion. Enligt tidningen Mitt i tog filmen över tio år att färdigställa och spelades till stor del in på Kummelnäs varv i Nacka. Inspelningen avslutades redan 2017, men arbetet med filmen fortsatte i flera år efteråt.

      John Hellberg har inte bara regisserat Kattriket tillsammans med Bernhard Rasmusson. Han har också skrivit manus, producerat och klippt filmen. Åsa Wærnér har haft en central roll bakom kameran genom arbetet med visuella effekter och produktionsdesign.

      Vad handlar Kattriket om?

      Kattriket utspelar sig i ett alternativt Sverige i början av 1990-talet. Huvudpersonen Kenneth är en arbetslös ingenjör med ett starkt intresse för modellbyggen. På väg mot en arbetsintervju träffar han marinforskaren Sten, vilket leder till ett märkligt uppdrag på ett avlägset varv.

      Kenneth anställs för att måla ett båtskrov. För hans höggravida sambo Marta ser jobbet först ut som en välkommen chans till stabilitet. Men uppdraget visar sig snart vara något helt annat. Kenneth dras in i en värld av hemligheter, ubåtsrykten och konspirationer. Filmstaden beskriver filmen som en berättelse om en arbetslös ingenjör som hamnar hos marinforskaren Sten och får arbete på ett avlägset varv.

      Kummelnäs blev öppet hav

      En av de mest intressanta delarna med Kattriket är hur Kummelnäs varv har förvandlats i filmen. Enligt Mitt i ville filmskaparna att platsen inte skulle kännas som Stockholm eller Nacka, utan som en mer obestämd och fiktiv miljö. Villor, elbilar, mobiltelefoner och andra nutida detaljer har därför tagits bort digitalt. Kummelnäsviken har i flera scener gjorts om till öppet hav.

      Det omfattande arbetet gör också Kattriket ovanlig i svensk film. Mitt i uppger att filmen innehåller över 550 tagningar med visuella effekter. Som jämförelse nämns vampyrfilmen *Frostbiten*, som länge hade svenskt rekord med 300 sådana tagningar.

      När hade Kattriket premiär?

      Kattriket hade svensk biopremiär 6 fevruari 2026. Filmen är 116 minuter lång, har svenska som originalspråk och distribueras av TriArt Film.

      I rollerna syns bland andra Stefan Larsson, Björn Andersson, Nermina Lukac och Gunvor Pontén. Gunvor Pontén avled 2023, vilket innebär att hon blev bioaktuell igen efter sin bortgång.

      Kattriket har visats på biografer runt om i Sverige, bland annat via Filmstaden och utvalda kvalitetsbiografer.

      Kattriket
    3. Fira Magnoliadagen 16 maj 2026 vid Vilans skola

      Fira Magnoliadagen 16 maj 2026 vid Vilans skola

      16 maj, klockan 11:00 träffas vi vid Tora Dahls magnolia vid Vilans skola mellan Finnboda och Henriksdal för att minna författarinnan och andra kvinnor som har betytt mycket för västra Sicklaöns historia.

      Vem är Tora Dahl?

      Tora Dahl (1886 – 1982) heter en svensk författarinna som tillbringade många barndomsår som fosterbarn i Henriksdal. Hon blev senare känd med åtta självbiografiska och psykologiska romanerna i serien Forsterbarn om sitt alter ego Gunborg Haag.

      På senare år har Tora Dahl blivit aktuell igen:

      • 2018 får Tora Dahl en park vid Fredhäll på Kungsholmen kallad efter sig.
      • 2021 ger Jesper Högström ut boken Jag vill skriva sant : Tora Dahl och poeterna på Parkvägen
      • 2023 ger Ann Linderholm ut boken Tora Dahl : en biografi
      • 2024 förslår Ingrid Boström att torget utanför ICA Nära Finnboda kallas efter Tora Dahl. Kommunen avslår dock förslaget.

      Varför planterade Tora Dahl en magnolia i Henriksdal?

      1979 belönades Tora Dahl av Sofia Hembygdsförening med Magnoliapriset. Hon valde då att plantera sin magnolia mellan Danvikshem och Vilans skola i Henriksdal där hon tillbringade sin barndom. Tyvärr skövlade 2010 okända hennes magnolia varför vi nu för fjärde gången försöker återplantera den.

      Programmet för Magnoliadagen 2026

      • Klockan 11:00: Samling vid Tora Dahls magnolia vid Vilans skola
      • Klockan 11:05: Kort föredrag om magnolian och intressanta kvinnor i västra Sicklaöns historia
      • Klockan 11:30: Ann Linderholm berättar om sin bok Tora Dahl : en biografi som utkom 2023
      • Klockan 12:00: Promenad för gemensam lunch vid Svindersviks brygghus, Era Ora i Kvarnholmen eller Finnboda Hamnkrog
    4. SVT filmade i Trolldalen om försvagade gröna korridorer

      SVT filmade i Trolldalen om försvagade gröna korridorer

      I juni kommer SVT att visa etän dokumentär om hur gröna spridningskorridorer mellan större naturområden försvagas när av stads- och vägbyggen i Storstockholm.

      Med SVTs filmare i Trolldalen
      Med SVTs filmare i Trolldalen

      De filmade även i Trolldalen som ingår i en

      • viktig spridningskorridor för arter beroende av ädellöv
      • spridningskorridor för arter beroende av barrträd

      mellan Nackareservatet, Djurgården och Nyckelviken.

      Spridningskorridoren för ädellöv mellan Nackareservatet, Nyckelviken och Djurgården via Kvarnholmen, södra Finnberget, Trolldalen och RyssbergenSpridningskorridoren för ädellöv mellan Nackareservatet, Nyckelviken och Djurgården via Kvarnholmen, södra Finnberget, Trolldalen och Ryssbergen försvagas av ett tiotal detaljplaner när Nacka förtätar
      Spridningskorridoren för ädellöv mellan Nackareservatet, Djurgården och Nyckelviken försvagas av stadsbyggen i Trolldalen (rött), södra Finnberget (lila), Gäddviken (orange och ljusgrönt), Ryssbergen (gult), Henriksdal (ljusblått) och Kvarnholmen (orange sträckat)

      De här spridningskorridorerna är väldigt utsatta när Nacka ska bygga 13400 bostäder för tinnelbanan till Sickla köpkvarter och Nacka Forum.

      Det är inte bara västra Trolldalen som ska exploateras utan även

      • naturen på södra, centrala och östra Kvarnholmen har starkt reducerats
      • en del av Ryssbergens urskog
      • södra Finnberget inom detaljplanen för Utsikten och Förmansbostaden
      • naturen mellan Henriksdalsringen och Henriksborg inom kommande detaljplaner
      • en del av Alphyddans natur när man uppförde studentbostäder
      • en del av Danvikshems natur när brf Finnboda trädgårdar och ett vårdboende uppfördes
      Filmaren var även nyfiken på planetna för södra Finnberget och Ryssbergen
      Filmaren var även nyfiken på planetna för södra Finnberget och Ryssbergen
    5. Hållplatsen Londonviadukten söderut avstängd 11 maj – 16 augusti

      Hållplatsen Londonviadukten söderut avstängd 11 maj – 16 augusti

      Busshållplatsen Londonviadukten mot Nacka/Värmdö stängs av för busstrafik 11 maj – 16 augusti.

      Detta pga ombyggnation av cykelbanan längs sträckan och förbättringar vid busshållplatsen. Det betyder att

      • Följande linjer stannar inte längre vid Londonviadukten mot Nacka / Värmdö:
        • Linjerna 55 och 53
      • Följande forsätter stanna vid Londonviadukten mot Nacka / Värmdl:
      • I höjd med Folkungagatan 160 kommer linjerna 53, 55 samt 402 att stanna som ersättning för Londonviadukten. Linje 53 och 55 stannar också vid Ersta sjukhus.
      • Linje 423, 442X, 446 och 449 kommer inte längre att stanna vid Ersta sjukhus.

      Förbättringar vid busshållplatsen

      Bland förbättringarna av busshållplatsen Londonviadukten finns:

      Norra sidan

      • Påstigningen vid det östra hållplatsläget flyttas närmare väderskyddet.
      • Hållplatsen förlängs till 30 meter så att flera bussar kan stanna samtidigt.
      • En ny parkering för elsparkcyklar byggs norr om övergångsstället över Stadsgårdsleden.

      Södra sidan

      • Cykelbanan flyttas bakom väderskydden.
      • Fem nya, något mindre väderskydd ersätter dagens tre.
      • Gångbanan breddas och det blir mer plats för resenärer som väntar.
      • Nya parkeringsytor för elsparcykel byggs.
      • Körbanan smalnas av något för att ge plats åt cykelbanan och gångytorna.
    6. Rädda Nackaidrotten demonstrerade för en 11-mannaplan i Sickla & fick en delseger

      Rädda Nackaidrotten demonstrerade för en 11-mannaplan i Sickla & fick en delseger

      Föräldrar, idrottande ungdomar och Nackas idrottsrörelse demonstrerade idag utanför Nacka stadshus för en 11-mannaplan vid Sicklavallen där Alliansen istället vill bygga bostäder.

      Alliansen förlorade omröstningen

      Anledningen är att Alliansen skulle rösta igenom detaljplanen för Sydvästra Plania utan att en 11-mannaplan kommer på plats.. Nackalistan, S, V vill dock se en 11-mannaplan vid Sicklavallen. De fick Mp och Sd med på att skjuta upp beslutet om Sydvästra Plania till nästa kommunfullmäktige i juni 2026.

      Det är inte ofta som man ser att styrande Alliansen, som har regerat i Nacka i nästan 56 år nu, har förlorat en omröstning i Nacka kommunfullmäktige.

      Rädda Nackaidrottens demonstration utanför Nacka stadshus
      Rädda Nackaidrottens demonstration utanför Nacka stadshus

      Varför behövs 11-manna fotbollsplan?

      5-, 7- och 9-mannaplan funkar bra för de yngre barn. 11-mannaplan behövs däremot enligt Svenska Fotbollsförbundet för äldre barn / ungdomar från 15 års ålder. Då fyller de stora 11-mannaplanen flera viktiga funktioner:

      • Taktisk förståelse: Spelarna behöver stora ytor för att lära sig komplexa spelmönster, positionering och lagdelarnas samarbete.
      • Fysisk utmaning: Det bygger upp den kondition, snabbhet och styrka som krävs för att täcka stora ytor i vuxenfotbollen.
      • Spelbarhet: Med 22 personer på planen krävs en stor yta för att spelet inte ska bli för trångt och grötigt.

      Vilken nytta har vi på Kvarnholmen, Finnboda eller Henriksdal av en 11-mannaplan?

      Enligt Nacka kommuns statistik kommer 4114 personer i åldrarna 0 till 18 att bo i nyckelkodsområdena Danviken (Saltsjöqvarn, Henriksborg, Danvikstrand), Henriksdalsberget, Finnberget, Kvarnholmen och Finnboda. Det är mer än en fördubbling jämfört med idag.

      Det finns idag bara tre fotbollsplaner i våra trakter:

      • En 5-mannaplan vid Vilans skola. Den skulle uppgraderas till en 7-mannaplan men det har pausats.
      • En 7-mannaplan på Henriksdalsringens innergård.
      • En 7-mannaplan på Kvarnholmen.

      Men det det saknas en 11-mannaplan. Konsekvensen blir att våra ungdomar antingen med eller utan föräldrars hjälp tar sig till 11-mannaplan längre bort. Något som tar tid och kraft av både barnen och föräldrarna. Eller så är risken stor att barnen tröttnar.

      Sickla känns idag kanske lite avlägset och bussförbindelserna är inte alls så bra dit från Henriksdalsringen eller Finnboda. Det planeras dock för två gång- och cykelbroar:

      Ung fotbollsspelare berättar på demonstrationen varför han vill ha en 11-mannaplan i Sickla

    7. 3 maj: Extrainsatt stadsbyggnadsvandring från Kvarnholmen till Henriksdal

      3 maj: Extrainsatt stadsbyggnadsvandring från Kvarnholmen till Henriksdal

      Att höra mer om Alliansens planer att bygga ytterligare 4150 lägenheter och 1400 arbetsplatser mellan Kvarnholmen och Henriksdal lockade 60 – 70 grannar till söndagens stadsbyggnadsvandring. På grund av stora intresset kommer söndag, 3 maj kl 10 ännu en stadsbyggnadsvandring att hållas.

      Rutt för stadsbyggnadsvandringen

      Vi kommer att gå följande väg:

      • Busshållplatsen Tre Kronor, Kvarnholmen
      • Utsiktsplatsen på Kvarnholmsvägen mot Tre Kronors backe, Hästholmssundet, Finnboda och Finnberget
      • Utsiktsplatsen på Kvarnholmsvägen mot Svindersviken, södra Kvarnholmen och Gäddviken
      • Infarten till Finnbergsvägen
      • Snickeriet i Gäddviksrondellen
      • Torget utanför ICA Nära Finnboda
      • Vilans skola

      Om det hinns:

      • Henriksdalsbacken
      • DanvikCenter

      Vad kommer du att höra?

      Jag kommer med hjälp av illustrationer, kartor m.m. att berätta om:

      Mellanstopp i Gäddviken på stadsbyggnadsvandringen från Kvarnholmen till Henriksdal
      Mellanstopp på stadsbyggnadsvandringen i Gäddviken med vy över södra Kvarnholmen – nedanför kan en stenkross placeras

      Var möts vi upp

      Samling klockan 10:00 vid busshållplatsen Tre Kronor på Kvarnholmen, Nacka. Hit kommer du lättast med

      • buss 402 (Nacka Forum – Kvarnholmen – Henriksdal – Slussen – Medborgarplatsen)
      • pendelbåten 80 (Nybroplan – Saltsjöqvarn – Finnboda – Kvarnholmen).

      Kostar det något?

      Nej. Stadsbyggnadsvandringen är helt gratis.

      Måste du för föranmäla dig?

      Nej. Kom bara.

    8. 23 april: Prova på nattvandring på Sicklaön

      23 april: Prova på nattvandring på Sicklaön

      23 april, klockan 19:00 – 21:00 kan du prova på nattvandring på Sicklaön.

      Vi ses vid caféet på ICA Nacka Maxi. Kom gärna 5 min före.

      Detta är en första kortare Prova på-vandring. Vi tar en längre intro före och sedan går i runt vissa aktuella områden där det är viktigt vuxna syns. Vi har med en vandringsansvarig med samt kommer ha dialog med Trygg 365 vid behov.

      Det vi ska göra är att: synas, lyssna till, prata med och skapa trygghet för våra unga. Mer info finns i filerna i Facebook-gruppen Nattvandring Sicklaön.

      Försäkring

      Till, från och under vandringen är vi försäkrade via Skandia genom Nattvandring.nu som vi tillhör.

      Grundutbildning

      Innan din vandring behöver du gå igenom obligatoriska grundutbildningen i Nattvandring
      https://nattvandringgrund.netlify.app/#/

      • Drygt 40 privatpersoner och föreningar överklagar detaljplanen för Henriksdalsbacken

        Drygt 40 privatpersoner och föreningar överklagar detaljplanen för Henriksdalsbacken

        Över 30 privatpersoner och 4 föreningar kommer att lämna in en gemensam överklagan av Alliansens och Mp:s beslut att inom detaljplanen för Henriksdalsbacken bygga c:a 200 lägenheter i västra delen av omtyckta skogen Trolldalen.

        I april 2026 har alltså Alliansen (M, C, L och Kd) med Miljöpartiet röstat för att sälja naturmarken till byggbolag och i samma veva bygga 400 lägenheter i Henriksdalsbacken varav ungefär hälften i Trolldalen. Nackalistan, Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Sverigedemokraterna röstade emot.

        De 400 nya lägenheterna i Henriksdalsbacken ingår i Alliansens plan för totalt 4150 nya lägenheter och 1400 nya arbetsplatser mellan Henriksdal och Kvarnholmen.

        Tack alla som överklagar!

        De över 30 privatpersonerna bor till huvuddelen på Henriksdalsringen och i Finnboda men det finns också några från Saltsjöqvarn, Finnbodaberget, Finnberget, Kvarnholmen och Finntorp.

        Tack alla grannar som har tagit sig tiden att skriva på en fullmakt så att jag kan företräda deras intressen i överklagan.

        Bostadsrättsföreningarna på Henkan överklagar inte

        De fyra föreningarna som är med på gruppöverklagan är Västra Södermalms Hembygdsförening, Katarina Hembygdsförening, Föreningen Rädda Hammarbyskogen och Föreningen Rädda Kärrtorps östra skog.

        Därutöver kommer Naturskyddsföreningen i Nacka att lämna in en egen överklaga.

        Bostadsrättsföreningarna på Henriksdalsringen har tyvärr beslutat att inte lämna en överklagan trots att man är s.k. sakägare dvs har en fastighet som angränsar till detaljplansområdet. Dessutom kommer detaljplanen att ha stor påverkan på både bostadsrättsföreningen och de enskilda medlemmarna.

        Vad händer nu?

        15 april är sista datumet för att lämna överklagan till Nacka kommun som i sin tur lämnar vidare till mark- och miljödomstolen.

        De som överklagar ges då möjlighet att inom 4-5 veckor utveckla sina ståndpunkter och komplettera överklagan.

        Gruppfoto från demonstrationen mot exploateringen av västra Trolldalen 2026
        Gruppfoto från demonstrationen mot exploateringen av västra Trolldalen 2026